מפרט 2025 Porsche 911 Porsche 911 Carrera, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2025 Porsche 911 Porsche 911 Carrera הוא RWD Coupe. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 6-Cyl, Twin Turbo, 3.0 Liter המפיק 388 @ 6500 RPM ומשויך לתיבת הילוכים Automatic, 8-Spd PDK Dual-Clutch. ל- 2025 Porsche 911 Porsche 911 Carrera נפח מטען של 135.92086368 ליטר והמשקל של הרכב 1515.9075033339 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2025 Porsche 911 Porsche 911 Carrera יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 6-Cyl, Turbo, 3.6 Liter אופציונלי, כמו כן הוא מציע Yes ו Yes. מאפייני הבטיחות כוללים גם Yes ו- Yes. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 424 ננומטר ומהירות מרבית של 268 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 5 ופוגע ברבע מייל ב 12.8 שניות. צריכת הדלק היא 0 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 0 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 122,095 דולר
| שֵׁם | Porsche 911 Carrera | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 122,095 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 6-Cyl, Twin Turbo, 3.0 Liter | |
| כּוֹחַ | 388 @ 6500 RPM | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | Automatic, 8-Spd PDK Dual-Clutch | |
| שטח מטען | 135.9 L | |
| שטח מטען מרבי | 135.9 L | |
| סוג גלגל | Alloy Wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | RWD | |
| כוח סוס | 388 HP | |
| עֲנָק | 424 N.m | |
| מהירות מרבית | 268 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 5.0 s | |
| סוג דלק | Gas | |
| צריכת דלק (עיר) | 0.0 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 0.0 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,516 KG | |
| מותג | Porsche | |
| דֶגֶם | 911 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 12.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 180.5 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 21.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 203.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2025 Porsche 911 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
, 
2025 Porsche 911 Porsche 911 Carrera צבעים חיצוניים
2025 Porsche 911 Porsche 911 Carrera צבעי פנים
2025 Porsche 911 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6-Cyl, Twin Turbo, 3.7 Liter | Porsche 911 Turbo 50 Years | 640 hp | 424 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 3.4 s | 10.8 s | 17.9 s |
| 6-Cyl, Twin Turbo, 3.7 Liter | Porsche 911 Turbo | 572 @ 6500 RPM | 424 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 3.8 s | 11.2 s | 18.6 s |
| 4.0L H6 DOHC 24-valve | RS | 500 hp @ 8250 rpm | 424 N.m | 16.3 L/100km | 11.8 L/100km | 3.4 s | 11.0 s | 18.2 s |
| 6-Cyl, Turbo, 3.6 Liter | Porsche 911 Targa 4 GTS | 478 @ 6500 RPM | 424 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 4.3 s | 11.9 s | 19.7 s |
| 6-Cyl, Twin Turbo, 3.0 Liter | Porsche 911 Carrera | 388 @ 6500 RPM | 424 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 5.0 s | 12.8 s | 21.2 s |
| 6-Cyl, 4.0 Liter | Porsche 911 GT3 RS | 424 N.m | 0.0 L/100km | 0.0 L/100km | 5.0 s | 12.8 s | 21.2 s |
2025 Porsche 911 גימור
2025 Porsche 911 הדורות הקודמים
2025 Porsche 911 דורות העתיד
Porsche 911 סקירה והיסטוריה
מי לא שמע על פורשה? בשנת 2006 זכתה במותג הרכב היוקרתי ביותר מזה למעלה מ -70 שנות הצטיינות ומסירות לאל הארבעה גלגלים. הוקמה בתחילה כחברת ייעוץ ופיתוח על ידי דר. ing. פרדיננד פורשה בשנת 1931, פורשה se הפכה מאז לשם נרדף למכוניות ספורט מפוארות כמו גם לטכנולוגיה חדשנית.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך