1994 Pontiac Firebird Convertible Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1994 Pontiac Firebird Convertible Base एक Convertible है. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 148 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1994 Pontiac Firebird Convertible Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1528 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1994 Pontiac Firebird Convertible Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 161 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 194 किमी / घंटा है. यह 12 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 18.8 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 25,698 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 25,698 | |
| तन | Convertible | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 148 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 148 HP | |
| टोक़ | 161 N.m | |
| उच्चतम गति | 194 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 12.0 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Pontiac | |
| नमूना | Firebird | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 18.8 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 122.4 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 31.2 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 137.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Pontiac Firebird Acceleration
Top Speed of 1994 Pontiac Firebird
1994 Pontiac Firebird Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 6,230 | $ 9,646 | $ 11,500 |
| Clean | $ 5,502 | $ 8,542 | $ 10,188 |
| Average | $ 4,046 | $ 6,333 | $ 7,566 |
| Rough | $ 2,590 | $ 4,125 | $ 4,943 |
, 
1994 Pontiac Firebird Convertible Base बाहरी रंग
1994 Pontiac Firebird Convertible Base आंतरिक रंग
1994 Pontiac Firebird इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1994 Pontiac Firebird ट्रिम्स
1994 Pontiac Firebird पिछली पीढ़ी
1994 Pontiac Firebird भावी पीढ़ियां
Pontiac Firebird अवलोकन और इतिहास
1994 की पोंटिएक फायरबर्ड इस लोकप्रिय कार की चौथी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करती है जिसे पहली बार 1967 में अमेरिकी कंपनी ने पेश किया था।
1990 पोंटिएक फायरबर्ड कार का एक नया संस्करण है जो सुरक्षा और वाहन के इंटीरियर से संबंधित कई सुधारों के साथ आता है।
पोंटिएक कार कंपनी अपना नाम पोंटियाक, मिशिगन शहर से लेती है, जहां एडवर्ड एम। मर्फी ने पहली बार 1893 में पॉटिएक बग्गी कंपनी की स्थापना की, जो घोड़े से खींची गाड़ियां बनाने में माहिर थी। कई साल बाद, 1907 में, जब मर्फी को एहसास हुआ कि भविष्य मोटर चालित वाहनों में है, तो उन्होंने बग्गी कंपनी को ओकलैंड मोटर कार कंपनी में बदल दिया।
