1993 Cadillac Eldorado Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1993 Cadillac Eldorado Base एक Coupe है. इसमें 2 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 273 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1993 Cadillac Eldorado Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1709 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1993 Cadillac Eldorado Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 298 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 238 किमी / घंटा है. यह 7.1 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 14.9 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 40,988 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 40,988 | |
| तन | Coupe | |
| दरवाजे | 2 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 273 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | Eldorado | |
| ड्राइवट्रेन | Front wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 273 HP | |
| टोक़ | 298 N.m | |
| उच्चतम गति | 238 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.1 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,709 KG | |
| ब्रांड | Cadillac | |
| नमूना | Eldorado | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 14.9 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 154.2 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 24.7 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 173.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Cadillac Eldorado TC V8 299hp 1993 4.6 Разгон 0-100
1993 Cadillac Eldorado Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 774 | $ 1,312 | $ 1,606 |
| Clean | $ 689 | $ 1,172 | $ 1,434 |
| Average | $ 520 | $ 891 | $ 1,091 |
| Rough | $ 350 | $ 610 | $ 748 |
| Outstanding | $ 774 | $ 1,312 | $ 1,606 |
| Clean | $ 689 | $ 1,172 | $ 1,434 |
| Average | $ 520 | $ 891 | $ 1,091 |
| Rough | $ 350 | $ 610 | $ 748 |
, 
1993 Cadillac Eldorado Base बाहरी रंग
1993 Cadillac Eldorado Base आंतरिक रंग
1993 Cadillac Eldorado इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Biarritz | 299 hp | 298 N.m | L/100km | L/100km | 6.8 s | 14.6 s | 24.3 s | |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | Base | 275 hp @ 5600 rpm | 298 N.m | 14.8 L/100km | 9.1 L/100km | 7.1 s | 14.9 s | 24.7 s |
| 4.6L V8 DOHC 32 valves | ETC | 300 hp @ 6000 rpm | 298 N.m | 14.8 L/100km | 9.1 L/100km | 6.7 s | 14.5 s | 24.0 s |
| Touring | 273 hp | 298 N.m | L/100km | L/100km | 7.1 s | 14.9 s | 24.7 s |
1993 Cadillac Eldorado ट्रिम्स
1993 Cadillac Eldorado पिछली पीढ़ी
1993 Cadillac Eldorado भावी पीढ़ियां
Cadillac Eldorado अवलोकन और इतिहास
यह कैडिलैक एल्डोरैडो अपनी आठवीं पीढ़ी में था और 2-डोर कूप बॉडी स्टाइल में दिखाई देता है।
18 वीं शताब्दी की शुरुआत में कैडिलैक के इतिहास का पता लगाया जा सकता है। हालांकि कोच, घुड़सवारी या पैदल चलना उन समयों के दौरान नियंत्रण का पसंदीदा साधन था और अभी तक कोई कार नहीं बनाई गई थी, लेकिन इसकी उत्पत्ति के लिए ब्रांड का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कैडिलैक की उत्पत्ति को व्यापक रूप से जाना जाता है क्योंकि आज 1701 में शुरू हुआ था, जब ले सियार एंटोइ डे ला मोहे कैडिलैक के नेतृत्व में फ्रेंच खोजकर्ताओं के एक समूह ने हम के उत्तरी हिस्सों की यात्रा की और विले डी'आर्टिकॉन की स्थापना की। बसने के लिए अंततः डेट्रायट के रूप में जाना जाता है, जो एक समृद्ध औद्योगिक शहर है, कार संयंत्रों और ढलाई कारखानों के साथ है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
हालाँकि, सर कैडिलैक का कैडिलैक कार कार्यशालाओं के भविष्य से कोई संबंध नहीं होगा। इसकी वास्तविक शुरुआत 19 वीं शताब्दी के मध्य में पता चल सकती है, जब हेनरी मार्टिन लैलैंड नाम का एक लड़का पैदा हुआ था। लार्ट बर्टन, वर्मोंट के पास एक खेत में पले-बढ़े, जहां उन्होंने एक ठोस कार्य-शिक्षा प्राप्त की, जिसने उन्हें इसके महत्व की परवाह किए बिना सही ढंग से नौकरी करने का महत्व सिखाया।
फार्म-प्रशिक्षण जो उन्होंने प्राप्त किया, काम करने के तरीकों में सुधार के लिए अपने पेन्चेंट के साथ मिलकर एक इंजीनियर के रूप में अपनी वृद्धि का नेतृत्व किया। हालांकि, कैडिलैक अभी तक एक ऑटोमोबाइल ब्रांड के रूप में नहीं उभरेगा। 1890 तक, लूलैंड ने रॉबर्ट सी के साथ साझेदारी में अपनी खुद की कंपनी की स्थापना की थी। मशीन की दुकानों की शहर की आवश्यकता के बारे में पूर्व में आश्वस्त होने के बाद faulconer और नॉर्टन। कंपनी का विशेषज्ञता क्षेत्र गियर पीसना और विशेष उपकरणों का विकास था।
कंपनी द्वारा विपणन किए गए उत्पादों की गुणवत्ता के लिए सामान्य ऋण प्राप्त करने के तुरंत बाद और लीलैंड ने खुद को एक प्रतिभाशाली इंजीनियर के रूप में स्थापित किया था, भाप से चलने वाले वाहनों से गैसोलीन-संचालित वाहनों की ओर बदलाव किया गया था। यूरोप में दूरदर्शी डेमलर और बेंज़ के काम के बाद, एक आदमी जिसका नाम मिशिगन से फिरौती इलायस था, ने निवेशकों के एक समूह के साथ मिलकर एक युवा के साथ गैसोलीन इंजन का काम किया। उनका मुख्य उद्देश्य एक वाहन के चेसिस पर फिट होने के लिए एक गैसोलीन-संचालित इंजन का निर्माण करना था।
परियोजना एक सफल थी, लेकिन परिणामी उत्पाद त्रुटिपूर्ण था: ट्रांसमिशन में गियर बहुत जोर से थे। बच्चों ने मदद के लिए लेलैंड और फॉल्कनर की ओर रुख किया। दोनों ने चकमा देने वाले भाइयों के खिलाफ एक सीधी प्रतियोगिता में प्रवेश किया, जो कि olds के लिए इंजन की आपूर्ति कर रहे थे। हालाँकि, लैन्डलैंड ने अंततः 10.25 hp इंजन विकसित किया था, जो चकमा देने से बेहतर था, उस समय उसकी कंपनी द्वारा पंजीकृत उच्च कार बिक्री के कारण olds ने इसे ठुकरा दिया था। मूल रूप से, नए इंजन की कोई आवश्यकता नहीं थी।
फिर भी, लीलैंड का इंजन जल्द ही उपयोग में आ जाएगा। नए डिज़ाइन किए गए इंजन का उपयोग करने से इनकार करने के कुछ ही समय बाद, एक कंपनी के परिसमापन से संबंधित दो पुरुषों द्वारा लैन्डल को देखा गया था जिन्होंने पहले कारों का निर्माण किया था। इसका नाम डेट्रायट ऑटोमोबाइल कंपनी था और शुरू में इसे मेहंदी के कांटे द्वारा पुनर्गठित किया गया था, जो कंपनी के फिर से टुकड़े टुकड़े होने के तुरंत बाद छोड़ दिया था। निकट भविष्य में ऑटोमोबाइल उद्योग की उपयोगिता और महत्व के बारे में आश्वस्त करते हुए, लेलैंड ने निवेशकों को व्यवसाय में बने रहने के लिए राजी किया।
