1999 Cadillac DeVille Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1999 Cadillac DeVille Base एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 6 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 4.6L V8 DOHC 32 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 275 hp @ 5600 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1999 Cadillac DeVille Base में कार्गो की क्षमता 566 लीटर है और वाहन का वजन 1820 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1999 Cadillac DeVille Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 300 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 239 किमी / घंटा है. यह 7.5 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.2 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 13.9 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.3 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 49,910 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 49,910 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 4.6L V8 DOHC 32 valves | |
| शक्ति | 275 hp @ 5600 rpm | |
| सीटों की संख्या | 6 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 566.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 566.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 275 HP | |
| टोक़ | 300 N.m | |
| उच्चतम गति | 239 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.5 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 13.9 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.3 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,820 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | DeVille | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.2 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 151.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.2 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 170.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Cadillac Deville Concours top speed GPS accuracy.
1999 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,487 | $ 2,615 | $ 3,230 |
| Clean | $ 1,324 | $ 2,333 | $ 2,883 |
| Average | $ 996 | $ 1,770 | $ 2,187 |
| Rough | $ 669 | $ 1,207 | $ 1,492 |
डेविल कैडिलैक के लिए बड़े कहुना कर्तव्यों को ले लिया है, जब से रियर-व्हील-ड्राइव बेड़ेवुड को दो साल पहले लाइनअप से हटा दिया गया था। इसके एग्रेक्ट ग्रिल, स्लैब-साइड फ्लैंक्स और लंबे, पतले, क्षैतिज टेललैम्प्स के साथ, डेविल निश्चित रूप से हिस्सा दिखता है। कैडिलैक ने आखिरी बार 1997 में इस पारंपरिक सेडान को पीछे किया, जिसमें विंडशील्ड के आगे की स्टाइल को संशोधित किया गया और आधा चाँद रियर व्हील कुओं को डंप किया।
फ्लीटवुड के प्रस्थान के द्वारा छोड़े गए अंतर को भरने के लिए भी डिज़ाइन किया गया था, जो डी'लेंस मॉडल था, जिसमें गोल्ड ट्रिम, क्रोम व्हील्स, एक रेनसम वाइपर सिस्टम (यह बारिश शुरू होने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाता है), और चमड़े की सीटें मूल में जोड़ा गया था deville। सौभाग्य से, एक गद्देदार विनाइल या नकली परिवर्तनीय छत अभी भी डी 'ऑल्टरनेस्टी ऑप्शन की सूची में पाया जा सकता है, हालांकि हमें यकीन है कि कुछ उद्यमी आफ्टरमार्केट आउटफिट आपके लिए एक स्थापित करने के लिए अधिक खुश होंगे यदि यह आपकी नाव को तैरता है।
1997 के लिए डेविल्स कॉनकोर्स को कुछ ज्यादा ही आवश्यक आंतरिक ध्यान मिला। चले गए थे डोपी रूबिक के क्यूब स्टाइल क्लाइमेट कंट्रोल और पुराने कंप्यूटर से ट्रिप कंप्यूटर, और डिजिटल डिस्प्ले गेज गायब हो गए। उन्हें बदलने के लिए एक स्वादिष्ट एनालॉग सेटअप था, जिसमें एक नया केंद्र कंसोल था जिसमें ऑडियो और जलवायु नियंत्रण, चालक सूचना केंद्र और दोहरी कपधारक थे। ताजा ऑडियो और जलवायु नियंत्रण में शेखी बघारने जैसा दिखने और संचालन होता है। गया भी क्रोम-प्लास्टिक स्विच क्लस्टर था जो पहले ड्राइवर के आर्मरेस्ट पर रहता था। पावर विंडो और मिरर स्विचगियर को सरलीकृत मैट काले रंग में सरल और डुबो दिया गया था, जबकि सीट नियंत्रण दरवाजे के पैनल में चले गए और सभी समायोजन के लिए एकल रूपक सीट के आकार का नियंत्रण का उपयोग किया।
बेस मॉडल को दोहरे-जोन जलवायु नियंत्रणों और मैग्नेस्टर चर-प्रयास स्टीयरिंग गियर के अलावा के साथ अपग्रेड किया गया था। सभी दिव्यांगों को संरचनात्मक संवर्द्धन, ब्रेक सिस्टम संशोधन, अतिरिक्त प्रोग्राम सुविधाएँ और सामने के दरवाजों में साइड-इफ़ेक्ट एयरबैग प्राप्त हुए।
तदनुसार, 1998 के संशोधन कुछ तुलनात्मक रूप से कम थे। नए रेडियो उपलब्ध हो गए, डी'एलेनेस्टी और कॉनकोर्स मॉडल पर गर्म सीटों को मानक बना दिया गया, जिसमें कॉनकोर्स को नए मिश्र धातु के पहिये मिलते हैं। आधार और डी 'मॉडल मॉडल के वैकल्पिक उपकरण रोस्टर के लिए सबसे बड़ा अतिरिक्त एकीकृत चेसिस नियंत्रण प्रणाली थी जिसे स्टेबिसट्रैक कहा जाता है। स्टेबिलाट्रैक एक उन्नत हैंडलिंग प्रणाली है जिसमें स्थिरता वृद्धि और सड़क बनावट का पता लगाने की विशेषताएं शामिल हैं। स्थिरता बढ़ाने से चालक को ड्राइविंग की सभी स्थितियों और सभी सड़क सतहों पर डेविल को नियंत्रित करने में मदद मिलती है। यह पता चलता है कि जब कार चालक इनपुट के लिए उचित रूप से जवाब नहीं दे रहा है और कार को नियंत्रण में लाने के लिए चुनिंदा ब्रेक लगाता है। सड़क की बनावट का पता लगाने के लिए सड़क की सतह को पढ़ता है और रफ सड़कों पर एंटीलॉक ब्रेकिंग सिस्टम को अधिक प्रभावी ढंग से काम करने में मदद करता है। यह सब, और अब आप ड्राइव करते समय अपनी पीठ की मालिश करते हैं।
प्रमुख तकनीकी-जादूगर, ये कैडिलैक। हमने 1996 के कॉन्सर्ट के साथ विशेष रूप से अपने सप्ताह का आनंद नहीं लिया, लेकिन 1997 में हमारी कई पकड़ को संबोधित किया गया था। पिछले दो वर्षों में और सुधार के साथ, इसका भविष्य आशाजनक लग रहा है, जब तक कि गैस की कीमतें कम रहती हैं। कायरता लग रही लिंकन टाउन कार के साथ बाजार में केवल अन्य अमेरिकी वी -8 अल्ट्रा-लक्जरी मॉडल है, पारंपरिक रूप से स्टाइल वाला डेविल वास्तव में अच्छा लग रहा है।
1999 Cadillac DeVille Base बाहरी रंग
1999 Cadillac DeVille Base आंतरिक रंग
1999 Cadillac DeVille इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1999 Cadillac DeVille ट्रिम्स
1999 Cadillac DeVille पिछली पीढ़ी
1999 Cadillac DeVille भावी पीढ़ियां
Cadillac DeVille अवलोकन और इतिहास
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
1999 Cadillac DeVille उपभोक्ता समीक्षा
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1999 Cadillac DeVille Base विनिर्देशों
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 566 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1820 kg |
| Fuel Tank Capacity | 76 L |
| Height | 1432 mm |
| Length | 5326 mm |
| Wheelbase | 2890 mm |
| Width | 1943 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 13.9 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
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