इस कंपनी को इसके संस्थापक की समय पर मृत्यु के बाद 1909 में सामान्य मोटर्स द्वारा खरीदा गया था। पहली पोन्टिएक कार 1926 में पांच यात्री कोच थी, जिसे नए यार्क ऑटो शो में जनता के लिए पेश किया गया था। यह एक छह-सिलेंडर इंजन था जो उस समय सड़क पर 4-सिलेंडर कारों से आगे निकलने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली था, लेकिन अभी भी अधिकांश मॉडलों की तुलना में सस्ता है।
रिकॉर्ड संख्या में बिकने वाले इस पहले मॉडल की सफलता ने 1929 में अगली छह-सिलेंडर कार, पोंटिएक बिग सिक्स को जन्म दिया, इसलिए इसका नामकरण विस्थापन और अश्वशक्ति के कारण हुआ। पहले पोंटिएक कारों को ग्राम द्वारा उनके ओकलैंड मॉडल के कम-कीमत संस्करण के रूप में विपणन किया गया था, लेकिन 30 के दशक से शुरू होकर, कंपनी ने "विश्वसनीय लेकिन अन्यथा उबाऊ" कारों के लिए छवि को खोदने की कोशिश की।
उन्होंने अपनी आंखों को एक अधिक युवा बाजार पर सेट किया, और तेजी से, बेहतर दिखने वाली कारों जैसे कि टारपीडो डीलक्स 8 और प्रमुख सुपर डीलक्स के साथ अपना ध्यान खींचने की कोशिश की, जो कूप संस्करणों में भी आया। एक बात और भी ध्यान देने योग्य है कि यह तथ्य यह है कि ग्राहक के लिए एक ही कार के इंजन विकल्प की पेशकश करने वाले पहले व्यक्ति थे।
लेकिन पोंटिएक के लिए पहला परिभाषित मॉडल 1957 का बोनविले था, जिसने अंतिम डिजाइन पेश किया जो कि अमेरिकी कारों के पूरे युग को परिभाषित करेगा। अमेरिकी कारों के निर्माताओं के बीच, पोंटियाक को अब एक कार के रूप में देखा गया था जो एक शेवरलेट की तरह आकर्षक था, लेकिन एक ओम्डसमोबाइल या बिक की तरह विश्वसनीय और सस्ता था।
1964 में, पहली अमेरिकी मांसपेशी कार का जन्म हुआ था और यह संयोग से एक गोटो, गोटो (ग्रैंड टूरिस्मो ओगलाटो) थी। उसके बाद से, 60 के दशक में सबकुछ जितनी तेजी से हो रहा था, आप सबसे बड़े इंजन के साथ संभव हो सकते हैं। केवल एक चीज यह है कि आप इसे पोंटिएक में करते हुए अच्छे लग रहे थे। जबकि अन्य निर्माताओं को इस प्रवृत्ति का अनुकरण करने की जल्दी थी, लेकिन गोटो मूल मांसपेशी कार बनी हुई है।
लेकिन गोटो 60 के दशक में पोंटियाक लोगो को प्रभावित करने वाली एकमात्र पंथ कार नहीं थी। 1967 में एक और अमेरिकी प्रतीक ने दिन की रोशनी देखी, पोंटिएक फायरबर्ड, डॉज चैलेंजर के लिए एक प्रत्यक्ष दावेदार और पारा कौगर। उसके बाद 1969 में फायरबर्ड ट्रांस आया। 2002 तक gm द्वारा इन दोनों कारों का निर्माण जारी रहा, उनकी सफलता के लिए एक वसीयतनामा।
70 के दशक के तेल से तेल के संकट के रूप में, ग्राम गैस-गुच्छी मोटर्स की लंबी श्रृंखला के साथ मजबूत हो रहा था जो कि पर्यावरण के अनुकूल नहीं थे। सभी नए उत्सर्जन नियमों और ईंधन की कमी के साथ, लोग अभी बड़ी मांसपेशी कार नहीं चाहते थे और जीएम को बाजार में बने रहने में सक्षम होने के लिए डाउनसाइज़ करने के लिए मजबूर किया गया था।
यही कारण है कि 80 के दशक के दौरान, पोंटिएक फिएरो एक कार थी जिसे कई लोगों ने अन्य एनएम मॉडल के स्क्रैप भागों से बाहर बनाने के लिए माना था। इसने इसे जनता के साथ बहुत लोकप्रिय नहीं बनाया लेकिन इस मामले का तथ्य यह था कि कार के बाद के संस्करण वास्तव में प्रदर्शन के दृष्टिकोण से अच्छे थे।
