1992 Buick Roadmaster Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1992 Buick Roadmaster Base एक Sedan है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 264 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1992 Buick Roadmaster Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1858 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1992 Buick Roadmaster Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 288 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 236 किमी / घंटा है. यह 7.8 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.5 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 25,398 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 25,398 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 264 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | Roadmaster | |
| ड्राइवट्रेन | Rear wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 264 HP | |
| टोक़ | 288 N.m | |
| उच्चतम गति | 236 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.8 s | |
| ईंधन प्रकार | Petrol (Gasoline) | |
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,858 KG | |
| ब्रांड | Buick | |
| नमूना | Roadmaster | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.5 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 148.3 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.7 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 166.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1992 Buick Roadmaster Acceleration 0-60
1992 Buick Roadmaster Acceleration
1992 Buick Roadmaster Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 598 | $ 1,839 | $ 2,480 |
| Clean | $ 527 | $ 1,624 | $ 2,197 |
| Average | $ 384 | $ 1,194 | $ 1,630 |
| Rough | $ 242 | $ 764 | $ 1,064 |
, 
1992 Buick Roadmaster Base बाहरी रंग
1992 Buick Roadmaster Base आंतरिक रंग
1992 Buick Roadmaster इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Limited | 264 hp | 288 N.m | L/100km | L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
1992 Buick Roadmaster ट्रिम्स
1992 Buick Roadmaster पिछली पीढ़ी
1992 Buick Roadmaster भावी पीढ़ियां
Buick Roadmaster अवलोकन और इतिहास
ऑटोमोबाइल लक्ज़री और इनोवेटिव इंजीनियरिंग का ट्रेडमार्क बनने से पहले, buick को प्लंबिंग आविष्कारों का शौक था। आर्कोथ, स्कॉटलैंड में जन्मे, डैविड डनबर बिक ने अपने मध्य 30 के जीवन में एक दूसरे के आने का अनुभव किया जब वह गैसोलीन इंजनों में विशेष रूप से रुचि रखते थे। उन्होंने जल्द ही अपनी प्लंबिंग से संबंधित गतिविधियों को त्याग दिया और 1900 तक, उन्होंने पहले से ही खेती और नौका विहार के लिए प्रभावशाली संख्या में इंजन बना लिए थे। मोटर्स के लिए बिक के जुनून ने उन्हें ऑटो-विम और पावर सह नामक अपनी खुद की कंपनी स्थापित करने के लिए प्रेरित किया।
