साहब के झुंड विमानों का निर्माण कर रहे थे, इससे पहले कि वे कारों का निर्माण कर रहे थे ताकि आपको पता चले कि उनके मानक बहुत अच्छे थे क्योंकि एरोनॉटिकल उद्योग में गलती के लिए कोई जगह नहीं है यदि आप जमीन पर सुरक्षित रूप से वापस आना चाहते हैं।
1937 में svenska Aeroplan aktiebolaget या सिन aeorplane कंपनी ने अपना व्यवसाय शुरू किया, लेकिन wwii के अंत तक वहां के अच्छे लोगों को अपने उत्पादों को बाजार में रखने में परेशानी हुई। एक नए बाजार की जरूरत थी, लेकिन एक नए बाजार के लिए आपको एक नए उत्पाद की जरूरत है। और जब से लोगों को एक स्थान से दूसरे स्थान पर तेजी से और सुरक्षित पहुंचने की आवश्यकता बढ़ रही थी, ऑटोमोबाइल की तुलना में बेहतर बाजार क्या था। इसलिए, 1944 में, प्रोजेक्ट 92 या पहली साब कार का निर्माण शुरू हुआ।
साहब 92 में एक बहुत ही रोचक विशेषता थी लेकिन यह एक समझ में आने वाली घटना थी जब आप उस आदमी पर विचार करते हैं जिसने विमानों को डिजाइन करने के लिए इस्तेमाल की गई कार को आकर्षित किया था: इसमें 0.31 का बहुत कम ड्रैग गुणांक था, एक जो कई आधुनिक कारों को प्राप्त करने के लिए संघर्ष करता है।
साब 92 के बाद 1955 में एक बेहतर इंजन के साथ साब आया, 3 सिलेंडरों में अपग्रेड किया गया और ट्रेपेज़ॉइड ग्रिल के साथ जो बाद के वर्षों में ब्रांड के लिए ट्रेडमार्क बन गया। कार का एक वैगन संस्करण, 95 1959 में आया था।
60 के दशक में, साब के लिए सामान्य दिशा बड़ी थी, जैसा कि 99 मॉडल साबित हुआ। यह भी अधिक शक्ति में लाया गया, क्योंकि 99 को टर्बोचार्ज किया गया था, बाद में कारों पर एक सामान्य विशेषता, फिर से सिन ऑटोमेकर के लिए एक परंपरा। दशक के अंत में, साब 1 मिलियन कारों के निशान तक पहुंच गया।
उम्र बढ़ने के लिए 70 के दशक के अंत तक एक नए मंच की आवश्यकता थी, इसलिए कंपनी ने fiat के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने बाद में अल्फा रोमियो 164, फियाटा क्रोमा, लैंसिया थर्मा और साब 9000 को जन्म दिया। ये सभी कारें टाइप चार पर सवार थीं चेसिस, संयुक्त उद्यम का परिणाम है।
दस साल बाद, 1987 में, साब ने वित्तीय कठिनाइयों में खुद को पाया और लागत में कटौती करने के लिए अर्लोव में संयंत्र को बंद करने के लिए मजबूर किया गया। तथ्य यह है कि 1990 में gm ने 50% शेयर खरीदे, जिससे समस्याओं को थोड़ा कम करने में मदद मिली, लेकिन कंपनी अभी भी पैसे खो रही थी और इसलिए मालमो में कारखाना लागत को और कम करने के लिए।
1993 में ग्राम की मदद से विकसित साब 900 के आकार में रिकवरी आने वाली थी, एक ऐसी कार जो कंपनी को 80 के दशक के बाद से अपना पहला लाभदायक वर्ष देगी। जीएम ने बाद में साब के बाकी शेयरों का अधिग्रहण कर लिया क्योंकि यह शुरुआती समझौता था और तभी से साब को अमेरिकी दिग्गज कंपनी की मदद मिली।
वर्तमान मॉडल, 9-3 और 9-5, ओपल चेसिस पर आधारित हैं और स्वेडेन और जर्मनी में निर्मित हैं। suv मॉडल 9-7x का निर्माण अमेरिका में, ओहियो राज्य में किया जा रहा है। अब, कंपनी ने घोषणा की है कि वह 9-2x के निधन के बाद 9-4x का एक नया क्रॉसओवर एसयूवी जारी करेगी, जो मूल रूप से एक विद्रोही सुबारू इंप्रेज़ा है।