पहले से ही डिजाइन किए गए एक इंजन के साथ, लीलैंड और फॉल्कनर को लाया गया और कंपनी ने कैडिलैक के नाम को अपनाया, उस खोजकर्ता ने दो शताब्दियों पहले शहर की स्थापना की थी। हथियारों के कैडिलैक कोट को कंपनी के नए लोगो के रूप में अपनाया गया था और बेबी-फर्म को अभी भी अपने ऑटोमोबाइल के लिए अंतर्राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त होगी।
लेलैंड के इंजनों ने पहले ही सराहना प्राप्त कर ली थी और वे उस समय की सबसे सटीक निर्मित इकाइयों में से कुछ थीं। वास्तव में, न केवल इंजन विश्वसनीय थे और पिनपॉइंट परिशुद्धता के साथ बनाए गए थे, लेकिन वे भी अत्यधिक बहुमुखी थे, सफलतापूर्वक विनिमेयता की आवश्यकता के लिए खानपान। इस विशेषता ने कैडिलैक को डायर ट्रॉफी अर्जित की, यह पहली बार था जब इस तरह का पुरस्कार एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल निर्माता को दिया गया था।
बाद में, कैडिलैक एक बड़ी इकाई का हिस्सा होगा, जो सामान्य मोटर्स कंपनी है, फिर विलियम क्रापो ड्यूरेंट द्वारा चलाया जाएगा - जिसने lland की कंपनी को gm के साथ विलय करने के लिए $ 4.5m का भुगतान किया। उस बिंदु से, कई मॉडल विकसित किए जाएंगे और 1917 में लीलैंड के प्रस्थान से उत्पादन में प्रवेश करेंगे।
ब्रूघम, फ्लीटवुड, डेविल और एल्डोरैडो ग्राम की विलक्षण शाखा द्वारा निर्मित कुछ प्रसिद्ध मॉडल हैं। इसकी उपलब्धियाँ अमेरिकी क्षेत्र में गति सुधार के रिकॉर्ड से लेकर इंजीनियरिंग सुधार तक अलग-अलग हैं जो मोटर वाहन दुनिया के लिए एक प्रीमियर थे। उदाहरण के लिए, कैडिलैक ने अपनी कारों पर मानक उपकरण के रूप में क्रांतिकारी विद्युत प्रकाश और इग्निशन डेल्को प्रणाली की शुरुआत की, साथ ही साथ 1934 में ऑटोमोबाइल की अपनी पूरी लाइन पर दुनिया के पहले स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन का दावा किया।
बंद शीतलन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम और कैटेलिटिक कन्वर्टर्स भी कैडिलैक द्वारा शुरू की गई पहली चीजों की लंबी सूची में शामिल हैं। यूरोप में ब्रांड के कम स्वागत के बावजूद, कैडिलैक विदेशों में महान क्लासिक्स में से एक बना हुआ है, फिर भी अमेरिकी कार उत्पादकों के बीच एक विशेषाधिकार प्राप्त है। सब के बाद, यह एक ब्रांड है जो बड़प्पन के आधार में गहराई से निहित है।
1993 Cadillac Eldorado उपभोक्ता समीक्षा
snakejax, 08/13/2002
महान सवारी
बेहतरीन कार जो मेरे पास है। एक यात्रा w /
25 mpg। लाइन से महान शक्ति और
@ 80mph। अभी भी नया दिखता है। ही किया है
निर्धारित मेन्ट। एक महान सवारी।
outercompleted, 09/21/2006
मेरी कार को प्यार करो!
मैं स्वामित्व और इस 1993 eldorado प्यार करता था क्योंकि यह नया था। इसे जाने देना मुश्किल है! चमड़ा, पेंट, आदि की गुणवत्ता उल्लेखनीय है। इसमें कोई जंग नहीं है और न ही कोई आंसू हैं। यह कार निकेल - और - मुझे मौत के लिए मंद नहीं कर रही है! यह सभी परिस्थितियों में महान v8 पिक-अप और आश्चर्यजनक रूप से किफायती गैस और सेवा के साथ, जब जरूरत होती है, तब बहुत अच्छा चलता है। यह आपके प्रियजनों के लिए एक ठोस कार है ... मैंने हमेशा इस स्पोर्टी लेकिन पूर्ण आकार के व्हील-बेस ऑटो में "सुरक्षित" महसूस किया है। आप के लिए सही एक मिल जाए और आप reliabible लक्जरी परिवहन के कई वर्षों होगा!
