2005 Aston Martin DB9 Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2005 Aston Martin DB9 Base एक Rear-wheel drive Coupe है. इसमें 4 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह 6.0L V12 DOHC 48 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 450 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 6 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2005 Aston Martin DB9 Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1710 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2005 Aston Martin DB9 Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 492 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 282 किमी / घंटा है. यह 3.4 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 10.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 0 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 0 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | 6.0L V12 DOHC 48 valves | |
| शक्ति | 450 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 4 Seats | |
| हस्तांतरण | 6 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Rear-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 450 HP | |
| टोक़ | 492 N.m | |
| उच्चतम गति | 282 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 3.4 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,100 KG | |
| ब्रांड | Aston Martin | |
| नमूना | DB9 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 10.9 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 210.9 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 18.1 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 237.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2005 Aston Martin DB9 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
एस्टन मार्टिन का यह भव्य सुपरकार अपने इतालवी समकक्षों के रूप में आश्चर्यजनक रूप से एक पैकेज में लिपटे एक शानदार केबिन और मजबूत प्रदर्शन प्रदान करता है।
2005 Aston Martin DB9 Base बाहरी रंग
2005 Aston Martin DB9 Base आंतरिक रंग
2005 Aston Martin DB9 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2005 Aston Martin DB9 ट्रिम्स
2005 Aston Martin DB9 पिछली पीढ़ी
2005 Aston Martin DB9 भावी पीढ़ियां
Aston Martin DB9 अवलोकन और इतिहास
एस्टन मार्टिन ने 2003 के फ्रैंकफर्ट मोटर शो में नए db9 कूप की शुरुआत की, लेकिन मॉडल को 2004 के वसंत से शुरू करके दुनिया भर में ग्राहकों तक पहुंचाया गया।
जब आप कार रेसिंग प्रतिभा के लिए उचित मात्रा में होते हैं, तो ऑटोमोबाइल के लिए पर्याप्त जुनून और आपके उत्साह, अगर बिजली में परिवर्तित हो जाते हैं, तो क्या आप एक छोटे शहर को बिजली दे सकते हैं? आप निश्चित रूप से अपनी कार उत्पादन और बिक्री व्यवसाय शुरू करते हैं। यह वास्तव में आश्चर्यजनक रूप से गैराज में पैदा हुए एस्टन मार्टिन ब्रांड की शुरुआत कैसे हुई, यह ग्रंज संगीत की तरह है। lionel matin और robert bamford ने कर्ट कोबेन के निर्वाण के समान सफलता के स्तर को प्राप्त किया। हालांकि, निर्वाण के मार्टिन और बेमफोर्ड के संस्करण को एक साझेदारी के माध्यम से इंजीनियर रूप दिया गया था, जो अंततः लक्जरी ऑटो-मार्केट के ग्रोइन में एक किक का कारण बनेगा।
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
एस्टन मार्टिन की स्थापना 1913 में हुई थी, जिसके तुरंत बाद ही मार्टन प्रसिद्ध एस्टन हिल रेस से विजयी हो गए थे। इस जोड़ी ने 2 साल बाद अपनी पहली कार का उत्पादन किया, जिसमें चार सिलेंडर कोवेंट्री-सिम्प्लेक्स इंजन लगाकर 1908 के आइसोटा-फ्रेस्चिन्नी चेसिस को बनाया गया। हालाँकि, उत्पादन शुरू करने की उनकी योजनाएँ पहले विश्व युद्ध के प्रकोप के कारण समाप्त हो गईं जब दोनों कार निर्माता सेना में शामिल हो गए।
फिर भी, युद्ध समाप्त होते ही एस्टन मार्टिन प्रबल हो जाएगा, कंपनी को अपनी गतिविधि फिर से शुरू करने के लिए वापस कर दिया जाएगा। हालांकि, 1920 में बेमफोर्ड के एस्टन मार्टिन को छोड़ने से पहले बहुत समय नहीं हुआ। सौभाग्य से, एक अमीर निवेशक ने ब्रांड की वास्तविक क्षमता को देखा और इसके कायाकल्प में भारी धनराशि डाली। काउंट लूइस ज़ोर्बोव्स्की निवेश लगभग रातोंरात एक स्वादिष्ट तकनीकी सुधार में बदल गया, जिसमें रेसिंग ट्रैक विनिंग व्हीप्ड क्रीम शामिल है।