हालाँकि, नाम की इस पसंद में इसके संस्थापक के नाम की शक्तिशाली प्रतिध्वनि का अभाव था, जो 1903 तक इसे बदलने के लिए तेज था - जब कंपनी ने इसके सीने पर एक नया नाम टैग लगाया: buick manufacturing co। उसी वर्ष के दौरान, कंपनी के प्रमुख लेबल से 'विनिर्माण' को हटाकर नाम को और सरल बनाने के लिए चले गए।
एक बार कॉर्पोरेट पहचान और उपस्थिति के मुद्दों को संतोषजनक ढंग से हल करने के बाद, buick ने कार-इंजन विकास पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। उनके काम पर जोर दिया गया जोर जल्द ही वापस आ जाएगा, ओवरहेड वाल्व इंजन की उत्पत्ति ने कंपनी की प्रशंसा की एक उदार राशि ला दी है।
यह ज्यादातर वाल्वों की स्थिति के लिए धन्यवाद था, जिसने बायर इंजनों को रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करते हुए तंग स्थानों में फिट करने की अनुमति दी - समय पर कार इंजनों के बहुमत के विपरीत (जो कोण-घुड़सवार वाल्वों को स्पोर्ट किया)। हालांकि buick और उसकी शीर्ष इंजीनियरिंग जोड़ी, यूजीन रिकर्ड और वाल्टर एल। marr, कुछ प्रमुख इंजन-निर्माण से संबंधित जटिलताओं से बचने में सफल रहे, ब्रांड ने धीमी बिक्री विरोधाभास के एक चरण में प्रवेश किया।
इस तरह की वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, सितंबर 1903 तक, डेविड बुइक और उनके वित्तीय बैक बेंजामिन ब्रिस्को जे। फ़्लिंट, मचिगन में वैगन-बनाने वाले समूह को कंपनी बेची, जो डेट्रॉइट (बूस्टर फैक्ट्री का पूर्व मुख्यालय) से 60 मील दूर है। सौभाग्य से, buick संयंत्र को पूरी तरह से चकमक पत्थर पर ले जाया गया, जिसने david buick को अनुमति दी, जिसे प्रबंधक के रूप में रखा गया था, ताकि वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर सके।
पहली बार चकमक पत्थर के 1904 निर्माण के बावजूद, मॉडल b, अब तक एक साल पुराने चकमक-बर्क विलय एक रूपक उत्पीड़न श्री के थोक के खिलाफ मार से दूर था। वित्तीय परेशानी। और यह किया। प्रभाव ने मदद मांगने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।
जेम्स एच। व्हिटिंग, फ़्लिंट वैगन के प्रबंधक, विलियम सी के पास पहुंचे। कंपनी की स्थिति पर "बिली" ड्यूरेंट, फ्लिंट-कैरिज किंग और भविष्य के जीएम बॉस। व्यवसाय के लिए डुरंट की नाक के साथ-साथ उनके अचेतन अंतर्ज्ञान और प्रचार कौशल बाद में टार के गड्ढों से चोंच को खींच देंगे, जो कि सीधे ऑटो-शो ग्लैमर, झुका हुआ सामने पृष्ठ वाह और रेसिंग वर्चस्व के लिए आकर्षक था।
हालांकि, ड्यूरेंट एक बड़ा ऑटोमोबाइल प्रशंसक नहीं था, फिर भी उसने तुरंत बक्सों की बिक्री-क्षमता को पहचान लिया। यह कारों का टॉर्क और रग्ड सस्पेंशन था जिसे बर्क ने अब तक बनाया था ताकि ड्यूरेंट को यकीन हो जाए कि उसने सोना मारा है।
पहाड़ी चढ़ाई और मैला इलाके में सुगमता और एम्बियंट बिक्स के लिए धन्यवाद, ड्यूरेंट ने कंपनी को 40 सीमा तक पहुंचने से पहले 1000 इकाइयों को चौंका देने का आदेश दिया। हालांकि उत्पादन की एक श्रृंखला उन्मुख चाल को बढ़ाती है, जैसे कि एक नए चकमक पत्थर पर आधारित संयंत्र का निर्माण और चार्टर्स स्टीवर्ट मॉट (एक्सल सप्लायर और फ्यूचर जीएम हेड) के साथ साझेदारी, ड्यूरेंट ने विलुप्त होने के करीब से बचा लिया।
