1995 Cadillac DeVille Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1995 Cadillac DeVille Base एक Sedan है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1995 Cadillac DeVille Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1596 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1995 Cadillac DeVille Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 45,385 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 45,385 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | ||
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 0 HP | |
| टोक़ | 0 N.m | |
| उच्चतम गति | 0 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 0 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | DeVille | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 0.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 0 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 784 | $ 1,320 | $ 1,614 |
| Clean | $ 698 | $ 1,179 | $ 1,441 |
| Average | $ 526 | $ 896 | $ 1,096 |
| Rough | $ 355 | $ 614 | $ 751 |
| Outstanding | $ 784 | $ 1,320 | $ 1,614 |
| Clean | $ 698 | $ 1,179 | $ 1,441 |
| Average | $ 526 | $ 896 | $ 1,096 |
| Rough | $ 355 | $ 614 | $ 751 |
, 
1995 Cadillac DeVille Base बाहरी रंग
1995 Cadillac DeVille Base आंतरिक रंग
1995 Cadillac DeVille इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1995 Cadillac DeVille ट्रिम्स
1995 Cadillac DeVille पिछली पीढ़ी
1995 Cadillac DeVille भावी पीढ़ियां
Cadillac DeVille अवलोकन और इतिहास
कैडिलैक डेविल अपनी नौवीं पीढ़ी में है और सी -विल की तरह के-बॉडी प्लेटफॉर्म पर फिर से डिजाइन किया गया।
18 वीं शताब्दी की शुरुआत में कैडिलैक के इतिहास का पता लगाया जा सकता है। हालांकि कोच, घुड़सवारी या पैदल चलना उन समयों के दौरान नियंत्रण का पसंदीदा साधन था और अभी तक कोई कार नहीं बनाई गई थी, लेकिन इसकी उत्पत्ति के लिए ब्रांड का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कैडिलैक की उत्पत्ति को व्यापक रूप से जाना जाता है क्योंकि आज 1701 में शुरू हुआ था, जब ले सियार एंटोइ डे ला मोहे कैडिलैक के नेतृत्व में फ्रेंच खोजकर्ताओं के एक समूह ने हम के उत्तरी हिस्सों की यात्रा की और विले डी'आर्टिकॉन की स्थापना की। बसने के लिए अंततः डेट्रायट के रूप में जाना जाता है, जो एक समृद्ध औद्योगिक शहर है, कार संयंत्रों और ढलाई कारखानों के साथ है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
1995 Cadillac DeVille उपभोक्ता समीक्षा
seventeeninternet, 07/06/2016
4dr Sedan
1995 कैडिलैक डेविल की समीक्षा
यह एक अच्छा क्लासिक कैडिलैक है। आप आराम से 5 वयस्कों को फिट कर सकते हैं और उनके पास एक छोटी सड़क यात्रा के साथ समायोजित करने के लिए पर्याप्त ट्रंक स्थान है। यह एक मूल क्लासिक डिजाइन है; पिछले डिजाइनों में से कोई पसंद नहीं है, न ही भविष्य के वर्षों में आने के लिए कोई डिजाइन। यह है कि इटैलियन दिखते हैं और इसे महसूस करते हैं, अतीत की तरह मुक्केबाज़ी नहीं। इंटीरियर लक्ज़री और स्पेसियस है, फ्रंट और रियर में बढ़िया लेग रूम (i'm 6'2 ")। अगर आपने इस कार को नया खरीदा है, तो इस बात का ध्यान रखा है कि आप आज भी एक नई कार चला रहे हों - यह doesn ' टी उम्र का लग रहा है, मूल पेंट और कोटिंग्स पकड़ रहे हैं और बहुत नए दिख रहे हैं। किसी भी पहाड़ी को जीतने के लिए पर्याप्त टोक़ (यहां तक कि योसेमाइट में टियागा पास), आपके पास से आसानी से गुजरने के लिए पर्याप्त शक्ति। ट्रकों को सड़क पर कोई समस्या नहीं होगी; आपकी "सड़क का राजा" यह एक नई कार की तरह दिखता है और महसूस करता है, हालांकि यह 20 साल से अधिक पुराना है। इंजन और इंटीरियर कुछ पहन रहे हैं, जैसा कि किसी भी कार से 100,000 मील और 20 से अधिक वर्षों के उपयोग की उम्मीद है। हालाँकि, पेंट जॉब एकदम नया दिखता है, और ट्रांसमिशन अभी भी सुचारू रूप से शिफ्ट होता है, और इसमें कोई कमी नहीं है। शक्ति का ध्यान रखें, यदि आप इसे खरीदते हैं, तो इसे ठीक करें और इसे ड्राइव करें। अपनी शिकायत को रोकें; यह एक क्लासिक है। लक्जरी कार। डिजाइन केवल 3 साल, 1994 और 1996 के लिए देखा जाएगा। यह बेस मॉडल के लिए अंतिम वर्ष 4.9l और 285 फीट / लीटर का टॉर्क होगा। मुझे लोग टोक़ पसंद करते हैं, अन्य लोग हॉर्सपावर चाहते हैं - 1997 में कैडिलैक एक बार फिर से बॉक्सी गया। 2000 में पूरी कार को नया रूप दिया गया। आज कैडी एक लग्जरी कार नहीं है, न ही स्पोर्ट्स कार, यह एक मर्सिडीज या बीएमडब्ल्यू होने के बारे में उलझन में है। मेरा '95 सिर्फ एक कैडिलैक है। इस कार के लिए सबसे अच्छा उपयोग लंबी सड़क यात्राएं हैं।
crapulousmixture, 02/27/2016
4dr Sedan
अगर मेरी कैडी लाडी होती, तो मैं उससे शादी करना सुनिश्चित करता ..
यह बड़ा है, लेकिन वह अपने आकार को अच्छी तरह से पहनती है, और ड्राइव करने के लिए बहुत आसान है। हालांकि एक बड़ी और भारी कार, काडी यातायात के माध्यम से प्राप्त करने के लिए बहुत अधिक है। आपको कभी भी ऐसा नहीं लगेगा कि आप कुछ मजाक की तरह एक टैंक, बस या नाव चला रहे हैं। नहीं, आप उत्तम दर्जे का प्रथम हाथ जानते हैं और उसका नाम डेविल है। और मेरा विश्वास करो, आपको उस भावना का आनंद लेने के लिए डायनासोर होने की ज़रूरत नहीं है जो वह देता है; मेरी पहली कार एक कूप डेविल थी और मेरा करंट एक सेडान है। ... मैं सिर्फ 37 का हूँ और यह अब तक 4 बनाता है।
splurgejohannesburg, 07/07/2009
शानदार कार !!!
मैं इसके साथ बहुत कम समस्याओं से प्यार करता हूँ। मैंने इसके लिए 5000 डॉलर का भुगतान किया, इस पर केवल 28k मील का उपयोग किया गया और यह सबसे अच्छा पैसा था जिसे मैं अपने काम से और अपने काम से खर्च कर सकता था और दो नौकरी भी मैं इस अवसर पर अवकाश यात्रा के लिए और सभी समय के साथ खर्च करता हूं। एक कार यह इस कार में मेरी पीठ को चोट पहुंचाना शुरू कर देता है मुझे कई घंटों के बाद भी शायद ही कभी असुविधा हुई। एकमात्र वास्तविक डाउन फॉल तब होता है जब गैस 5 डॉलर प्रति गैलन तक बढ़ जाती है और इसे भरने के लिए मुझे $ 120 एक टैंक का खर्च आता है, मैं इस बारे में पर्याप्त नहीं कह सकता कि मुझे कितना प्यार है
ivanhoebrewery, 03/06/2010
