1995 Mercury Sable Wagon GS चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1995 Mercury Sable Wagon GS एक Wagon है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 157 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1995 Mercury Sable Wagon GS में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1515 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1995 Mercury Sable Wagon GS में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 171 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 198 किमी / घंटा है. यह 11.5 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 18.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 21,195 से शुरू होती है
| नाम | GS | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 21,195 | |
| तन | Wagon | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 157 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 157 HP | |
| टोक़ | 171 N.m | |
| उच्चतम गति | 198 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 11.5 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Mercury | |
| नमूना | Sable | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 18.4 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 125.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 30.6 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 140.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Mercury Sable 2-1 Downshift and Acceleration
1995 Mercury Sable Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,575 | $ 2,383 | $ 2,828 |
| Clean | $ 1,385 | $ 2,102 | $ 2,494 |
| Average | $ 1,006 | $ 1,538 | $ 1,826 |
| Rough | $ 627 | $ 975 | $ 1,157 |
, 
1995 Mercury Sable Wagon GS बाहरी रंग
1995 Mercury Sable Wagon GS आंतरिक रंग
1995 Mercury Sable इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS Plus | 155 hp @ 4900 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 28.0 L/100km | 10.0 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | LS Premium | 200 hp @ 5650 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 27.0 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS Plus | 155 hp @ 4900 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 28.0 L/100km | 18.7 s | 22.9 s | 38.0 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | LS Premium | 200 hp @ 5650 rpm | 171 N.m | 20.0 L/100km | 27.0 L/100km | 15.4 s | 21.0 s | 34.8 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 12.0 L/100km | 7.7 L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | LS | 200 hp @ 5750 rpm | 171 N.m | 13.2 L/100km | 8.3 L/100km | 8.2 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | LS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 13.2 L/100km | 8.3 L/100km | 11.0 s | 18.0 s | 29.9 s |
| 3.0L 6cyl. ohv | LS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 16.8 L/100km | 13.0 L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
| 3.0L 6cyl. ohv | LS Wagon | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 16.8 L/100km | 13.0 L/100km | 11.0 s | 18.0 s | 29.9 s |
| 3.0L V6 OHV 12 valves | GS | 145 hp @ 5250 rpm | 171 N.m | 11.9 L/100km | 7.6 L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
1995 Mercury Sable ट्रिम्स
1995 Mercury Sable पिछली पीढ़ी
1995 Mercury Sable भावी पीढ़ियां
Mercury Sable अवलोकन और इतिहास
अपनी गति और फैशनेबल पंखों वाले सैंडल के लिए जाने जाने वाले रोमन भगवान के नाम पर, यह विशेष कार ब्रांड फोर्ड मोटर कंपनी का दिमागी बच्चा है, जो कीमत के रूप में दूर तक जाने के लिए फोर्ड और लिंकन के बीच के अंतर को भरने के लिए एक कार ब्रांड की तलाश में था। ये कारें स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण होंगी लेकिन सस्ती और अधिक किफायती होंगी।
नाम पारा वास्तव में अच्छी वृद्धि का प्रतीत होता है, यह देखते हुए कि रोमन देवता पारा की गतिविधि की मुख्य लाइन वाणिज्य थी। इसलिए आप कह सकते हैं कि ब्रांड को यह नाम देने में, फोर्ड देवताओं को खुश करने और इसे कार व्यवसाय में बड़ा बनाने की कोशिश कर रहा था।
पहला डिजाइन, जो कि ford के डेवलपमेंट डिपार्टमेंट द्वारा बनाया गया था, पारा आठ या सुपर फोर्ड था, जिसमें 95hp इंजन और एक डिज़ाइन था, जिसे अपने समय के सबसे वायुगतिकीय के रूप में तैयार किया गया था। यह पहली कार थी जिसे पहली बार मिट्टी के मॉडल का उपयोग करके बनाया गया था। 1930 से जब इसे पहली बार 1938 तक लॉन्च किया गया था, उत्पादन पहले ही 17,000 यूनिट तक पहुंच गया था।
उत्पादन में यह मौलिक वृद्धि मांग में अप्रत्याशित वृद्धि का परिणाम थी, वास्तव में इतना, कि 1940 तक, फोर्ड को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। आंकड़े 155,000 अंक तक पहुंच गए। लेकिन बहुत जल्द चीजें 1942 और 1945 के दौरान wwii के कारण एक डरावने पड़ाव पर आने वाली थीं।
1946 में, उत्पादन फिर से शुरू हुआ लेकिन 1942 मॉडल आठ के थोड़ा संशोधित संस्करण के साथ। 1950 तक, सड़कों पर 1 मिलियन व्यापारी लुढ़क रहे थे। अब एक अभिनव दृष्टिकोण से चीजों को आगे बढ़ाने का समय था, और इसी कारण पारा ने अपना पहला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लॉन्च किया, 1951 से शुरू होने वाले अपने सभी मॉडलों पर पारा-ओ-मैटिक। कारों ने कुछ स्टाइलिश बदलाव भी किए, जैसे " शीट धातु के साथ या जंगला, एयरफ़ॉइल बम्पर, जेट स्कूप हूड्स और इंस्ट्रूमेंट गेज स्टाइल के साथ फ्रेंच हेडलैम्प्स।
50 के दशक के मध्य के दौरान, पारा कारें सड़क पर सबसे दुष्ट चीजों के बारे में थीं, और इसका एक प्रमाण यह तथ्य है कि एक अनुकूलित पारा फिल्म "बगावत एक कारण के बिना" में प्रदर्शित किया गया था, जिसमें जेम्स डीन अभिनीत थे। दशक के अंत तक, पारा भी रेसट्रैक सर्किट में प्रवेश कर गया।
1960 में दो नए मॉडलों की शुरूआत देखी जाएगी: धूमकेतु और उल्का। जबकि धूमकेतु एक स्टाइलिश कॉम्पैक्ट था, उल्का एक छोटी कार थी, इस तथ्य का एक संकेत है कि अमेरीका डाउनसाइज़िंग था। धूमकेतु ने अपनी गति को डेटोना स्पीडवे ट्रैक पर दिखाया जहां इसने उल्लेखनीय दमखम दिखाया क्योंकि पारा कारों का एक बेड़ा 105 मील प्रति घंटे की औसत गति से 100,000 तक चला। 60 के दशक के अंत तक, एक नया मॉडल लाइनअप, कौगर में जोड़ा गया, जो 1967 में पारा परिवार में शामिल हो गया।
जब 70 के दशक का तेल संकट हिट हुआ, तो पारा ने छोटी, यूरोपीय निर्मित कारों, पारा कैप्री और बॉबकैट को पेश करके प्रतिक्रिया दी। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि पुराने मॉडल अब और नहीं बिक रहे थे। इसके विपरीत, एक पुन: डिज़ाइन किए गए कौगर xr-7 की बिक्री छत के माध्यम से जाने की वजह से हुई। 80 के दशक में पारे की बिक्री के आंकड़े अच्छी तरह से चढ़ते रहे।