ड्यूरेंट ने बस ब्रिक ब्रांड की सफलता सुनिश्चित करने के लिए समझौता नहीं किया और रेसिंग ग्राउंड को जीतने के लिए आगे बढ़ गए। उनकी टीम, लूइस शेवरलेट और जंगली बॉब बर्मन (अन्य लोगों के बीच) का गठन, केवल 1908 और 1910 के बीच कुल 500 ट्रॉफियां छीन लीं। इस कारण बिक को इतनी सफलता मिली कि 1908 तक देश के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए। 8,820 कारों का उत्पादन किया। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, नए मॉडल 10 में अन्य सभी कंपनी की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें 4,002 यूनिट का उत्पादन हुआ था। बड़ी नाम की कंपनी को जगाने के लिए ड्यूरेंट प्रदान करने के लिए बिक नाम से पंजीकृत सफलता काफी बढ़ गई। इस प्रकार, सामान्य मोटर्स का जन्म हुआ।
जब 20 का समय आया, तो चंचलता ताज़ा लोकप्रियता में स्नान कर रही थी क्योंकि यह विश्व के नेताओं के लिए शीर्ष पसंद कार ब्रांड बन गया था। चकाचौंध प्रशंसा के बीच टूटता है, buick दुनिया भर में पहली जगह रेसिंग पोडियम की ऊंचाई से खत्म लाइनों को पार करने और शैंपेन पॉपिंग में व्यस्त था।
वास्तव में, buick ने वस्तुतः दुनिया पर विजय प्राप्त की थी, जिसमें ऑटोमोबाइल प्रमुख अभियानों और क्रॉसिंग में भाग लेते थे, जैसे कि लोअर थोमस की अगुवाई में पहली मोटर चालित यात्रा, 1923 में।
हालाँकि, 20 की समाप्ति बड़ी ख़बर नहीं थी, क्योंकि इस अवसाद ने देश की बहुत सारी कंपनियों को तबाह कर दिया। बिक फंड-उपभोग करने वाले अवसाद का सामना करने में सक्षम था, पूरी तरह से कायाकल्प किए गए मॉडलों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है खेल प्रदर्शन dynaflow स्वचालित प्रसारण, विमान से प्रेरित पोर्थोल, या वेंटिपोर्ट्स, और नए सिरे से शैली के तत्व जैसे कि आकर्षक ऊर्ध्वाधर ग्रिल और सावधानीपूर्वक परिष्करण स्पर्श।
निर्बाध वृद्धि के साथ, बिक ने 90 के दशक में सेडान पर जोर देने के साथ सभी प्रमुख अमेरिकी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति जारी रखी। y2k वर्ष ने नई परिवर्तनीय और क्रॉसओवर अवधारणाओं को विकसित करने में अपनी गतिविधि का विस्तार करते हुए कार पर एक ताजा ले लिया। बिक द्वारा की गई फेरबदल प्रक्रिया ने कंपनी को ऑटोमोबाइल की एक नई रेंज पर ध्यान केंद्रित करते हुए छोड़ दिया है, जो वर्तमान में तीन प्रीमियम लैक्रोस, ल्यूसर्न और एन्क्लेव मॉडल को दिखा रही है।
हालाँकि, नाम की इस पसंद में इसके संस्थापक के नाम की शक्तिशाली प्रतिध्वनि का अभाव था, जो 1903 तक इसे बदलने के लिए तेज था - जब कंपनी ने इसके सीने पर एक नया नाम टैग लगाया: buick manufacturing co। उसी वर्ष के दौरान, कंपनी के प्रमुख लेबल से 'विनिर्माण' को हटाकर नाम को और सरल बनाने के लिए चले गए।
एक बार कॉर्पोरेट पहचान और उपस्थिति के मुद्दों को संतोषजनक ढंग से हल करने के बाद, buick ने कार-इंजन विकास पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। उनके काम पर जोर दिया गया जोर जल्द ही वापस आ जाएगा, ओवरहेड वाल्व इंजन की उत्पत्ति ने कंपनी की प्रशंसा की एक उदार राशि ला दी है।
