2005 Bentley Continental GT चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2005 Bentley Continental GT एक All-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L W12 DOHC 48 valves twin turbo इंजन द्वारा संचालित है जो 552 hp @ 6100 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2005 Bentley Continental GT में कार्गो की क्षमता 370 लीटर है और वाहन का वजन 2410 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2005 Bentley Continental GT में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 603 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 301 किमी / घंटा है. यह 5.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 11.7 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 26.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 11.9 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 230,990 से शुरू होती है
| नाम | GT | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 230,990 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 6.0L W12 DOHC 48 valves twin turbo | |
| शक्ति | 552 hp @ 6100 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 370.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 370.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | Continental Flying Spur | |
| ड्राइवट्रेन | All-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 552 HP | |
| टोक़ | 603 N.m | |
| उच्चतम गति | 301 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 5.1 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | 26.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 11.9 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 2,385 KG | |
| ब्रांड | Bentley | |
| नमूना | Continental | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 11.7 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 174.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 21.9 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 196.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Bentley Continental Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
, 
2005 Bentley Continental GT बाहरी रंग
2005 Bentley Continental GT आंतरिक रंग
2005 Bentley Continental इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.0L W12 DOHC 48 valves twin turbo | GT | 552 hp @ 6100 rpm | 603 N.m | 26.2 L/100km | 11.9 L/100km | 5.1 s | 11.7 s | 21.9 s |
| 6.0L W12 twin turbo | GT | 560 hp | 603 N.m | L/100km | L/100km | 5.0 s | 11.6 s | 21.8 s |
| 6.75L 8cyl. turbo | T Mulliner | 420 hp @ 4000 rpm | 603 N.m | 21.0 L/100km | 13.6 L/100km | 6.5 s | 14.6 s | 24.2 s |
| 6.75L 8cyl. turbo | R Mulliner | 385 hp @ 4000 rpm | 603 N.m | 21.0 L/100km | 13.6 L/100km | 7.0 s | 15.0 s | 24.9 s |
| 6.75L 8cyl. turbo | SC Mulliner | 400 hp @ 4000 rpm | 603 N.m | 21.2 L/100km | 13.8 L/100km | 6.8 s | 14.8 s | 24.6 s |