यह 80 के दशक के दौरान था कि पारा बाजार के एक व्यापक हिस्से पर कब्जा करने की कोशिश करता था और नए मॉडल, लीनक्स और ग्रैंड मार्किस के साथ बाहर आया था। लेकिन इस दशक में जो कार बाहर खड़ी है वह 1986 का पारा सेबल है। इसमें बहुत कम ड्रैग गुणांक था जो इसे ईंधन कुशल बनाता था।
पारा का विस्तार 90 के दशक से जारी रहा। इस बार यह एक मिनीवैन होगा जिसे बेड़े में शामिल किया जाएगा, पारा ग्रामीण, जल्द ही 1997 में एसयूवी पर्वतारोही द्वारा पीछा किया जाएगा जो एक अधिक युवा बाजार को आकर्षित करने में कामयाब रहा।
नई सदी की सुबह के साथ, पारा प्रदर्शन पर सुधार करने के लिए लेकिन ईंधन दक्षता और उत्सर्जन पर भी मांग की। इसके अलावा, ब्रांड को एकजुट करने के प्रयास में, सभी कारों ने फ्रंट ग्रिल और अपडेट किए गए बैज लेटरिंग के रूप में कुछ डिज़ाइन विशेषताओं को साझा करना शुरू किया। इस अवधि के नए मॉडल में मिलन और मेरिनर शामिल हैं।
हाल ही में हालांकि बिक्री कम संख्या दिखाने लगी और कई लोगों ने ब्रांड के भविष्य के बारे में सोचा। ford किसी भी अफवाहों को खारिज करने के लिए जल्दी था कि यह पारा दब जाएगा और 2008 में घोषणा की कि यह कंपनी को अपनी नई कार रणनीति का हिस्सा बनाएगी।
नाम पारा वास्तव में अच्छी वृद्धि का प्रतीत होता है, यह देखते हुए कि रोमन देवता पारा की गतिविधि की मुख्य लाइन वाणिज्य थी। इसलिए आप कह सकते हैं कि ब्रांड को यह नाम देने में, फोर्ड देवताओं को खुश करने और इसे कार व्यवसाय में बड़ा बनाने की कोशिश कर रहा था।
पहला डिजाइन, जो कि ford के डेवलपमेंट डिपार्टमेंट द्वारा बनाया गया था, पारा आठ या सुपर फोर्ड था, जिसमें 95hp इंजन और एक डिज़ाइन था, जिसे अपने समय के सबसे वायुगतिकीय के रूप में तैयार किया गया था। यह पहली कार थी जिसे पहली बार मिट्टी के मॉडल का उपयोग करके बनाया गया था। 1930 से जब इसे पहली बार 1938 तक लॉन्च किया गया था, उत्पादन पहले ही 17,000 यूनिट तक पहुंच गया था।
उत्पादन में यह मौलिक वृद्धि मांग में अप्रत्याशित वृद्धि का परिणाम थी, वास्तव में इतना, कि 1940 तक, फोर्ड को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। आंकड़े 155,000 अंक तक पहुंच गए। लेकिन बहुत जल्द चीजें 1942 और 1945 के दौरान wwii के कारण एक डरावने पड़ाव पर आने वाली थीं।
1946 में, उत्पादन फिर से शुरू हुआ लेकिन 1942 मॉडल आठ के थोड़ा संशोधित संस्करण के साथ। 1950 तक, सड़कों पर 1 मिलियन व्यापारी लुढ़क रहे थे। अब एक अभिनव दृष्टिकोण से चीजों को आगे बढ़ाने का समय था, और इसी कारण पारा ने अपना पहला ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लॉन्च किया, 1951 से शुरू होने वाले अपने सभी मॉडलों पर पारा-ओ-मैटिक। कारों ने कुछ स्टाइलिश बदलाव भी किए, जैसे " शीट धातु के साथ या जंगला, एयरफ़ॉइल बम्पर, जेट स्कूप हूड्स और इंस्ट्रूमेंट गेज स्टाइल के साथ फ्रेंच हेडलैम्प्स।
50 के दशक के मध्य के दौरान, पारा कारें सड़क पर सबसे दुष्ट चीजों के बारे में थीं, और इसका एक प्रमाण यह तथ्य है कि एक अनुकूलित पारा फिल्म "बगावत एक कारण के बिना" में प्रदर्शित किया गया था, जिसमें जेम्स डीन अभिनीत थे। दशक के अंत तक, पारा भी रेसट्रैक सर्किट में प्रवेश कर गया।
