1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 एक Convertible है. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 222 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 242 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 222 किमी / घंटा है. यह 8.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 16.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 82,000 से शुरू होती है
| नाम | 4.0 | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 82,000 | |
| तन | Convertible | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 222 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 222 HP | |
| टोक़ | 242 N.m | |
| उच्चतम गति | 222 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 8.9 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Jaguar | |
| नमूना | XJS | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 16.4 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 140.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 27.2 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 157.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Jaguar XJS - Acceleration and Driving
1994 Jaguar XJS Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
, 
1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 बाहरी रंग
1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 आंतरिक रंग
1994 Jaguar XJS इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0L L6 DOHC 24 valves | Base | 237 hp @ 4700 rpm | 242 N.m | 13.4 L/100km | 9.1 L/100km | 8.0 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 6.0 | 233 hp | 242 N.m | L/100km | L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s | |
| Base | 222 hp | 242 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
1994 Jaguar XJS ट्रिम्स
1994 Jaguar XJS पिछली पीढ़ी
1994 Jaguar XJS भावी पीढ़ियां
Jaguar XJS अवलोकन और इतिहास
जगुआर मायावी, मांसाहारी जीव हैं जो दक्षिण अमेरिकी वर्षा वनों में घूमते हैं। वे अपने अलग काले धब्बेदार फर से आसानी से पहचाने जा सकते हैं, जो चीते या चीते की तुलना में बड़े होते हैं। इस तरह की जानकारी एक राष्ट्रीय भौगोलिक शो में सबसे स्वागत योग्य होगी, लेकिन हम उनके लिए काम नहीं करते हैं। हम जानवरों से प्यार करते हैं, लेकिन कारों को कवर करते हैं और यह सब पहिया वाले जगुआर के बारे में है।
ऐसा दृश्य जो दुर्लभ नहीं है जैसा कि यह हुआ करता था, जैगुआर 1922 में एक अलग कंपनी के नाम और प्रोफ़ाइल के तहत दिखाई दिए। विलियम लियोन और विलियम वॉल्मस्ले द्वारा निगले हुए साइडकार कंपनी के रूप में स्थापित, कंपनी ने बाद में कोच बिल्डिंग के निर्माण के लिए कोचकार के उत्पादन को गिरा दिया जो अंततः 1932 में पहले जगुआर ऑटोमोबाइल के शुभारंभ की ओर ले जाएगा। 1945 तक, सभी लियोन्स और वॉम्सले ने कारें बनाईं। कंपनी के साइड-कार मेकिंग रूट की याद दिलाते हुए, एसएस इनिशियल्स को बोर करें, जब wwii nazi के सैनिकों के लेबल के समान लेटरिंग को हटा दिया गया था। जगुआर को नए नाम के रूप में चुना गया था।
पूर्व-जगुआर अवधि के दौरान, कंपनी ने कई मॉडलों का निर्माण किया, खूबसूरती से स्टाइल वाली कारों का निर्माण किया, जिनकी आलोचना के रूप में बहुत प्रशंसा हुई। वास्तव में, कुछ आवाज़ों ने जोर देकर कहा कि जगुआर शुद्ध प्रदर्शन और विश्वसनीयता के बजाय ग्लैम और शैली के बारे में अधिक था। कोवेंट्री में मुख्यालय, आज तक महान ब्राइटन, मुख्य जगुआर प्लांट सभी कार-उत्पादन चरण से गुजरने के बजाय बॉडीवर्क डिजाइन और असेंबली के साथ अधिक निपटा। इंजन और चेसिस की आपूर्ति मानक मोटर कंपनी द्वारा की गई थी, जबकि पहले बाद में विलियम हेयनेस और हार्इ वेस्लेक, दो रेसिंग उत्साही और भावुक इंजन डेवलपर्स द्वारा जगुआर डिजाइन फिट करने के लिए संशोधित किया गया था।