2005 Bentley Continental ट्रिम्स
2005 Bentley Continental पिछली पीढ़ी
2005 Bentley Continental भावी पीढ़ियां
Bentley Continental अवलोकन और इतिहास
फेटन के वोक्सवैगन समूह d1 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया, नया कॉन्टिनेंटल gt मॉडल 2003 में बेंटले द्वारा पेश किया गया था।
लक्ज़री की परिभाषा का सड़कों से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन विरोधाभासी रूप से, यह कुछ कम से कम अपेक्षित स्थानों, रिम को टिमटिमाना, लकड़ी और क्रोम से तैयार स्टील बल्क रोलिंग के माध्यम से कंक्रीट भूलभुलैया मार्ग के माध्यम से घूमते हुए देखा जा सकता है। यह एक ऑटोमोबाइल है जो यॉट्स और फ्रेंच रिविएरा छुट्टियों के साथ-साथ नए ज़ीलैंड वूल पिन स्ट्राइप सूट और ठोस सोने में महीन डिज़ाइन किए गए पोर्सलीन बटन के साथ शानदार होता है।
बेंटले 1919 से गुणवत्ता स्टैंड-आउट विशेषाधिकार प्राप्त सामाजिक और वित्तीय विवरण-वाहनों का प्रदाता रहा है। वाल्टर ओवेन बेंटले (1888-1971) द्वारा स्थापित, बेंटले मोटर्स एक विश्व-अग्रणी कार निर्माता में विकसित हुई है और महान ब्रिटैन का प्रतीक भी है। साथ ही 2002 में राज्य लिमोसिन के माध्यम से रानी के लिए पहियों के एकमात्र प्रदाता।
कंपनी के संस्थापक को मुख्य रूप से ऑटो-दुनिया में सफलतापूर्वक प्रवेश करने से पहले, विश्व युद्ध के दौरान विमान पर लगे विश्वसनीय रोटरी इंजन को डिजाइन करने और बनाने के लिए जाना जाता था। युद्ध के दौरान बेंटले br1 एयरो-इंजन के साथ कुख्यात होने से पहले, बेंटले अपने भाई h.m. के साथ साझेदारी में था, जिसने फ्रेंच d.f.p. कारों। यह उन समयों के दौरान था जब उन्होंने अपना कार बनाने का व्यवसाय स्थापित करने की सोची।
जनवरी 1919 में बेंटले मोटर्स के गठन के तुरंत बाद, कंपनी लंदन मोटर शो में इंजन प्रतिकृति के साथ चेसिस प्रदर्शित करने के लिए "वाल्टर ओवेन" की अनुमति दे रही थी। डिजाइन एक सफलता थी और इसमें आर्डर दिए गए थे। हालाँकि, कंपनी समय पर डिलीवरी नहीं कर पा रही थी, पहली कारों को शिपिंग के लिए तैयार होने में केवल 1921 की शुरुआत में एक साल बाद अनुमान लगाया गया था।
हालांकि, इसके बहुत सारे प्रशंसक थे और ब्रिटेन के बाजार में इसका बहुत मूल्य था, कंपनी को कई स्वामित्व परिवर्तन और वित्तीय परेशानी से गुजरते हुए, एस्टन मार्टिन के समान भाग्य का सामना करना पड़ा। सौभाग्य से, इसके सहयोगी लगातार लुक-आउट पर थे और उनके पास प्रचुर धन था कि वे बेंटले को ट्रैक पर रखते थे।
बेंटले को करोड़पति और 'बेंटले बॉय' उत्साही वुल्फ बार्नाटो द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जो 1925 में कंपनी के नए मालिक बन गए। स्थिर नकदी प्रवाह के कारण जो बेंटले मोटर्स को डूबने से रोकने के लिए इस्तेमाल किया गया था, महान अवसाद ने महंगे ऑटोमोबाइल के लिए किसी भी इच्छा को साफ कर दिया। , बेंटले गरीब और भटकाव छोड़कर।
इस बार, 1931 में काम की दुकान खरीदने वाले रोयर्स के दिग्गजों से मदद मिलेगी। 'बेंटले बॉयज़' की बदौलत, मार्के आगे रहने में कामयाब रहे और रेसिंग की प्रशंसा हासिल की, जिसमें बर्नैटो ने ले ट्रेन ब्लू रेस में भाग लिया। कान से कैलिस तक ट्रैफ़िक निकाला और पहले समाप्त किया)। नतीजतन, मॉडल को ब्लू ट्रेन बेंटले के रूप में जाना जाने लगा। इसके अलावा, 1927 और 1930 के बीच, लगातार चार बार ली मैन के प्रसिद्ध धीरज दौड़, ब्रेंटिश कारमेकर की प्रसिद्ध धीरज दौड़ में बेंटले द्वारा आगे की जीत प्राप्त की जाएगी।