यह ज्यादातर वाल्वों की स्थिति के लिए धन्यवाद था, जिसने बायर इंजनों को रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करते हुए तंग स्थानों में फिट करने की अनुमति दी - समय पर कार इंजनों के बहुमत के विपरीत (जो कोण-घुड़सवार वाल्वों को स्पोर्ट किया)। हालांकि buick और उसकी शीर्ष इंजीनियरिंग जोड़ी, यूजीन रिकर्ड और वाल्टर एल। marr, कुछ प्रमुख इंजन-निर्माण से संबंधित जटिलताओं से बचने में सफल रहे, ब्रांड ने धीमी बिक्री विरोधाभास के एक चरण में प्रवेश किया।
इस तरह की वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, सितंबर 1903 तक, डेविड बुइक और उनके वित्तीय बैक बेंजामिन ब्रिस्को जे। फ़्लिंट, मचिगन में वैगन-बनाने वाले समूह को कंपनी बेची, जो डेट्रॉइट (बूस्टर फैक्ट्री का पूर्व मुख्यालय) से 60 मील दूर है। सौभाग्य से, buick संयंत्र को पूरी तरह से चकमक पत्थर पर ले जाया गया, जिसने david buick को अनुमति दी, जिसे प्रबंधक के रूप में रखा गया था, ताकि वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर सके।
पहली बार चकमक पत्थर के 1904 निर्माण के बावजूद, मॉडल b, अब तक एक साल पुराने चकमक-बर्क विलय एक रूपक उत्पीड़न श्री के थोक के खिलाफ मार से दूर था। वित्तीय परेशानी। और यह किया। प्रभाव ने मदद मांगने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।
जेम्स एच। व्हिटिंग, फ़्लिंट वैगन के प्रबंधक, विलियम सी के पास पहुंचे। कंपनी की स्थिति पर "बिली" ड्यूरेंट, फ्लिंट-कैरिज किंग और भविष्य के जीएम बॉस। व्यवसाय के लिए डुरंट की नाक के साथ-साथ उनके अचेतन अंतर्ज्ञान और प्रचार कौशल बाद में टार के गड्ढों से चोंच को खींच देंगे, जो कि सीधे ऑटो-शो ग्लैमर, झुका हुआ सामने पृष्ठ वाह और रेसिंग वर्चस्व के लिए आकर्षक था।
हालांकि, ड्यूरेंट एक बड़ा ऑटोमोबाइल प्रशंसक नहीं था, फिर भी उसने तुरंत बक्सों की बिक्री-क्षमता को पहचान लिया। यह कारों का टॉर्क और रग्ड सस्पेंशन था जिसे बर्क ने अब तक बनाया था ताकि ड्यूरेंट को यकीन हो जाए कि उसने सोना मारा है।
पहाड़ी चढ़ाई और मैला इलाके में सुगमता और एम्बियंट बिक्स के लिए धन्यवाद, ड्यूरेंट ने कंपनी को 40 सीमा तक पहुंचने से पहले 1000 इकाइयों को चौंका देने का आदेश दिया। हालांकि उत्पादन की एक श्रृंखला उन्मुख चाल को बढ़ाती है, जैसे कि एक नए चकमक पत्थर पर आधारित संयंत्र का निर्माण और चार्टर्स स्टीवर्ट मॉट (एक्सल सप्लायर और फ्यूचर जीएम हेड) के साथ साझेदारी, ड्यूरेंट ने विलुप्त होने के करीब से बचा लिया।
ड्यूरेंट ने बस ब्रिक ब्रांड की सफलता सुनिश्चित करने के लिए समझौता नहीं किया और रेसिंग ग्राउंड को जीतने के लिए आगे बढ़ गए। उनकी टीम, लूइस शेवरलेट और जंगली बॉब बर्मन (अन्य लोगों के बीच) का गठन, केवल 1908 और 1910 के बीच कुल 500 ट्रॉफियां छीन लीं। इस कारण बिक को इतनी सफलता मिली कि 1908 तक देश के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए। 8,820 कारों का उत्पादन किया। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, नए मॉडल 10 में अन्य सभी कंपनी की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें 4,002 यूनिट का उत्पादन हुआ था। बड़ी नाम की कंपनी को जगाने के लिए ड्यूरेंट प्रदान करने के लिए बिक नाम से पंजीकृत सफलता काफी बढ़ गई। इस प्रकार, सामान्य मोटर्स का जन्म हुआ।