पोंटिएक के लिए एक लंबी अवधि के बाद, जिसके दौरान सभी कारें बेची गईं, कुछ अन्य ग्राम मॉडल होंगे जो बस पोंटियाक लोगो को प्रभावित करेंगे। एकमात्र उल्लेखनीय उपस्थिति पॉन्टिक ट्रांस स्पोर्ट, एक लोग वाहक और सूरज की रोशनी थे। Pontiac affifionados को फायरबर्ड के 90 के संस्करण, एक बहुत ही टारपीडो के आकार की कार, अमेरिकन स्पोर्ट्स कार के बारे में याद हो सकता है।
कंपनी अपने खराब पास से बाहर आने में मदद करने के लिए, प्रसिद्ध गोटो को हटा दिया गया था, लेकिन परिणाम सभी के स्वाद के लिए नहीं थे, जैसे कि फायरबर्ड पारंपरिकवादियों के साथ अच्छी तरह से नहीं चला था। ऑस्ट्रेलिया के मोनारो वॉक्सहॉल चेसिस के आधार पर, नई गोटो में अपने पूर्ववर्ती के समान सहनशक्ति होगी, लेकिन दृश्य दृष्टिकोण से इसमें किसी भी मौलिकता का अभाव था, एक ऐसा तथ्य जिसने कई प्रशंसकों को नए मॉडल से दूर कर दिया।
हाल ही में, पोंटियाक अपनी जड़ों में एक मांसपेशी कार प्रदाता के रूप में जनता के लिए लौट रहा है क्योंकि 1987 के बाद से v8 इंजन का पहला मॉडल 2005 में घोषित किया गया था, पोंटियाक संक्रांति
इस कंपनी को इसके संस्थापक की समय पर मृत्यु के बाद 1909 में सामान्य मोटर्स द्वारा खरीदा गया था। पहली पोन्टिएक कार 1926 में पांच यात्री कोच थी, जिसे नए यार्क ऑटो शो में जनता के लिए पेश किया गया था। यह एक छह-सिलेंडर इंजन था जो उस समय सड़क पर 4-सिलेंडर कारों से आगे निकलने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली था, लेकिन अभी भी अधिकांश मॉडलों की तुलना में सस्ता है।
रिकॉर्ड संख्या में बिकने वाले इस पहले मॉडल की सफलता ने 1929 में अगली छह-सिलेंडर कार, पोंटिएक बिग सिक्स को जन्म दिया, इसलिए इसका नामकरण विस्थापन और अश्वशक्ति के कारण हुआ। पहले पोंटिएक कारों को ग्राम द्वारा उनके ओकलैंड मॉडल के कम-कीमत संस्करण के रूप में विपणन किया गया था, लेकिन 30 के दशक से शुरू होकर, कंपनी ने "विश्वसनीय लेकिन अन्यथा उबाऊ" कारों के लिए छवि को खोदने की कोशिश की।
उन्होंने अपनी आंखों को एक अधिक युवा बाजार पर सेट किया, और तेजी से, बेहतर दिखने वाली कारों जैसे कि टारपीडो डीलक्स 8 और प्रमुख सुपर डीलक्स के साथ अपना ध्यान खींचने की कोशिश की, जो कूप संस्करणों में भी आया। एक बात और भी ध्यान देने योग्य है कि यह तथ्य यह है कि ग्राहक के लिए एक ही कार के इंजन विकल्प की पेशकश करने वाले पहले व्यक्ति थे।
लेकिन पोंटिएक के लिए पहला परिभाषित मॉडल 1957 का बोनविले था, जिसने अंतिम डिजाइन पेश किया जो कि अमेरिकी कारों के पूरे युग को परिभाषित करेगा। अमेरिकी कारों के निर्माताओं के बीच, पोंटियाक को अब एक कार के रूप में देखा गया था जो एक शेवरलेट की तरह आकर्षक था, लेकिन एक ओम्डसमोबाइल या बिक की तरह विश्वसनीय और सस्ता था।
1964 में, पहली अमेरिकी मांसपेशी कार का जन्म हुआ था और यह संयोग से एक गोटो, गोटो (ग्रैंड टूरिस्मो ओगलाटो) थी। उसके बाद से, 60 के दशक में सबकुछ जितनी तेजी से हो रहा था, आप सबसे बड़े इंजन के साथ संभव हो सकते हैं। केवल एक चीज यह है कि आप इसे पोंटिएक में करते हुए अच्छे लग रहे थे। जबकि अन्य निर्माताओं को इस प्रवृत्ति का अनुकरण करने की जल्दी थी, लेकिन गोटो मूल मांसपेशी कार बनी हुई है।