जब तक रोली टसेलेट में रोल के तहत प्रवेश नहीं किया गया, तब तक बेंटले ने अपनी कारों पर कई प्रकार के इंजन लगाए: क्लासिक 3 एल और 4.5 ब्लोअर बेंटले इंजन से 6 एल या 30 के दशक में बड़े पैमाने पर 8 एल मैकेनिकल दिल। 1998 में रोल रॉयस मूल कंपनी के साथ साझेदारी करने और vw के मैदान में जाने से पहले, बेंटले ने अपने प्रस्तावों और तकनीकी सुधारों में बहुत सुधार किया था, खासकर 80 के दशक के दौरान फिर से एक अलग कार लाइन बनने के बाद। निम्नलिखित वर्षों में आने वाले प्रकारों जैसे r, s और महाद्वीपीय जैसे मॉडलों ने केवल एक छोटे से अंश का प्रतिनिधित्व किया। बाद के मॉडल में सुंदर एज़्योर कन्वर्टिबल, टर्बोस स्पोर्ट आर और एस मॉडल और प्रतिस्पर्धी ब्रुकलैंड शामिल थे।
1998 से शुरू हुआ, जर्मन कार निर्माता vw समूह ने bmw के साथ एक लाभदायक साझेदारी में बेंटले की मूल कंपनी के रूप में पदभार संभाला। दोनों भागों के बीच हुए समझौते में कहा गया है कि vw दोनों बेंटले और रोल्स रॉयस कारों को 2002 तक बनाएगा, जब रोल्स रॉयस वाहनों के निर्माण का अधिकार पूरी तरह से बीएमडब्ल्यू के पास होगा। 2003 तक, बीएमडब्ल्यू दोनों कार लाइनों के लिए इंजन का एक निरंतर आपूर्तिकर्ता था। बीएमडब्ल्यू की वापसी के तुरंत बाद, कंपनी ने एक नया मॉडल लॉन्च किया जो एज़्योर से भी अधिक लोकप्रिय हो जाएगा: महाद्वीपीय जीई। वास्तव में, मांगें इतनी अधिक थीं कि बेंटले 20 की स्थिति के साथ फिर से परिचित हो गया, जब यह मांगों को पूरा करने में असमर्थ था। ब्रिटिश कार निर्माता के नवीनतम मॉडल में 2005 कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर सैलून, 2006 एज़्योर कन्वर्टिबल और यह कॉन्टिनेंटल जीई समकक्ष, और 2008 ब्रुकलैंड्स और जीईपी स्पीड कूप शामिल हैं।
बेंटले 1919 से गुणवत्ता स्टैंड-आउट विशेषाधिकार प्राप्त सामाजिक और वित्तीय विवरण-वाहनों का प्रदाता रहा है। वाल्टर ओवेन बेंटले (1888-1971) द्वारा स्थापित, बेंटले मोटर्स एक विश्व-अग्रणी कार निर्माता में विकसित हुई है और महान ब्रिटैन का प्रतीक भी है। साथ ही 2002 में राज्य लिमोसिन के माध्यम से रानी के लिए पहियों के एकमात्र प्रदाता।
कंपनी के संस्थापक को मुख्य रूप से ऑटो-दुनिया में सफलतापूर्वक प्रवेश करने से पहले, विश्व युद्ध के दौरान विमान पर लगे विश्वसनीय रोटरी इंजन को डिजाइन करने और बनाने के लिए जाना जाता था। युद्ध के दौरान बेंटले br1 एयरो-इंजन के साथ कुख्यात होने से पहले, बेंटले अपने भाई h.m. के साथ साझेदारी में था, जिसने फ्रेंच d.f.p. कारों। यह उन समयों के दौरान था जब उन्होंने अपना कार बनाने का व्यवसाय स्थापित करने की सोची।
जनवरी 1919 में बेंटले मोटर्स के गठन के तुरंत बाद, कंपनी लंदन मोटर शो में इंजन प्रतिकृति के साथ चेसिस प्रदर्शित करने के लिए "वाल्टर ओवेन" की अनुमति दे रही थी। डिजाइन एक सफलता थी और इसमें आर्डर दिए गए थे। हालाँकि, कंपनी समय पर डिलीवरी नहीं कर पा रही थी, पहली कारों को शिपिंग के लिए तैयार होने में केवल 1921 की शुरुआत में एक साल बाद अनुमान लगाया गया था।