जब 20 का समय आया, तो चंचलता ताज़ा लोकप्रियता में स्नान कर रही थी क्योंकि यह विश्व के नेताओं के लिए शीर्ष पसंद कार ब्रांड बन गया था। चकाचौंध प्रशंसा के बीच टूटता है, buick दुनिया भर में पहली जगह रेसिंग पोडियम की ऊंचाई से खत्म लाइनों को पार करने और शैंपेन पॉपिंग में व्यस्त था।
वास्तव में, buick ने वस्तुतः दुनिया पर विजय प्राप्त की थी, जिसमें ऑटोमोबाइल प्रमुख अभियानों और क्रॉसिंग में भाग लेते थे, जैसे कि लोअर थोमस की अगुवाई में पहली मोटर चालित यात्रा, 1923 में।
हालाँकि, 20 की समाप्ति बड़ी ख़बर नहीं थी, क्योंकि इस अवसाद ने देश की बहुत सारी कंपनियों को तबाह कर दिया। बिक फंड-उपभोग करने वाले अवसाद का सामना करने में सक्षम था, पूरी तरह से कायाकल्प किए गए मॉडलों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है खेल प्रदर्शन dynaflow स्वचालित प्रसारण, विमान से प्रेरित पोर्थोल, या वेंटिपोर्ट्स, और नए सिरे से शैली के तत्व जैसे कि आकर्षक ऊर्ध्वाधर ग्रिल और सावधानीपूर्वक परिष्करण स्पर्श।
निर्बाध वृद्धि के साथ, बिक ने 90 के दशक में सेडान पर जोर देने के साथ सभी प्रमुख अमेरिकी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति जारी रखी। y2k वर्ष ने नई परिवर्तनीय और क्रॉसओवर अवधारणाओं को विकसित करने में अपनी गतिविधि का विस्तार करते हुए कार पर एक ताजा ले लिया। बिक द्वारा की गई फेरबदल प्रक्रिया ने कंपनी को ऑटोमोबाइल की एक नई रेंज पर ध्यान केंद्रित करते हुए छोड़ दिया है, जो वर्तमान में तीन प्रीमियम लैक्रोस, ल्यूसर्न और एन्क्लेव मॉडल को दिखा रही है।
1992 Buick Roadmaster उपभोक्ता समीक्षा
whispersbrain, 10/03/2007
मैं कभी स्वामित्व वाली सबसे अच्छी कार
शानदार कार। महान संभालती है, महान ड्राइव करती है। एक बड़ी कार के लिए अच्छा गैस लाभ। सबसे आरामदायक कार मैं एक लंबे समय में रहा हूँ। मुझे अपनी कार से प्यार है
keystonehubble, 08/22/2003
बकाया
मैंने इस कार को 210,000 में चलाया है
मील (इसमें 240,000) है जिसमें कोई बड़ा नहीं है
समस्या। मैंने स्टार्टर बदल दिया है,
रेडिएटर और एक एयरकंडिशनिंग नली।
सामान्य टायर के अलावा, बैटरी
और चिकनाई अनुसूची, और कुछ नहीं है
किया गया। मैं अभी भी औसतन 20 मील
गैलन और यह भी नहीं बता सकता है
यह बेकार है, जबकि चल रहा है।
aridstreak, 05/16/2004
92 रोडमास्टर
सवारी करने के लिए बहुत आरामदायक। उच्च गैस
20 / गैल के बारे में लाभ, शहर के बारे में 13।
फ्रंट ब्रेक अभी-अभी बदले गए
68000 है, लेकिन .125 में छोड़ दिया गया था। लाल मेपल
पेंट नया जैसा है। टायर अब नए हैं
आगे और पीछे के बारे में है
15000 पर। रेडिएटर को नया होना चाहिए था
20000 मील। हीटर लगाना पड़ा
ब्लोअर नियंत्रण दो साल पहले बदल दिया गया।
begottrickle, 03/07/2007
"बेबी लिमो"