1960 में दो नए मॉडलों की शुरूआत देखी जाएगी: धूमकेतु और उल्का। जबकि धूमकेतु एक स्टाइलिश कॉम्पैक्ट था, उल्का एक छोटी कार थी, इस तथ्य का एक संकेत है कि अमेरीका डाउनसाइज़िंग था। धूमकेतु ने अपनी गति को डेटोना स्पीडवे ट्रैक पर दिखाया जहां इसने उल्लेखनीय दमखम दिखाया क्योंकि पारा कारों का एक बेड़ा 105 मील प्रति घंटे की औसत गति से 100,000 तक चला। 60 के दशक के अंत तक, एक नया मॉडल लाइनअप, कौगर में जोड़ा गया, जो 1967 में पारा परिवार में शामिल हो गया।
जब 70 के दशक का तेल संकट हिट हुआ, तो पारा ने छोटी, यूरोपीय निर्मित कारों, पारा कैप्री और बॉबकैट को पेश करके प्रतिक्रिया दी। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि पुराने मॉडल अब और नहीं बिक रहे थे। इसके विपरीत, एक पुन: डिज़ाइन किए गए कौगर xr-7 की बिक्री छत के माध्यम से जाने की वजह से हुई। 80 के दशक में पारे की बिक्री के आंकड़े अच्छी तरह से चढ़ते रहे।
यह 80 के दशक के दौरान था कि पारा बाजार के एक व्यापक हिस्से पर कब्जा करने की कोशिश करता था और नए मॉडल, लीनक्स और ग्रैंड मार्किस के साथ बाहर आया था। लेकिन इस दशक में जो कार बाहर खड़ी है वह 1986 का पारा सेबल है। इसमें बहुत कम ड्रैग गुणांक था जो इसे ईंधन कुशल बनाता था।
पारा का विस्तार 90 के दशक से जारी रहा। इस बार यह एक मिनीवैन होगा जिसे बेड़े में शामिल किया जाएगा, पारा ग्रामीण, जल्द ही 1997 में एसयूवी पर्वतारोही द्वारा पीछा किया जाएगा जो एक अधिक युवा बाजार को आकर्षित करने में कामयाब रहा।
नई सदी की सुबह के साथ, पारा प्रदर्शन पर सुधार करने के लिए लेकिन ईंधन दक्षता और उत्सर्जन पर भी मांग की। इसके अलावा, ब्रांड को एकजुट करने के प्रयास में, सभी कारों ने फ्रंट ग्रिल और अपडेट किए गए बैज लेटरिंग के रूप में कुछ डिज़ाइन विशेषताओं को साझा करना शुरू किया। इस अवधि के नए मॉडल में मिलन और मेरिनर शामिल हैं।
हाल ही में हालांकि बिक्री कम संख्या दिखाने लगी और कई लोगों ने ब्रांड के भविष्य के बारे में सोचा। ford किसी भी अफवाहों को खारिज करने के लिए जल्दी था कि यह पारा दब जाएगा और 2008 में घोषणा की कि यह कंपनी को अपनी नई कार रणनीति का हिस्सा बनाएगी।
1995 Mercury Sable उपभोक्ता समीक्षा
hankessay, 08/15/2005
बहुत विश्वसनीय रोटी और मक्खन पालकी
मैंने 1996 में इस कार को "बचे हुए" के रूप में नया खरीदा। यह अब लगभग 10 साल पुराना है, और हमेशा की तरह विश्वसनीय है। मैं मूल रूप से इसे एक कम्यूटर के रूप में खरीदता था, लेकिन प्रतिस्पर्धात्मक था और एक होंडा / टॉयोटा की तुलना में अधिक था और मैं सही था! यह एक बीहड़ भरोसेमंद कार है जिसने मुझे कभी निराश नहीं किया। मेरे आने के पहले 7 वर्षों के लिए मैंने उच्च mpg और 3.0 v6 के मध्य में किसी के लिए पर्याप्त शक्तिशाली था। अब मैं कम्यूट नहीं करता, लेकिन शहर के चारों ओर इसे अभी भी एक सम्मानजनक 20+ मिलता है। मैंने इसमें बहुत कम डाला है और मैंने 3 साल पहले बैटरी को केवल अपराधबोध से बाहर निकाला है! इससे पहले कि मैं अपना ट्रक प्राप्त करता, मैंने इसे 8hp शो ब्लोअर सहित सामान्य घरेलू सुधार वस्तुओं को ढोने के लिए इस्तेमाल किया। इसलिए मैंने 6 साल ($ 25) के बाद एक रियर स्टेबलाइज़र लिंक को तोड़ दिया।
stickssnaking, 01/17/2007
वास्तव में अच्छी कार
इस वाहन को 92 वर्षीय महिला ने खरीदा। ठीक है, डांस और कुछ बाहर के निशान थे, लेकिन लगभग दो वर्षों में, इस कार ने शानदार प्रदर्शन किया। निरीक्षण और तेल परिवर्तन को छोड़कर, इसमें कोई पैसा नहीं लगाया गया था। अब उस पर 27,000 से अधिक मील के साथ ... अभी भी महान चलाता है। मैं कहता हूँ, प्रारंभिक निवेश के लिए, मेरे पास सबसे अच्छी कारों में से एक है।
neogenedealt, 03/20/2008
वाह, क्या कार है!