हालांकि, इसके बहुत सारे प्रशंसक थे और ब्रिटेन के बाजार में इसका बहुत मूल्य था, कंपनी को कई स्वामित्व परिवर्तन और वित्तीय परेशानी से गुजरते हुए, एस्टन मार्टिन के समान भाग्य का सामना करना पड़ा। सौभाग्य से, इसके सहयोगी लगातार लुक-आउट पर थे और उनके पास प्रचुर धन था कि वे बेंटले को ट्रैक पर रखते थे।
बेंटले को करोड़पति और 'बेंटले बॉय' उत्साही वुल्फ बार्नाटो द्वारा अधिग्रहित किया गया था, जो 1925 में कंपनी के नए मालिक बन गए। स्थिर नकदी प्रवाह के कारण जो बेंटले मोटर्स को डूबने से रोकने के लिए इस्तेमाल किया गया था, महान अवसाद ने महंगे ऑटोमोबाइल के लिए किसी भी इच्छा को साफ कर दिया। , बेंटले गरीब और भटकाव छोड़कर।
इस बार, 1931 में काम की दुकान खरीदने वाले रोयर्स के दिग्गजों से मदद मिलेगी। 'बेंटले बॉयज़' की बदौलत, मार्के आगे रहने में कामयाब रहे और रेसिंग की प्रशंसा हासिल की, जिसमें बर्नैटो ने ले ट्रेन ब्लू रेस में भाग लिया। कान से कैलिस तक ट्रैफ़िक निकाला और पहले समाप्त किया)। नतीजतन, मॉडल को ब्लू ट्रेन बेंटले के रूप में जाना जाने लगा। इसके अलावा, 1927 और 1930 के बीच, लगातार चार बार ली मैन के प्रसिद्ध धीरज दौड़, ब्रेंटिश कारमेकर की प्रसिद्ध धीरज दौड़ में बेंटले द्वारा आगे की जीत प्राप्त की जाएगी।
जब तक रोली टसेलेट में रोल के तहत प्रवेश नहीं किया गया, तब तक बेंटले ने अपनी कारों पर कई प्रकार के इंजन लगाए: क्लासिक 3 एल और 4.5 ब्लोअर बेंटले इंजन से 6 एल या 30 के दशक में बड़े पैमाने पर 8 एल मैकेनिकल दिल। 1998 में रोल रॉयस मूल कंपनी के साथ साझेदारी करने और vw के मैदान में जाने से पहले, बेंटले ने अपने प्रस्तावों और तकनीकी सुधारों में बहुत सुधार किया था, खासकर 80 के दशक के दौरान फिर से एक अलग कार लाइन बनने के बाद। निम्नलिखित वर्षों में आने वाले प्रकारों जैसे r, s और महाद्वीपीय जैसे मॉडलों ने केवल एक छोटे से अंश का प्रतिनिधित्व किया। बाद के मॉडल में सुंदर एज़्योर कन्वर्टिबल, टर्बोस स्पोर्ट आर और एस मॉडल और प्रतिस्पर्धी ब्रुकलैंड शामिल थे।
1998 से शुरू हुआ, जर्मन कार निर्माता vw समूह ने bmw के साथ एक लाभदायक साझेदारी में बेंटले की मूल कंपनी के रूप में पदभार संभाला। दोनों भागों के बीच हुए समझौते में कहा गया है कि vw दोनों बेंटले और रोल्स रॉयस कारों को 2002 तक बनाएगा, जब रोल्स रॉयस वाहनों के निर्माण का अधिकार पूरी तरह से बीएमडब्ल्यू के पास होगा। 2003 तक, बीएमडब्ल्यू दोनों कार लाइनों के लिए इंजन का एक निरंतर आपूर्तिकर्ता था। बीएमडब्ल्यू की वापसी के तुरंत बाद, कंपनी ने एक नया मॉडल लॉन्च किया जो एज़्योर से भी अधिक लोकप्रिय हो जाएगा: महाद्वीपीय जीई। वास्तव में, मांगें इतनी अधिक थीं कि बेंटले 20 की स्थिति के साथ फिर से परिचित हो गया, जब यह मांगों को पूरा करने में असमर्थ था। ब्रिटिश कार निर्माता के नवीनतम मॉडल में 2005 कॉन्टिनेंटल फ्लाइंग स्पर सैलून, 2006 एज़्योर कन्वर्टिबल और यह कॉन्टिनेंटल जीई समकक्ष, और 2008 ब्रुकलैंड्स और जीईपी स्पीड कूप शामिल हैं।
2005 Bentley Continental उपभोक्ता समीक्षा
agreecost, 08/03/2019
2007 Bentley Continental
"शानदार gt"
अद्भुत सभी पहिया ड्राइव भव्य पर्यटक, बहुत तेज़, निश्चित रूप से एक सड़क राजा!