3032 के दौरान कई शानदार सैलून कारों का निर्माण करने के बाद, जैसे 1932 ss1 और स्पोर्टी ss90, जगुआर ने xk120 के लॉन्च के साथ मोटर वाहन उद्योग को चकित कर दिया, जो उस समय की सबसे तेज उत्पादन कार थी। 3.4 लीटर इंजन को स्पोर्ट करने में सक्षम कुछ 180 hp, xk 125 mph से अधिक के शीर्ष तक पहुंच सकता है और 5 सेकंड से भी कम समय में 0 से 60 तक तेजी ला सकता है। इसके सरासर प्रदर्शन, सामर्थ्य और स्पोर्टी स्लिम ओवल शेप वाली ग्रिल ने कार को आइकन में बदल दिया। जगुआर ने अंततः मुस्कुराते हुए, प्रतियोगिता-पंक्चरिंग नुकीलों की एक अद्भुत पंक्ति प्रदर्शित की।
अन्य देशों में भी दिलचस्पी बढ़ाने के लिए, xk 120 ने लोकप्रियता हासिल की है और 10,000 से अधिक इकाइयों में निर्मित और जगुआर का पहला निर्यात मॉडल बन गया है। 120 के अपग्रेड ने xk 140 और 150 को पीछे छोड़ दिया।
50 के दशक के दौरान, जगुआर ने बड़ी सैलून कारों के निर्माण पर जोर दिया। एमके vii एक पूरी तरह से नई लाइन-अप का पहला था। प्रशंसित एक्सके इंजन द्वारा संचालित होने के बावजूद, नए वाहन उतने सफल नहीं थे। एमके ii हालांकि, एक छोटा और अलग स्टाइल वाला सैलून अन्यथा साबित हुआ, उस समय जगुआर की दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई, जिसका उत्पादन लगभग 123,000 इकाइयों में हुआ था।
60 के दशक के आते-आते, जगुआर ने पहले से ही एक मजबूत प्रतिष्ठा का निर्माण कर लिया था जो कि क्रूर ई-प्रकार के प्रक्षेपण के साथ और मजबूत हो गया था। मार्च 1961 में जीनवा ऑटो शो में आधिकारिक तौर पर पता चला, ई-टाइप परम आंख कैंडी और रिकॉर्ड ब्रेकर था। खूबसूरती से स्टाइल और अविश्वसनीय रूप से तेज, कार एक अद्भुत 150 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। सी और डी-प्रकार की विरासत का उत्तराधिकारी, नया मॉडल दुनिया द्वारा देखी गई किसी भी चीज के विपरीत था।
ई-प्रकार अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ, एक ओवरहेड कैम इंजन, चार पहिया डिस्क ब्रेक और स्वतंत्र रियर सस्पेंशन, फीचर्स जो फीरारी के खिलाफ कई बार हार चुके फेरारी के लिए एक कार और रेसिंग ट्रैक दुःस्वप्न में बदल गए हैं। निर्माता।
70,000 से अधिक इकाइयों में निर्मित होने के बाद, ई-प्रकार का उत्पादन 1975 में बंद हो गया, जब इसे इतने सफल xjs द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था। विलियम लियोनस '72 में रिटायरमेंट' उस कंपनी के लिए एक झटका था जो इसके संस्थापक द्वारा निर्धारित मानकों तक नहीं बढ़ सकती थी। यह लीलैंड कंपनी द्वारा दिवालियापन से बचा लिया गया था। 1984 तक, जगुआर ने अपना रास्ता खरीद लिया लेकिन एक प्रभावशाली वापसी करने में विफल रहा क्योंकि यह अपनी पूर्व अपील खो चुका था। 1989 वह वर्ष था जब जगुआर ब्रिटिश मोटर कंपनी के साथ ब्रिटिश लैंड रोवर का हिस्सा बना। फोर्ड की टेटलेज केवल 2008 तक चली जब जगुआर और लैंड रोवर को भारतीय समूह टेटा मोटर्स को बेच दिया गया था। जगुआर की वर्तमान लाइन-अप में लक्जरी मॉडल जैसे एक्सजे मॉडल, कार्यकारी और ताजा एक्सएफ शामिल हैं, जो एस-प्रकार, बुर्जुआ एक्स-प्रकार और स्पोर्टी एक्सके के प्रतिस्थापन के रूप में हैं।
ऐसा दृश्य जो दुर्लभ नहीं है जैसा कि यह हुआ करता था, जैगुआर 1922 में एक अलग कंपनी के नाम और प्रोफ़ाइल के तहत दिखाई दिए। विलियम लियोन और विलियम वॉल्मस्ले द्वारा निगले हुए साइडकार कंपनी के रूप में स्थापित, कंपनी ने बाद में कोच बिल्डिंग के निर्माण के लिए कोचकार के उत्पादन को गिरा दिया जो अंततः 1932 में पहले जगुआर ऑटोमोबाइल के शुभारंभ की ओर ले जाएगा। 1945 तक, सभी लियोन्स और वॉम्सले ने कारें बनाईं। कंपनी के साइड-कार मेकिंग रूट की याद दिलाते हुए, एसएस इनिशियल्स को बोर करें, जब wwii nazi के सैनिकों के लेबल के समान लेटरिंग को हटा दिया गया था। जगुआर को नए नाम के रूप में चुना गया था।