लेकिन गोटो 60 के दशक में पोंटियाक लोगो को प्रभावित करने वाली एकमात्र पंथ कार नहीं थी। 1967 में एक और अमेरिकी प्रतीक ने दिन की रोशनी देखी, पोंटिएक फायरबर्ड, डॉज चैलेंजर के लिए एक प्रत्यक्ष दावेदार और पारा कौगर। उसके बाद 1969 में फायरबर्ड ट्रांस आया। 2002 तक gm द्वारा इन दोनों कारों का निर्माण जारी रहा, उनकी सफलता के लिए एक वसीयतनामा।
70 के दशक के तेल से तेल के संकट के रूप में, ग्राम गैस-गुच्छी मोटर्स की लंबी श्रृंखला के साथ मजबूत हो रहा था जो कि पर्यावरण के अनुकूल नहीं थे। सभी नए उत्सर्जन नियमों और ईंधन की कमी के साथ, लोग अभी बड़ी मांसपेशी कार नहीं चाहते थे और जीएम को बाजार में बने रहने में सक्षम होने के लिए डाउनसाइज़ करने के लिए मजबूर किया गया था।
यही कारण है कि 80 के दशक के दौरान, पोंटिएक फिएरो एक कार थी जिसे कई लोगों ने अन्य एनएम मॉडल के स्क्रैप भागों से बाहर बनाने के लिए माना था। इसने इसे जनता के साथ बहुत लोकप्रिय नहीं बनाया लेकिन इस मामले का तथ्य यह था कि कार के बाद के संस्करण वास्तव में प्रदर्शन के दृष्टिकोण से अच्छे थे।
पोंटिएक के लिए एक लंबी अवधि के बाद, जिसके दौरान सभी कारें बेची गईं, कुछ अन्य ग्राम मॉडल होंगे जो बस पोंटियाक लोगो को प्रभावित करेंगे। एकमात्र उल्लेखनीय उपस्थिति पॉन्टिक ट्रांस स्पोर्ट, एक लोग वाहक और सूरज की रोशनी थे। Pontiac affifionados को फायरबर्ड के 90 के संस्करण, एक बहुत ही टारपीडो के आकार की कार, अमेरिकन स्पोर्ट्स कार के बारे में याद हो सकता है।
कंपनी अपने खराब पास से बाहर आने में मदद करने के लिए, प्रसिद्ध गोटो को हटा दिया गया था, लेकिन परिणाम सभी के स्वाद के लिए नहीं थे, जैसे कि फायरबर्ड पारंपरिकवादियों के साथ अच्छी तरह से नहीं चला था। ऑस्ट्रेलिया के मोनारो वॉक्सहॉल चेसिस के आधार पर, नई गोटो में अपने पूर्ववर्ती के समान सहनशक्ति होगी, लेकिन दृश्य दृष्टिकोण से इसमें किसी भी मौलिकता का अभाव था, एक ऐसा तथ्य जिसने कई प्रशंसकों को नए मॉडल से दूर कर दिया।
हाल ही में, पोंटियाक अपनी जड़ों में एक मांसपेशी कार प्रदाता के रूप में जनता के लिए लौट रहा है क्योंकि 1987 के बाद से v8 इंजन का पहला मॉडल 2005 में घोषित किया गया था, पोंटियाक संक्रांति
1994 Pontiac Firebird उपभोक्ता समीक्षा
peshawarkiss, 04/11/2008
मुझसे यह कार नहीं खरीद सकता था।
यह अब तक का सबसे अच्छा और सबसे मजेदार कार ive संचालित है। मैंने k & n एयर इनटेक और फ्लोमास्टर एग्जॉस्ट को जोड़ा है, खिड़कियों को बेहद गहरा रंग दिया है, और क्रोम रिम्स और प्रदर्शन टायर जोड़े हैं। बस एक शीर्ष पायदान साउंड सिस्टम जोड़ा, सब कुछ बदल दिया, और मैं कार के साथ खुश नहीं हो सकता। यह $ 2300 का tmv हो सकता है, या जो भी हो, लेकिन ऐसा कोई तरीका नहीं है जो मैं इसे ट्रिपल के लिए बेचूं। अगर मैं कर सकता हूँ तो मैं इस कार को अपने जीवन के बाकी हिस्सों में चलाऊंगा, दुर्भाग्य से ऐसी कोई कार नहीं है जो लंबे समय तक चले।
cloodcraniac, 03/30/2009
निकल और धराशायी
कार अपने समय के लिए एक अच्छी कार है। हालाँकि मेरे लिए आज खुद का निर्माण बहुत महंगा है। कार की कीमत क्या है या मैंने इसके लिए क्या भुगतान किया है और कार की कीमत 60,000 मील से कम है इसकी तुलना में मेरे पास मरम्मत में अधिक पैसा है। शायद कुछ लंबे समय तक रहता है, लेकिन मेरा स्वामित्व होने के बाद से मेरा दुख मुझे दे रहा है। अभी यह गड़बड़ है और कोई भी यह पता लगाने में सक्षम नहीं है कि क्यों। मैं चीजों की मरम्मत से थक गया हूं, और मुझे लगता है कि मैं इसे नुकसान के लिए बेच रहा हूं। मैं आपको सलाह देता हूं कि खरीदने से पहले इन कारों की विश्वसनीयता पर ध्यान दें। कुछ लंबे समय तक चल सकता है, लेकिन मेरा भयानक है। मैं दुर्भाग्य से कुछ यांत्रिकी पता चला है।
rubbishlibrary, 05/22/2006
अच्छी कार थी
मेरे पास अब लगभग 4 वर्षों के लिए मेरी कार है। अब तक मैंने इसे तेज करने के लिए बहुत सारे मॉड जोड़े हैं और lt1 सरल बोल्ट ऑन्स पर बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देता है। यह कार ड्राइव करने में बहुत मजेदार है लेकिन बारिश में खतरनाक हो सकती है। मैं आपको सुझाव दूंगा कि आप सभी मरम्मत कैसे करें अगर आप इनमें से किसी एक कार को खरीदने का इरादा रखते हैं क्योंकि मैं अधिकांश दुकानों को घोटाला कलाकार मानता हूं। यदि आप पोंटिएक फायरबर्ड, सभी पीढ़ियों के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो फायरबर्डनेशन डॉट कॉम देखें
radiationhig, 04/05/2005
शानदार कार
50k मील के साथ 5 साल पहले कार खरीदी थी। अब 120k है। उस समय के दौरान कोई बड़ी समस्या नहीं है - बस एक बुरा अल्टरनेटर और एक पानी पंप जो मैंने बदल दिया। एकमात्र वास्तविक रखरखाव जो मैंने किया है वह मोबिल 1 सिंथेटिक के साथ हर 5k मील में बदल रहा है। क्लच ऐसा लगता है कि यह अंत में पहने हुए है और मुझे शायद इसे जल्द ही बदलने की आवश्यकता होगी। 3.4l v6 (160hp) बिल्कुल तेज नहीं है, लेकिन धीमा भी नहीं है। बस के रूप में उपवास के रूप में जब मैं पहली बार यह लगता है। महान कार और ऐसा लगता है कि यह वास्तविक समस्याओं के साथ 200k मील तक चलेगा। लंबी यात्राओं पर 19mpg शहर और 30mpg के आसपास गैस का माइलेज मिलता है।
dimmerhamilton, 10/28/2019
1998 Pontiac Firebird
"4 जी जीन। नस्ल बहुत मज़ेदार है।"
खरीदा मेरे 1998 ट्रांस एक निजी पार्टी से परिवर्तनीय हूँ। शो और सप्ताहांत मस्ती के लिए एक मांसपेशी कार चाहता था। इसे पूरी तरह से स्टॉक खरीदा। बढ़ी हुई अश्वशक्ति के लिए कुछ बोल्ट ऑन जोड़े। इसे प्यार करना! बहुत मज़ा और तेजी से पर्याप्त है। शुष्क मौसम में ड्राइव करें। गेराज सर्दियों के महीनों में रहता है।
creamedmax, 07/22/2019
1996 Pontiac Firebird
"महान स्पोर्ट्स कार"
मेरे पास 20 से अधिक वर्षों से मेरा बच्चा है और यह ड्राइव करने के लिए एक खुशी है। यह पर्याप्त शक्ति और टोक़ से अधिक है। यह आरामदायक है और राजमार्ग पर वास्तव में अच्छा माइलेज मिलता है। मैं इसे अक्सर ड्राइव नहीं करता, लेकिन जब मैं इसे हर मिनट प्यार करता हूँ।
speechquill, 03/10/2019
1997 Pontiac Firebird
"1997 पोंटिएक फायरबर्ड फॉर्मूला परिवर्तनीय, lt1"
हालाँकि मैंने 2010 में इस पर एक नया शीर्ष डाला था लेकिन यह हाल ही में लीक होना शुरू हुआ है। मुझे लगता है कि यह रबर सील है जिसे बदलने की आवश्यकता है। ड्राइवर की सीट फट गई है और उसे बरामद करने की जरूरत है।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1994 Pontiac Firebird Convertible Base विनिर्देशों
Base Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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