क्या होता है यदि आपका जीटीआर शीतलक से बाहर चलाता है

लगभग सभी 2011 Aston Martin V12 Vantage इंजन इन दिनों तरल ठंडा होते हैं, जिसका अर्थ है कि आपके इंजन को पूरा रखते हुए शीतलक इसके चिकनी संचालन के लिए अभिन्न अंग है। अपने 2011 Aston Martin V12 Vantage में शीतलक स्तर को बहुत कम करने के परिणामस्वरूप विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं, इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि आप अपने शीतलक स्तर को नियमित रूप से जांच में रखें। अधिकांश कारें आपको डैशबोर्ड पर गेज के माध्यम से ऐसा करने में मदद करेंगी।

कारें बिजली के लिए इंजन का उपयोग करती हैं, और इंजन उस शक्ति का उत्पादन करने के लिए उच्च आरपीएम पर काम करते हैं। उच्च आरपीएम का मतलब अधिक गति है और, प्राथमिक भौतिकी हमें सिखाती है, अधिक गति का मतलब अधिक गर्मी उत्पन्न होती है। 2011 Aston Martin V12 Vantage को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करने के लिए इंजन को उस दर पर काम करने की आवश्यकता होती है जो इंजन की धातु की तुलना में उच्च तापमान उत्पन्न कर सकती है। यदि अनियंत्रित छोड़ दिया गया है, तो इंजन में गर्मी एक टिपिंग बिंदु का निर्माण और पहुंच जाएगी, जिसके बाद इंजन अति ताप और टूटने के लिए उत्तरदायी है। यही कारण है कि शीतलन प्रणाली आवश्यक हैं।

इंजन को दो अलग-अलग तरीकों के संयोजन से ठंडा कर दिया जाता है। उनमें से एक इंजन तेल है, जो इंजन के माध्यम से बहता है, स्नेहन और पिस्टन और रॉड जैसे चलने वाले हिस्सों को ठंडा करता है। दूसरा कूलेंट सिस्टम है, जो सिलेंडर और सिलेंडर सिर और निकास प्रणाली के कुछ हिस्सों को ठंडा करता है। यह वह प्रणाली है जिसे हम ध्यान केंद्रित करेंगे।

शीतलक प्रणाली मूल रूप से एक बड़ा लूप है जिसके माध्यम से तरल पदार्थ, आमतौर पर पानी और एंटीफ्ऱीज़ का मिश्रण होता है, पंप किया जाता है। नियमित रूप से पानी वास्तव में पर्याप्त रूप से काम करेगा, लेकिन चूंकि कारों को उप-ठंडे तापमान में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए पानी को ठंडा करने और पाइपिंग सिस्टम को क्रैक करने से रोकने के लिए एंटीफ्ऱीज़ जोड़ा जाता है। पानी और एंटीफ्ऱीज़ का मिश्रण शीतलक कहा जाता है। कई साल पहले जब तक शीतलक अवांछित आया, और यह पानी के साथ मिश्रण करने के लिए ड्राइवर या मैकेनिक का काम था। आजकल शीतलक पूर्व मिश्रित आता है।

शीतलक का काम इंजन द्वारा उत्पन्न उत्पन्न करने और इसे दूर करने के लिए गर्मी को अवशोषित करना है, इस प्रकार इंजन को ठंडा रखना। भाप बनाने से बचने के लिए, शीतलक को बहुत जल्दी पंप किया जाना चाहिए। एक बार जब शीतलक ने गर्मी को अवशोषित कर लिया है, तो यह रेडिएटर में बहती है जहां इसे ठंडा कर दिया जाता है। अधिकांश कारें (पोर्श और टोयोटा एमआर -2 की अपवाद होने वाली पिछली इंजन वाली कारें) ग्रिल के ठीक पीछे 2011 Aston Martin V12 Vantage के सामने रेडिएटर होते हैं। 2011 Aston Martin V12 Vantage के आगे आंदोलन रेडिएटर के माध्यम से हवा को मजबूर करता है, जो इसके अंदर शीतलक को ठंडा करने में मदद करता है ताकि इसे पुन: प्रसारित किया जा सके। शीतलक के निचले-से-सामान्य स्तर का मतलब है कि शीतलक के पास फिर से सिस्टम के माध्यम से पंप होने से पहले रेडिएटर में ठंडा होने का कम समय होता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्षम इंजन शीतलन होता है।

शीतलक से भरा एक रेडिएटर का मतलब आपके गंतव्य तक पहुंचने और कहीं भी बीच में एक देश की सड़क पर टूटने के बीच का अंतर हो सकता है। जैसे-जैसे कारें पुरानी हो जाती हैं, वे शीतलक रिसाव शुरू कर सकते हैं, और यह महत्वपूर्ण है कि आप नियमित रूप से अपने शीतलक स्तर की जांच करें। यह आपके 2011 Aston Martin V12 Vantage की एक प्रणाली है जिसे आप हर समय अच्छी स्थिति में रखना चाहते हैं।