पूर्व-जगुआर अवधि के दौरान, कंपनी ने कई मॉडलों का निर्माण किया, खूबसूरती से स्टाइल वाली कारों का निर्माण किया, जिनकी आलोचना के रूप में बहुत प्रशंसा हुई। वास्तव में, कुछ आवाज़ों ने जोर देकर कहा कि जगुआर शुद्ध प्रदर्शन और विश्वसनीयता के बजाय ग्लैम और शैली के बारे में अधिक था। कोवेंट्री में मुख्यालय, आज तक महान ब्राइटन, मुख्य जगुआर प्लांट सभी कार-उत्पादन चरण से गुजरने के बजाय बॉडीवर्क डिजाइन और असेंबली के साथ अधिक निपटा। इंजन और चेसिस की आपूर्ति मानक मोटर कंपनी द्वारा की गई थी, जबकि पहले बाद में विलियम हेयनेस और हार्इ वेस्लेक, दो रेसिंग उत्साही और भावुक इंजन डेवलपर्स द्वारा जगुआर डिजाइन फिट करने के लिए संशोधित किया गया था।
3032 के दौरान कई शानदार सैलून कारों का निर्माण करने के बाद, जैसे 1932 ss1 और स्पोर्टी ss90, जगुआर ने xk120 के लॉन्च के साथ मोटर वाहन उद्योग को चकित कर दिया, जो उस समय की सबसे तेज उत्पादन कार थी। 3.4 लीटर इंजन को स्पोर्ट करने में सक्षम कुछ 180 hp, xk 125 mph से अधिक के शीर्ष तक पहुंच सकता है और 5 सेकंड से भी कम समय में 0 से 60 तक तेजी ला सकता है। इसके सरासर प्रदर्शन, सामर्थ्य और स्पोर्टी स्लिम ओवल शेप वाली ग्रिल ने कार को आइकन में बदल दिया। जगुआर ने अंततः मुस्कुराते हुए, प्रतियोगिता-पंक्चरिंग नुकीलों की एक अद्भुत पंक्ति प्रदर्शित की।
अन्य देशों में भी दिलचस्पी बढ़ाने के लिए, xk 120 ने लोकप्रियता हासिल की है और 10,000 से अधिक इकाइयों में निर्मित और जगुआर का पहला निर्यात मॉडल बन गया है। 120 के अपग्रेड ने xk 140 और 150 को पीछे छोड़ दिया।
50 के दशक के दौरान, जगुआर ने बड़ी सैलून कारों के निर्माण पर जोर दिया। एमके vii एक पूरी तरह से नई लाइन-अप का पहला था। प्रशंसित एक्सके इंजन द्वारा संचालित होने के बावजूद, नए वाहन उतने सफल नहीं थे। एमके ii हालांकि, एक छोटा और अलग स्टाइल वाला सैलून अन्यथा साबित हुआ, उस समय जगुआर की दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई, जिसका उत्पादन लगभग 123,000 इकाइयों में हुआ था।
60 के दशक के आते-आते, जगुआर ने पहले से ही एक मजबूत प्रतिष्ठा का निर्माण कर लिया था जो कि क्रूर ई-प्रकार के प्रक्षेपण के साथ और मजबूत हो गया था। मार्च 1961 में जीनवा ऑटो शो में आधिकारिक तौर पर पता चला, ई-टाइप परम आंख कैंडी और रिकॉर्ड ब्रेकर था। खूबसूरती से स्टाइल और अविश्वसनीय रूप से तेज, कार एक अद्भुत 150 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। सी और डी-प्रकार की विरासत का उत्तराधिकारी, नया मॉडल दुनिया द्वारा देखी गई किसी भी चीज के विपरीत था।
ई-प्रकार अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ, एक ओवरहेड कैम इंजन, चार पहिया डिस्क ब्रेक और स्वतंत्र रियर सस्पेंशन, फीचर्स जो फीरारी के खिलाफ कई बार हार चुके फेरारी के लिए एक कार और रेसिंग ट्रैक दुःस्वप्न में बदल गए हैं। निर्माता।
70,000 से अधिक इकाइयों में निर्मित होने के बाद, ई-प्रकार का उत्पादन 1975 में बंद हो गया, जब इसे इतने सफल xjs द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था। विलियम लियोनस '72 में रिटायरमेंट' उस कंपनी के लिए एक झटका था जो इसके संस्थापक द्वारा निर्धारित मानकों तक नहीं बढ़ सकती थी। यह लीलैंड कंपनी द्वारा दिवालियापन से बचा लिया गया था। 1984 तक, जगुआर ने अपना रास्ता खरीद लिया लेकिन एक प्रभावशाली वापसी करने में विफल रहा क्योंकि यह अपनी पूर्व अपील खो चुका था। 1989 वह वर्ष था जब जगुआर ब्रिटिश मोटर कंपनी के साथ ब्रिटिश लैंड रोवर का हिस्सा बना। फोर्ड की टेटलेज केवल 2008 तक चली जब जगुआर और लैंड रोवर को भारतीय समूह टेटा मोटर्स को बेच दिया गया था। जगुआर की वर्तमान लाइन-अप में लक्जरी मॉडल जैसे एक्सजे मॉडल, कार्यकारी और ताजा एक्सएफ शामिल हैं, जो एस-प्रकार, बुर्जुआ एक्स-प्रकार और स्पोर्टी एक्सके के प्रतिस्थापन के रूप में हैं।
1994 Jaguar XJS उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1994 Jaguar XJS Convertible 4.0 विनिर्देशों
4.0 Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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