1922 में, एस्टन मार्टिन ने फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए वाहनों का उत्पादन किया। उस समय की कुछ सबसे लोकप्रिय दौड़ में शामिल होकर प्रसिद्धि प्राप्त करने के अलावा, कारों ने ब्रुकलैंड्स में नई गति और धीरज रिकॉर्ड स्थापित करके प्रशंसा भी एकत्र की। उस समय उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के चेसिस शीर्ष पर चेसिस नंबर 1915 के साथ विजयी तिकड़ी के रूप में जाने जाते थे और 1914 और 1916 के शीर्ष पर सहायक संख्याएँ थीं।
हालाँकि, प्रसिद्धि की ज्वार की लहर जिसने एस्टन मार्टिन को नई ऊंचाइयों तक पहुँचाया था, 1924 के दिवालियापन की ठोस दीवार के खिलाफ टूट गया। फिर भी, यह बच गया, लेडी चारनवुड द्वारा खरीदा गया जिसने अपने बेटे जॉन बेन्सन को एक महत्वपूर्ण प्रशासनिक भूमिका दी। यह अंततः साबित करेगा कि उसका बेटा इस तरह की स्थिति की चुनौतियों का सामना नहीं कर सका और कंपनी केवल एक साल बाद फिर से विफल हो गई। 1926 तक, दरवाजे बंद कर दिए गए थे, क्योंकि लायनेल मार्टिन ने अपने पूर्व व्यापार भागीदार, रॉबर्ट बम्फोर्ड के जूते में कदम रखा था।
मार्टिन के जाने के तुरंत बाद, कंपनी को दूसरी बार अमीर निवेशकों की एक अंगूठी द्वारा पुनर्जीवित किया जाएगा जिसमें बिल रेनविक और अगस्टस बर्टेली शामिल हैं जो बाद में उत्पादन में प्रवेश करने वाले कुछ मॉडलों के डिजाइन और प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थे। 1937 तक, बर्टेली ने पहले ही कई प्रकार के वाहन विकसित कर लिए थे, जिनमें से कुछ 'ले मैन', एमके ii 'और' अलस्टर 'थे।
हालांकि एस्टन मार्टिन अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, लेकिन यह जल्द ही वित्तीय समस्याओं के एक तीसरे सेट से पीड़ित हो गया, जो चतुराई से एल द्वारा तय किया गया था। प्राइडो ब्रुने, जिन्होंने थोड़े समय के लिए कंपनी को वित्त देना जारी रखा। चौथी बार स्वामित्व बदलने के बाद, लक्जरी कार निर्माता फिर भी बन गया, एक बार द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया।
1947 में, कंपनी की गतिविधि के चारों ओर छींटाकशी करने वाली सुस्ती को 'सारथी' डेविड ब्राउन से कूप डे ग्रेस प्राप्त हुआ, जिसने उसी वर्ष लैगोंडा का अधिग्रहण भी किया था। एस्टन मार्टिन मोटर्स, जिन्होंने 1926 के पुनरुत्थान के दौरान नाम प्राप्त किया था, ने उत्पादन के एक नए चरण में प्रवेश किया था। डीबी श्रृंखला का पहला मॉडल जल्द ही दिखाई देगा, एक उत्तराधिकारी की घोषणा 1950 में, db3 सात साल बाद और 70 के दशक की शुरुआत तक dbs v8 के साथ।
हालांकि एस्टन मार्टिन को सफलता और सराहना मिली, लेकिन इसने वित्तीय-मुसीबत मोड में एक बार फिर से बदलाव किया, अगले दो दशकों में दो मालिकाना बदल दिए जब तक कि 90 के दशक की शुरुआत में फोर्ड ने पदभार नहीं संभाला। इस समय के दौरान, एस्टन आकार और कुख्याति में बड़े पैमाने पर पैलेट के साथ सहूलियत से लेकर सहूलियत और db7 तक बढ़ गए थे। हालांकि ford aston martin के नेतृत्व पर शासन को सुस्त नहीं करेगा, लेकिन बोर्ड की समिति को एस्टन के पिछले मालिकों के समान निर्णय लेने के लिए मजबूर किया गया: कंपनी को बेच दें। पिछले साल (2007) एस्टन मार्टिन ने एक नए युग में प्रवेश किया जब इसे 848 मिलियन डॉलर की राशि के लिए एक prodrive अध्यक्ष डेविड रिचर्ड्स के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम द्वारा खरीदा गया था। तब से, एस्टन ने एक समग्र बिक्री में वृद्धि दर्ज की है और यूरोप में अधिक डीलरों को खोलकर और यहां तक कि चीन में जाकर विस्तार किया है, एक प्रदर्शन जो कार-ब्रांड के इतिहास के लगभग एक सदी में हासिल नहीं किया गया है।
2005 Aston Martin DB9 उपभोक्ता समीक्षा
courtequivalent, 11/10/2006
शोधन के साथ सरल मज़ा
शानदार कार! एक gt के लिए ड्राइव करने के लिए मजेदार! यदि आप कहीं भी ले जा सकते हैं, तो मीठी सवारी की तलाश में। लंबे समय तक ड्राइविंग के लिए आरामदायक और मजेदार। तेज गति से सड़क को प्यार करता है। कभी-कभी कम टायर चेतावनी के अलावा कार के साथ कोई समस्या नहीं थी और हेड-लाइट को बदल दिया गया था। वे स्वचालित लेवलिंग हैं और नीचे की स्थिति में फंस गए हैं। बिना किसी लागत के। एस्टन मार्टिन मुख्यालय ने असुविधा के लिए व्यक्तिगत रूप से माफी मांगने के लिए कहा और मुझे एक और एस्टन मार्टिन दिया जब तक कि इसे बदल नहीं दिया गया। इंटीरियर हर सुविधा के साथ पहली दर है।
stormletter, 06/25/2005
यह एक कार नहीं है ... यह एक सपना है !!