w12 / vw / audi द्वारा विकसित, बुलेटप्रूफ zf 6hp26a के साथ मिलकर इस खेल कूप को एक बहुत ही विश्वसनीय विदेशी बनाता है।
barberpickle, 08/15/2018
2007 Bentley Continental
"यह मेरे पास अब तक की सर्वश्रेष्ठ लग्जरी कार है।"
यह मॉडल 2007 में अपने परिचय के लिए फ्लोरिडा में भेजे गए gtcs के पहले बैच में से एक है
वे एक नाटकीय और शानदार नए मॉडल के साथ ब्रिटेन में कारखाने में कई निरीक्षण प्राप्त किया। अधिकांश शिपमेंट को रंगों में सबसे अधिक माना जाता था
बकाया, जिसका नाम सिल्वर लेक (हल्का धात्विक नीला) बाहरी होता है जिसमें केसर आंतरिक रूप से छिपा होता है।
इस कार में इन शो मॉडल के बहुत व्यापक विनिर्देश हैं, प्लस
22 इंच व्यास वाले क्रोम / सिल्वर लेक व्हील्स के अलावा। इसे प्रति वर्ष 2200miles से कम के औसत का लाभ मिला है, साथ ही कॉन्सर्ट डे लालित्य की घटनाओं में प्रवेश की वृद्धि हुई है, जो भीतर और बाहर दोनों पर लगातार ध्यान आकर्षित करती है। यह बेदाग है।
frostinggambler, 06/05/2017
2007 Bentley Continental
"4-दरवाजा उड़ने वाली प्रेरणा उड़ती है"
इसे इस्तेमाल किया। मैंने इसे एक साल के लिए रखा है और लगभग 8000 मील की दूरी पर रखा है। 20 साल पहले खरीदे गए बेंटले में कारोबार किया गया था। यह कार बहुत अलग है। w-12 सुपर फास्ट है। अच्छी तरह से नियुक्त। पीछे की सीट। भ्रामक के रूप में यह धीमी लग रही है, लेकिन तेजी से दुष्ट है। डब्ल्यू -12। जुड़वां टर्बो
ठोस रंग अच्छे हैं, लेकिन इन कारों पर दो-टोन रंग उन्हें भयानक लगते हैं। नए वे आउट-ऑफ-द-पहुँच हैं, लेकिन उपयोग किया जाता है, बहुत सस्ती है। रखरखाव? अपने आप को एक अच्छा स्वतंत्र मैकेनिक खोजें जो कारों को जानता है (चाहे वे बेंटले, रोल्स-रॉयस, आदि हों) इन कारों को अंतिम रूप से बनाया गया है। जब वे कारण होते हैं, तो तेल में बदलाव करते हैं, टायर, ब्रेक आदि बदलते हैं, जब आप एक इस्तेमाल की गई कार खरीदते हैं जो आपके 20+ वर्ष तक चलेगी, तो आप आगे बढ़ेंगे।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2005 Bentley Continental GT विनिर्देशों
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 370 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2410 kg |
| Fuel Tank Capacity | 90 L |
| Gross Vehicle Weight | 2800 kg |
| Height | 1390 mm |
| Length | 4807 mm |
| Wheelbase | 2745 mm |
| Width | 1918 mm |
GT Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L W12 DOHC 48 valves twin turbo |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
GT Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L W12 DOHC 48 valves twin turbo |
| Fuel Consumption | 26.2 (Automatic City)11.9 (Automatic Highway) |
| Power | 552 hp @ 6100 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 36/Months PowertrainUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 36/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
GT Suspension and Steering
| Front Tires | P275/40R19 |
|---|
Critics Reviews
First Test: 2005 Bentley Continental GT The quick new way to parking place 1A. See all 9 photos. Brian Vance photographers Arthur St. Antoine writers. ... Car news, reviews, and more!
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