2005 Cadillac DeVille DTS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2005 Cadillac DeVille DTS एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4.6L V8 DOHC 32 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 290 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic transmision गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2005 Cadillac DeVille DTS में कार्गो की क्षमता 541 लीटर है और वाहन का वजन 1836 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2005 Cadillac DeVille DTS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह Rear parking assist और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में Driver side front airbag और Passenger side front airbag भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन Front independent suspension है जबकि रियर सस्पेंशन Rear independent suspension है. कार में एक Yes फीचर भी है जो मानक के रूप में 17'' alloy wheels है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 317 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 243 किमी / घंटा है. यह 7.2 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.2 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 68,750 से शुरू होती है
| नाम | DTS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 68,750 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4.6L V8 DOHC 32 valves | |
| शक्ति | 290 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic transmision | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 541.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 541.0 L | |
| पहिया प्रकार | 17'' alloy wheels | |
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 290 HP | |
| टोक़ | 317 N.m | |
| उच्चतम गति | 243 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.2 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.2 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,836 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | DeVille | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 153.6 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 24.8 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 173.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Cadillac Deville 0-60
Cadillac DeVille 2005 4.6 V8 22" Milanni / acceleration exhaust
2005 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 2,134 | $ 2,834 | $ 3,221 |
| Clean | $ 1,908 | $ 2,538 | $ 2,883 |
| Average | $ 1,456 | $ 1,944 | $ 2,207 |
| Rough | $ 1,005 | $ 1,351 | $ 1,531 |
पारंपरिक कैडिलैक खरीदार के लिए एक पारंपरिक कैडिलैक, डेविल एक आलीशान सवारी, बहुत सारे कमरे और आश्चर्यजनक रूप से सड़क शिष्टाचार प्रदान करता है, न कि सभी नवीनतम उच्च-तकनीकी विशेषताओं का उल्लेख करने के लिए।
2005 Cadillac DeVille DTS बाहरी रंग
2005 Cadillac DeVille DTS आंतरिक रंग
2005 Cadillac DeVille इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2005 Cadillac DeVille ट्रिम्स
2005 Cadillac DeVille पिछली पीढ़ी
2005 Cadillac DeVille भावी पीढ़ियां
Cadillac DeVille अवलोकन और इतिहास
2000 मॉडल वर्ष में 1994 के बाद से पहला बड़ा नया स्वरूप और डेविल की अंतिम पीढ़ी की शुरुआत हुई।
18 वीं शताब्दी की शुरुआत में कैडिलैक के इतिहास का पता लगाया जा सकता है। हालांकि कोच, घुड़सवारी या पैदल चलना उन समयों के दौरान नियंत्रण का पसंदीदा साधन था और अभी तक कोई कार नहीं बनाई गई थी, लेकिन इसकी उत्पत्ति के लिए ब्रांड का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कैडिलैक की उत्पत्ति को व्यापक रूप से जाना जाता है क्योंकि आज 1701 में शुरू हुआ था, जब ले सियार एंटोइ डे ला मोहे कैडिलैक के नेतृत्व में फ्रेंच खोजकर्ताओं के एक समूह ने हम के उत्तरी हिस्सों की यात्रा की और विले डी'आर्टिकॉन की स्थापना की। बसने के लिए अंततः डेट्रायट के रूप में जाना जाता है, जो एक समृद्ध औद्योगिक शहर है, कार संयंत्रों और ढलाई कारखानों के साथ है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
2005 Cadillac DeVille उपभोक्ता समीक्षा
togetherpetite, 11/01/2010
मुझे अपनी कार से प्यार है!
2008 में केवल 35000 मील के साथ हमारे 2005 के डॉट्स खरीदे। प्रमाणित उपयोग किया जाता है। हम इस कार से प्यार करते हैं, इस आकार के एक टैंक के लिए बड़ा, आरामदायक और अच्छा गैस लाभ (राजमार्ग पर लगभग 26 और शहर में 19) dts का सख्त निलंबन है और बहुत चुस्त है और मेरी दादी की तरह महसूस नहीं करता है "चल" “शैतान। imft 6in1in पर एक लंबा आदमी है और यह मुझे पीछे की सीट के यात्रियों के लिए ऐसा करते हुए बहुत जगह देता है। हर विकल्प और गैजेट है और मुझे यह पसंद है। हमारी अगली कार एक dts होगी!
effortcreamy, 03/17/2010
तेल बर्नर
हमारे तीसरे कैड को खरीदने के बाद मैं बस इंजन की विश्वसनीयता के क्षेत्र में निराश हूं कि यह मुझे बीमार बनाता है। इंजन अब हर 100 मील या तो एक चौथाई गेलन के तेल को जला रहा है। मैंने अन्य मालिकों को पाया है जिनके पास एक ही शिकायत है और ऐसा लगता है कि मुझे इसे ओवरहाल के लिए लेना होगा। इस पर केवल 45,000 मील की दूरी है और फिर भी यह इस तेल का उपयोग करता है। कोई रिसाव नहीं है और न ही धूम्रपान जो मैं देख सकता हूं। मुझे नहीं लगता कि हम कभी एक और कैडिलैक खरीदेंगे।
synthesisgem, 06/19/2010
1 कैडी
purch। प्रमाणपत्र। उपयोग किया गया। 1 कैडी। एकमात्र दोष और यह एक बड़ी सीट है। देखो अगर तुम शांत सीटों के साथ खरीद रहे हैं, वे बहुत दृढ़ हैं, और चमड़े की छंटनी काफी कम गुणवत्ता है। upscale dts dhs में नरम चमड़ा होता है।
conclusiongigabyte, 07/18/2006
पहला शैतान
यह हमारा पहला कैडिलैक है। हमने इसे एक उचित मूल्य पर प्रमाणित पूर्व स्वामित्व वाली कार के रूप में खरीदा है। वारंटी और कार हमारी अपेक्षाओं से अधिक है।
pickwickwidespread, 06/16/2019
2001 Cadillac DeVille
"एक खरीद नहीं है!"
सबसे खराब कारों में से एक जो हमारे पास है! उत्तर सितारा v8 में शानदार प्रदर्शन है लेकिन भयानक विश्वसनीयता है। हर 500 मील पर तेल के एक क्वार्ट का इस्तेमाल किया। एयर कंडीशनिंग 100,00 मील की दूरी पर विफल रही, सुरक्षा प्रणाली विफल रही, बिजली खिड़कियां विफल रहीं, ट्रांसमिशन ने कार्रवाई की, निलंबन विफल रहा, केवल 14mpg शहर में। केवल अच्छी चीजें ही शक्ति और आराम थीं।
radiationhig, 12/22/2018
2005 Cadillac DeVille
"अमेरिकन हाईवे किंग"
मुझे यह कार बहुत पसंद है! मुझे एक नई कार की आवश्यकता थी जब मेरे क्रिसलर 300 को कुल किया गया था, और इसे $ 3,000 के लिए 97,000 मील की दूरी पर मिला, एक चोरी! मेरी नई कार के लिए मेरे पास चार मापदंड थे: यह एक v8, चार दरवाजे और $ 4,000 के तहत अमेरिकी होना था। यह मेरे विकल्प (rwd मॉडल को छोड़कर - snowbelt!) को उत्तरस्टार कैडिलैक, "पैंथर बॉडीज़" और लिंकन कॉन्टिनेंटल और कई अन्य लोगों तक सीमित करता है। मैं कुछ कारणों से 2005 डेविल के साथ गया था। एक के लिए, यह एक कैडिलैक है! अंदर इतना आरामदायक है और वह भरी हुई है। दो, 2005-2011 के उत्तरस्टार्स में सिर गैसकेट की समस्या तय थी, इसलिए ये मॉडल बहुत अधिक विश्वसनीय हैं। तीसरा अपमानजनक रूप से कम कीमत था। एक पुराने सज्जन ने इसे स्वामित्व दिया और इसे बाबुल कर दिया, केवल प्रमाणित कैडिलैक सेवा, इसलिए मुझे पता था कि मुझे क्या मिल रहा है। चौथा तथ्य यह था कि 2000+ के उत्तरस्टार्स ने नियमित गैस ली, एक विशाल प्लस! नॉर्थस्टार v8 एक इंजन का एक राक्षस है, जो 2,700 आरपीएम और ऊपर के महान टोक़ के साथ घूमता है। और वैसे, यह बहुत अच्छा लगता है। बाहरी बहुत अच्छी तरह से स्टाइल है। मेरा एक बेस मॉडल है, लेकिन यह हर विकल्प माइनस नाइट विजन और अल्ट्रासोनिक पार्किंग सहायता के साथ आया है। इसमें क्रोम वोग रिम्स और व्हाइटवॉल्स, हीटेड सीट्स फ्रंट और बैक, मेमोरी पैकेज के साथ कूल्ड फ्रंट सीट्स और 8-वे पावर एडजस्टमेंट, सीरियस xm रेडियो, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, सनरूफ, लेदर सीट्स, 4-स्पीड ऑटो, सीडी, ड्राइवर की जानकारी दी गई है। केंद्र और शांत वैयक्तिकरण में यात्री दर्पण को कम करने जैसी विशेषताएं हैं ताकि आप बैक अप करते समय फुटपाथ देख सकें! बहुत से प्यार करने के लिए, सीटें अत्यंत आरामदायक हैं आगे और पीछे, अंतरिक्ष का भार। यह सिर्फ एक उत्तम दर्जे की कार है। मैं कॉलेज में हूँ, और मेरे दोस्त मुझे एक "बूढ़े आदमी की कार" चलाने के लिए मज़ाक उड़ाते हैं, लेकिन मैं सिर्फ मुस्कुराता हूँ जब मुझे लगता है कि मुझे मणि मिल गई है। बिना असफल, जब भी वे इसमें सवार होते हैं, मुझे "यह एक प्यारी कार है!" मुझे पता है भाई, इसीलिए मुझे यह मिला है। हिरन के लिए धमाके के मामले में सबसे अच्छे रहस्यों में से एक है! आप बस कम के लिए अधिक नहीं मिलेगा। और कई महीनों के बाद से मेरे पास इसका स्वामित्व है, मेरे पास कोई यांत्रिक समस्या नहीं है। चलो "यह एक उत्तरस्टार मिला है?!?" कचरा आपको डराता है! मैं इसकी अत्यधिक अनुशंसा करता हूं! .cs-1h02fnl{-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
subhelicopter, 05/07/2018
2002 Cadillac DeVille
"मेरी पहली कैडिलैक, मैं झुका, महान कार"
अच्छी तरह से बनाई गई कार, आराम से ड्राइव करने के लिए आसान, ऑटो- उंगली के स्पर्श पर हर विकल्प को समायोजित करना, बोस स्टीरियो / सराउंड साउंड के साथ, बस एक तेज दिखने वाली कार।
अब बुरी खबरों के लिए, पावर विंडो मोटर्स किस im से बताए गए दोष हैं, उनके पास बहुत कम प्लास्टिक गियर होते हैं जो सर्दियों के महीनों की तरह अत्यधिक ठंड या लंबे समय तक ठंड के संपर्क में आते हैं, वे टूटेंगे / टूटेंगे और कार्य नहीं करेंगे, iv को 2 से बदल दिया गया था। iv कार के स्वामित्व में है, जो मुझे भागों को बदलने / मरम्मत करने के लिए दूसरे मुद्दे पर ले जाती है।
लेकिन सभी पर कार से संतुष्ट im और फिर से कम खरीदेंगे
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2005 Cadillac DeVille DTS विनिर्देशों
DTS Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone auto climate control |
| Antenna | Glass-printed antenna |
| Cargo Net | Yes |
| Cassette | Cassette player |
| Communication System | OnStar communication system |