मैं 1997 में एक बड़ी सुरक्षित कार चाहता था, 68k मील की दूरी पर दूसरा मालिक बन गया। 122k पर नया ट्रैनी। 130k पर नए हीटर कोर। दो अल्टरनेटर, 3 या 4 मफलर। रबर दरवाजे ट्रिम पर नहीं रह जाएगा, मैं इसे फिर से गोंद, लेकिन ठीक लग रहा है अगर मैं समय पर परेशान नहीं करना चाहता। जब मैं फ़्रीवे पर गलियाँ बदल रहा हूँ तो पीछे की ओर देखने वाले दर्पणों पर निर्भर करता हूँ - इसमें एक अंधा है। शहर ड्राइविंग के आसपास प्राथमिक ड्राइव में है, ओडी नहीं है। मैंने एक बार टायर खरीदे हैं, हाइवे, पूरे सीजन में नहीं। यह कार बिक्री के लिए नहीं है और मैं इसे रोज चलाता हूं।
monkbrunnich, 02/26/2017
1995 Buick Roadmaster
"मैं खुद का 1995 का रोडमास्टर सीमित प्यार हूँ"
मैं lt1 मोटर के साथ एक इम्पाला या कैप्रीस की तलाश कर रहा था, कुछ सौदों के माध्यम से गिर गया, मैंने पाया कि क्रेग्सलिस्ट फीनिक्स पर खान ने इसके लिए 1700 का भुगतान किया, इसके साथ 144,000 मील की दूरी पर इसे अच्छी तरह से बनाए रखा, मैंने 22 रिम्स बुद्धि 35 श्रृंखला टायर लगाए, जिससे ध्वनि प्रणाली को बदल दिया गया और इसकी बाद में इंजन को 97 केमरो से एल्युमिनियम हेड के साथ एक के साथ बदल दिया गया है। मैंने इसे यात्राओं पर ले लिया है और यह बड़े रिम और कम प्रो टायर के साथ भी शानदार सवारी करता है। इसके भरे हुए लोग इसके बारे में सोचते हैं
lichentwotinos, 03/28/2016
1994 Buick Roadmaster
"दूसरा सबसे अच्छा रस्सा वाहन!"
मेरे पास १ ९९ ४ का स्वामित्व है और १ ९९ ३ के अंत से लेकर इस दिन तक सीमित है। यह एक # 5 है। 1973 के नए यॉर्कर ब्रोघम को छोड़कर, मैंने हेमी 400 श्रृंखला इंजन के साथ अतिरिक्त भारी निर्माण किया था, जो कि 17 वर्षों में 500k मील तक चला, आमतौर पर किसी प्रकार का ट्रेलर खींचता है, ये रोडमास्टर सबसे अच्छे हैं! प्रदर्शन, सुरक्षा और आराम के लिए ये कारें उतनी ही परिपूर्ण हैं जितनी आप प्राप्त कर सकते हैं। मैं उन सभी पर निर्भर करता हूं, जो एक भारी ट्रक की आवश्यकता से कम के सभी कार्यों को शामिल करते हैं। 19 से 24 mpg बिना ऑफ एयर के बिना विफल हो जाता है। भारी भार उठाने से लागत थोड़ी अधिक होती है लेकिन कम से कम आप इसे कर सकते हैं। मैंने बहुत सारे टो ट्रकों के लिए भुगतान किया है जो कैडिलैक और लिंकन को चलाने की कोशिश कर रहे हैं। इन कारों ने "मुझे कभी निराश नहीं किया" ..
factorvolvox, 01/24/2016
1996 Buick Roadmaster
"बस एक शानदार कार"
मेरे पास 1995 की चर्चित रोडमास्टर वैगन है, जिसमें जाने-माने lt1 हैं। पिछले कुछ वर्षों में इस कार का उपयोग केवल परिवार के साथ लंबी यात्राओं के लिए किया गया है, लेकिन यह एक बार एक दैनिक चालक था। इसमें पूरे परिवार के बैठने के लिए पर्याप्त जगह है और इसमें बहुत सारे कमरे बचे हैं। जब 80mph पर हाईवे पर मंडरा रहा है, तब भी इसे एक ठोस 25mpg और रिजर्व पर भरपूर बिजली मिलती है। इसके लिए रिम्स और टायरों का एक अच्छा सेट प्राप्त करने के अलावा, कार पूरी तरह से स्टॉक है और बिल्कुल नया दिखता है। सिर्फ एक महान परिवार की कार, हर समय तारीफ मिलती है और यहां तक कि ध्वनि लोगों को देखने के लिए मिलेगी। कम पढ़ें
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1992 Buick Roadmaster Base विनिर्देशों
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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