lovemytank
मैं इस कार की सवारी से बहुत खराब हो गया हूं। इतना आसान, इतना आसान संभालना। इतना शांत एक कानाफूसी सुनी जा सकती है। बहुत स्टाइलिश और कुछ हद तक बाहरी। मैं उस कार के अंदर इतना सुरक्षित महसूस कर रहा था। 10 साल में इसने मुझे कभी निराश नहीं किया। केवल एसी प्रशंसक बदल दिया। पेट प्रणाली के साथ मामूली समस्या थी जो खुद तय करती थी अगर मैं कार को बंद कर देता और इसे फिर से चालू करता, तो यह सब है। दस साल में! शायद ही तेल उचित गैस लाभ का इस्तेमाल किया। मैं इसे नए cts खरीदने के लिए बेच दिया। बड़ी गलती, कोई समस्या नहीं cts लेकिन वास्तव में शोर सवारी और असहज। सोचता रहा कि मुझे इसकी आदत होगी, लेकिन अफसोस। मैं अपने पुराने कैडी को हर दिन याद करता हूं, यही कारण है कि मैं इस साइट पर 2002 के डीटीएस की समीक्षा कर रहा हूं।
frostinggambler, 09/02/2019
1999 Cadillac DeVille
"100k मील के बाद उत्तरस्टार अच्छे नहीं हैं"
यह एक यांत्रिकी दृष्टिकोण से एक समीक्षा है:
मैंने इस कार को नॉर्थस्टार इंजन पर शोध किए बिना खरीदा। 101k मील की दूरी पर जाने के बाद इंजन ने सचमुच दोनों सिर गैसकेट खो दिए। मैंने फैसला किया कि मैं इंजन को फिर से चालू करने और इसमें नए बियरिंग लगाने जा रहा हूं। कुछ शोध करने और स्थानीय मशीन शॉप (जो मेरे लिए ब्लॉक को गर्म कर रहा है) से बात करने के बाद, मैंने पाया कि यह इन इंजनों के लिए आदर्श है। मुझे हेड बोल्ट छेद के मुद्दों और थ्रेड को हटाने के दौरान बाहर निकालने की भी जानकारी दी गई थी।
यह एक नई कार हो सकती है, लेकिन अब इससे दूर रहें क्योंकि ये सभी उपयोग की जाती हैं और विफलता के लिए माइलेज रेंज में अच्छी तरह से। मैंने 90k पर खान के लिए उच्च पुस्तक का भुगतान किया और अब मैं इस कार पर नकारात्मक होने जा रहा हूं जब मैंने इस पर 2000 मील से कम दूरी तय की। इसके लिए सिर्फ मेरे शब्द न लें, google उत्तरस्टार समस्याएं और आपको अन्य मुद्दे और चेतावनियाँ मिलेंगी।
मेरे अपने काम करने के साथ मरम्मत की लागत: $ 720 भागों + $ 100 मशीन शॉप ब्लॉक / हेड क्लीनिंग एंड इंस्पेक्शन..एससी -1 एच 02 एफएनएल {-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
embargoplay, 01/14/2017
1995 Cadillac DeVille
"महान सवारी।"
मेरे पास एक 1995 सेडान डेविल है जिसे मैंने एक अंतिम संस्कार निदेशक से खरीदा था। वे कार महान रहे हैं। सवारी मेरे पास मौजूद किसी भी चीज़ से बेहतर है। अच्छी तरह से संभालता है और पा के पहाड़ों पर ले जाने की शक्ति रखता है। यह उत्कृष्ट आकार में है, इसलिए मैं इसे सर्दियों में संग्रहीत करता हूं। 20 साल पुरानी यह कार अब तक की सबसे नई कारों से बेहतर है। देर से अप्रैल के लिए इसे भंडारण से बाहर ले जाने के लिए इंतजार नहीं कर सकता।
revealoffended, 07/08/2016
1998 Cadillac DeVille
"कार बहुत अच्छी है बाजार मूल्य खराब है"
यदि आप एक अच्छी कार सस्ते की तलाश में हैं तो अच्छी कार
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1995 Cadillac DeVille Base विनिर्देशों
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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