| Courtesy Dome Light | Front and rear fade in/out courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver vanity mirror |
| Front Wipers | Variable intermittent wipers with rain sensor |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Illuminated entry with fade in/out feature |
| Interior Air Filter | Interior air filtration system |
| Navigation System (Option) | Yes |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Premium Sound System | Bose/AudioPilot audio system |
| Reading Light | Front and rear reading lamps |
| Rear Air Conditionning | Rear auto climate control |
| Rear Heating | Rear heater |
| Rear Side Sunscreens | Yes |
| Rear Sunscreen | Yes |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Audio controls on steering wheel |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Single CD (Option) | In-dash 6-CD changer (glove box mounted) |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Special Features | Trunk carpet |
| Steering Wheel Adjustment | Power tilt and telescopic steering wheel with position memory |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside and key module |
DTS Dimensions
| Cargo Capacity | 541 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1836 kg |
| Front Headroom | 992 mm |
| Front Legroom | 1076 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1439 mm |
| Length | 5258 mm |
| Max Trailer Weight | 909 kg |
| Rear Headroom | 974 mm |
| Rear Legroom | 1098 mm |
| Wheelbase | 2929 mm |
| Width | 1891 mm |
DTS Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Cornering Lamps | Cornering lights |
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Folding Mirrors | Folding exterior mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Auto dimming driver side exterior mirror |
| Exterior Mirrors Mirror Tilt Parking Aid | Exterior mirror tilt parking aid |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Body-color grille |
| Headlight Type | Halogen headlamps |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Auto-on headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Perimeter Lighting | Yes |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Side Turn-signal Lamps | Side marker on exterior mirrors |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glas sunroof |
| Tinted Glass | Yes |
DTS Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Compass | Digital compass |
| Door Trim | Leather door trim |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Console | Floor console with storage |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Front Center Armrest | Front armrest with storage |
| Front Seats Climate | Front climate seats |
| Front Seats Driver Lombar | 4 way power driver lumbar support |
| Front Seats Driver Massage | Driver massaging seat |
| Front Seats Driver Power Seats | 10 way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Driver seat, steering wheel and exterior mirrors position memory |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
| Front Seats Passenger Lombar | 4 way power front passenger lumbar support |
| Front Seats Passenger Power Seats | 10 way power front passenger seat |
| Head-Up Display (Option) | Yes |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog and digital instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Interior Zebrano wood trim |
| Number of Cup Holders | 4 cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear folding armrest |
| Rear Seat Pass-Through | Yes |
| Rear Seat Type | Rear fixed bench |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Zebrano wood shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather/wood steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
DTS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic transmision |
DTS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 13.3 (Automatic City)8.2 (Automatic Highway) |
| Power | 290 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic transmision |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
DTS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Audible and visible theft-deterrent alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Rear parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Rear Side Airbags | Rear side airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
DTS Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/55R17 |
| Power Steering | Magnasteer variable assist rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Full size spare tire |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
| Wheel Type (Option) | 17'' chrome alloy wheels |
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