1937 में svenska Aeroplan aktiebolaget या सिन aeorplane कंपनी ने अपना व्यवसाय शुरू किया, लेकिन wwii के अंत तक वहां के अच्छे लोगों को अपने उत्पादों को बाजार में रखने में परेशानी हुई। एक नए बाजार की जरूरत थी, लेकिन एक नए बाजार के लिए आपको एक नए उत्पाद की जरूरत है। और जब से लोगों को एक स्थान से दूसरे स्थान पर तेजी से और सुरक्षित पहुंचने की आवश्यकता बढ़ रही थी, ऑटोमोबाइल की तुलना में बेहतर बाजार क्या था। इसलिए, 1944 में, प्रोजेक्ट 92 या पहली साब कार का निर्माण शुरू हुआ।
साहब 92 में एक बहुत ही रोचक विशेषता थी लेकिन यह एक समझ में आने वाली घटना थी जब आप उस आदमी पर विचार करते हैं जिसने विमानों को डिजाइन करने के लिए इस्तेमाल की गई कार को आकर्षित किया था: इसमें 0.31 का बहुत कम ड्रैग गुणांक था, एक जो कई आधुनिक कारों को प्राप्त करने के लिए संघर्ष करता है।
साब 92 के बाद 1955 में एक बेहतर इंजन के साथ साब आया, 3 सिलेंडरों में अपग्रेड किया गया और ट्रेपेज़ॉइड ग्रिल के साथ जो बाद के वर्षों में ब्रांड के लिए ट्रेडमार्क बन गया। कार का एक वैगन संस्करण, 95 1959 में आया था।
60 के दशक में, साब के लिए सामान्य दिशा बड़ी थी, जैसा कि 99 मॉडल साबित हुआ। यह भी अधिक शक्ति में लाया गया, क्योंकि 99 को टर्बोचार्ज किया गया था, बाद में कारों पर एक सामान्य विशेषता, फिर से सिन ऑटोमेकर के लिए एक परंपरा। दशक के अंत में, साब 1 मिलियन कारों के निशान तक पहुंच गया।
उम्र बढ़ने के लिए 70 के दशक के अंत तक एक नए मंच की आवश्यकता थी, इसलिए कंपनी ने fiat के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसने बाद में अल्फा रोमियो 164, फियाटा क्रोमा, लैंसिया थर्मा और साब 9000 को जन्म दिया। ये सभी कारें टाइप चार पर सवार थीं चेसिस, संयुक्त उद्यम का परिणाम है।
दस साल बाद, 1987 में, साब ने वित्तीय कठिनाइयों में खुद को पाया और लागत में कटौती करने के लिए अर्लोव में संयंत्र को बंद करने के लिए मजबूर किया गया। तथ्य यह है कि 1990 में gm ने 50% शेयर खरीदे, जिससे समस्याओं को थोड़ा कम करने में मदद मिली, लेकिन कंपनी अभी भी पैसे खो रही थी और इसलिए मालमो में कारखाना लागत को और कम करने के लिए।
1993 में ग्राम की मदद से विकसित साब 900 के आकार में रिकवरी आने वाली थी, एक ऐसी कार जो कंपनी को 80 के दशक के बाद से अपना पहला लाभदायक वर्ष देगी। जीएम ने बाद में साब के बाकी शेयरों का अधिग्रहण कर लिया क्योंकि यह शुरुआती समझौता था और तभी से साब को अमेरिकी दिग्गज कंपनी की मदद मिली।
वर्तमान मॉडल, 9-3 और 9-5, ओपल चेसिस पर आधारित हैं और स्वेडेन और जर्मनी में निर्मित हैं। suv मॉडल 9-7x का निर्माण अमेरिका में, ओहियो राज्य में किया जा रहा है। अब, कंपनी ने घोषणा की है कि वह 9-2x के निधन के बाद 9-4x का एक नया क्रॉसओवर एसयूवी जारी करेगी, जो मूल रूप से एक विद्रोही सुबारू इंप्रेज़ा है।