Aston martins हमेशा से मेरे लिए एक अलग आकर्षण रहा है क्योंकि db5 को गोल्डफ़िंगर में देखना और 80 के दशक में एक astin martin lagonda को देखना। db9 मेरे लिए मेरे लिए एक स्वप्न कार थी और मुझे पूरी तरह से यह महसूस करने में 2- 3 सप्ताह का समय लगा कि मैं क्या शानदार कार चला रहा था। सेक्सी, सुरुचिपूर्ण, शक्तिशाली, उत्तरदायी, विशिष्ट और मर्दाना कुछ विशेषण हैं जो मैं इस कार को विशेषता दे सकता हूं।
zebraaudio, 09/05/2008
ग्लूटिनस 2005
मेरे पास मासेराटी ग्रांस्पोर्ट्स 911 टर्बो, m5, m3, m6, cls63 amg बेंज, और कई अन्य लोगों से दो बार सबसे अधिक उच्च अंत कारें हैं और यह अपने आप में एक और वर्ग में है। 150 मील प्रति घंटे पर आपको विश्वास है कि यह आसानी से 200 मील प्रति घंटे को संभाल सकता है! सिर्फ राज्यों में नहीं!
noggsboom, 05/13/2005
एक वास्तविक रोमांच
उत्कृष्ट गुणवत्ता और एक सुंदर डिजाइन उच्च बिंदु हैं। सबसे शानदार निकास नोट्स जो मैंने कभी अनुभव किए हैं। एकमात्र ड्रा बैक मैंने पाया है कि एक विचित्र स्वचालित एसी प्रणाली है जो केबिन को शांत रखने में थोड़ी परेशानी होती है जैसा कि मैं चुनता हूं, लेकिन आप इसे सामान्य रूप से थोड़ा ठंडा करके इसकी भरपाई आसानी से कर सकते हैं।
cookeroxidize, 08/18/2019
2005 Aston Martin DB9
"2005 एस्टन मार्टिन डीबी 9"
मैंने अपना db9 $ 21,000 मील के साथ $ 60,000 में इस्तेमाल किया। मेरे पास 5 साल और बाद में 42,000 मील का स्वामित्व है। अभी भी कार से प्यार है। कभी नहीं फंसे मुझे और बहुत विश्वसनीय यंत्रवत। शायद सबसे अच्छा v12 सामान्य रूप से कभी बनाया गया इंजन। छह गति zf बहुत ठोस है लेकिन एक डबल क्लच नहीं है। केवल प्रमुख मरम्मत प्लग और कॉइल का नया सेट था जिसमें पुलिंग इनटेक मैनिफोल्ड की आवश्यकता होती है। सरल था, लेकिन बहुत श्रम गहन था। केवल नियमित रखरखाव आइटम के अलावा। आश्चर्यजनक भाग महंगे हैं लेकिन अच्छी तरह से और आसानी से उपलब्ध हैं। अंदर और बाहर की स्टाइलिंग शानदार है। सभी चमड़े के इंटीरियर इसलिए धूप में पार्किंग से बचें। ट्रू स्पोर्ट्स कार इतनी लंबी यात्रा या बहुत सारे सामानों के लिए बहुत बढ़िया नहीं है।
2005 Aston Martin DB9 Base विनिर्देशों
Base Dimensions
| Curb Weight | 1710 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 85 L |
| Height | 1318 mm |
| Length | 4697 mm |
| Width | 1875 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 6.0L V12 DOHC 48 valves |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic |
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 6.0L V12 DOHC 48 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 450 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 24/Months PowertrainUnlimited/km, 24/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 24/Months Rust-throughUnlimited/km, 24/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P235/40ZR19 |
|---|
चर्चा और टिप्पणियाँ
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