cloodcraniac, 02/17/2005
सेक्सी सवारी
यह निश्चित रूप से सबसे विश्वसनीय कार है जो हमारे पास कभी भी थी। 13 वर्षों में कोई यांत्रिक विफलता या समस्या नहीं। हमने इस समय सभी नई कारों के सभी प्रकारों का आनंद लिया है। अब नौसेना प्रणालियों और अन्य खिलौनों के आगमन के साथ हमारे लिए एक नया पाने का समय है। इस चिकना काले सौंदर्य के निपटान के लिए नफरत है। अगर मेरे पास गैराज रूम होता तो मैं नहीं आता।
egretpunctured, 08/18/2004
मेरा 5 वां कैडिलैक
मैं अपने व्यवसाय के साथ काफी यात्रा करता हूं।
कार एक उत्कृष्ट टुकड़ा है
machienery। मैं सबसे निश्चित रूप से हमारी
एक और। यह शानदार ड्राइव करता है और हो जाता है
महान ईंधन लाभ। मैं अत्यधिक करूंगा
इस तरह से एक कार के मालिक होने की सलाह देते हैं। यहाँ तक की
उम्र के लिए, कार नई लग रही है। ये है
एक ऐसी कार जिसके लिए आप शर्मिंदा नहीं होंगे
में देखा जा रहा है।
tosserstudio, 11/12/2018
1999 Cadillac Eldorado
"महान लक्जरी कूप"
मेरी दादी से यह कार विरासत में मिली और इसे वही देखभाल देने की कोशिश की जो उन्होंने हमेशा की थी। आप उत्तर सितारा इंजन के साथ इस युग के कैडिलैक को नहीं हरा सकते। वे हमेशा के लिए रहते हैं, बड़ी तेजी होती है और फिर भी उन्हें अच्छा गैस लाभ मिलता है। सवारी शानदार है, यह आपकी पसंदीदा आसान कुर्सी में सड़क पर यात्रा करने जैसा है। इकलौती कार जो कभी बेहतर सड़क बनती थी, वह थी 60 और 70 के दशक की लैंड याट। अपनी बच्ची के साथ मुझ पर भरोसा करने के लिए मेरी दादी को धन्यवाद।
dillsonore, 11/12/2018
1999 Cadillac Eldorado
"महान लक्जरी कूप"
मेरी दादी से यह कार विरासत में मिली और इसे वही देखभाल देने की कोशिश की जो उन्होंने हमेशा की थी। आप उत्तर सितारा इंजन के साथ इस युग के कैडिलैक को नहीं हरा सकते। वे हमेशा के लिए रहते हैं, बड़ी तेजी होती है और फिर भी उन्हें अच्छा गैस लाभ मिलता है। सवारी शानदार है, यह आपकी पसंदीदा आसान कुर्सी में सड़क पर यात्रा करने जैसा है। इकलौती कार जो कभी बेहतर सड़क बनती थी, वह थी 60 और 70 के दशक की लैंड याट। अपनी बच्ची के साथ मुझ पर भरोसा करने के लिए मेरी दादी को धन्यवाद।
yardgone, 11/12/2018
1999 Cadillac Eldorado
"महान लक्जरी कूप"
मेरी दादी से यह कार विरासत में मिली और इसे वही देखभाल देने की कोशिश की जो उन्होंने हमेशा की थी। आप उत्तर सितारा इंजन के साथ इस युग के कैडिलैक को नहीं हरा सकते। वे हमेशा के लिए रहते हैं, बड़ी तेजी होती है और फिर भी उन्हें अच्छा गैस लाभ मिलता है। सवारी शानदार है, यह आपकी पसंदीदा आसान कुर्सी में सड़क पर यात्रा करने जैसा है। इकलौती कार जो कभी बेहतर सड़क बनती थी, वह थी 60 और 70 के दशक की लैंड याट। अपनी बच्ची के साथ मुझ पर भरोसा करने के लिए मेरी दादी को धन्यवाद।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1993 Cadillac Eldorado Base विनिर्देशों
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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