मेरी कार मेरे नियोक्ता द्वारा मेरे लिए खरीदी गई थी जो कि फ्लोरिडा के शहरों के बीच स्थित थी। जब मुझे 10 साल पहले पेन्सिलवेनिया में स्थानांतरित किया गया था, तो उन्होंने मुझे इसे खरीदने का विकल्प दिया और मुझे क्या मिला! इस कार में कोई बड़ी समस्या या दोष नहीं है। मैंने उस पर सभी रखरखाव नियमित रखा है और मुझे लगता है कि यह किसी भी कार के मालिक होने की कुंजी है। मैंने पिछले साल रेडिएटर को प्रतिस्थापित किया था लेकिन इस उम्र की कार की उम्मीद है।
hoodenfood, 09/14/2005
1995 मरकरी सेबल 4-डॉ गस सेडान
हम शहर के चारों ओर ज्यादातर कार का उपयोग करते हैं। यह परिवहन का एक विश्वसनीय रूप रहा है और एक उत्कृष्ट शीतकालीन कार (फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ) है। इसमें छह यात्री बैठते हैं। इसमें 3.0l efi v6 इंजन और ऑटोमैटिक ओवरड्राइव ट्रांसमिशन है। रंग शैंपेन क्लोकेट मेटालिक है, इंटीरियर में मोचा क्लॉथ सीट्स और फ्लोर मैट हैं, और इसमें डीलक्स कास्ट एल्युमीनियम व्हील्स हैं। बाईं ओर के फेंडर पर साइड स्क्रेप / डेंट को छोड़कर शरीर अच्छे आकार में है। कार में एक am / fm स्टीरियो रेडियो, एक कैसेट प्लेयर, एक डिजिटल घड़ी, डुअल विज़ोर मिरर, और सिक्का और कपधारक किरणें हैं।
murreletrapunzel, 03/13/2019
1995 Mercury Sable
"इस कार को प्यार करो!"
इस गाड़ी को मेरे माता-पिता से विरासत में मिला है और मुझे यह बहुत पसंद है। यह एक बादल पर सवारी की तरह ड्राइव करता है! अच्छा गैस लाभ! बहुत चिकना लग रहा है! पेशेवर रूप से टिंटेड खिड़कियां और उस पर नए टायर लगाए गए थे। मैं अब स्टाइल कर रहा हूँ!
peltdetrital, 10/29/2015
1992 Mercury Sable
"नए जैसा"
41,517 ओआरजी मील पर यह एक मालिक मेरी माँ कार
vireodrove, 09/24/2014
1995 Mercury Sable
"शानदार कार! निश्चित रूप से एक और टॉरस आसाप"
मैंने इस कार का डटकर मुकाबला किया क्योंकि मेरा 2014 का शाओ रियर एंड टोटल हो गया। मैं इस अस्थायी खरीदा क्योंकि मैं कस्टम आदेश एक नया थानेदार हूँ, लेकिन वह समय लेने वाला हूँ। मेरे पास 1995 ford taurus se है जिसका मैं उपयोग कर सकता था लेकिन ओडो 400,00+ पढ़ता है और मेरे पास 2014 की मस्टैंग भी है लेकिन यह वास्तव में असुविधाजनक है। मुझे यह सेबल बहुत पसंद है। मैं इस पर दूसरे जीन टॉरस के लुक को पसंद करता हूं, लेकिन यह अच्छा है, यह विश्वसनीय है और यह थोड़े फ्यूचरिस्टिक है, इसमें एनालॉग मीटर के बजाय डिजिटल गेज असेंबली है। यह मेरे पुराने कोरस और चमड़े की सीटों की तरह एक केंद्र कंसोल है, इसे 1800 के लिए मिला है जो खराब नहीं है। सबसे सुंदर नहीं है, लेकिन यह टिकाऊ है। on, y इसे temp tho रखते हुए। जैसे ही नया टौरस अपने चला गया �
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1995 Mercury Sable Wagon GS विनिर्देशों
GS Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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