2018 Buick Envision Essence הוא All-wheel drive Sport Utility. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.5L L4 DOHC 16-valve המפיק 197 hp @
6300 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2018 Buick Envision Essence נפח מטען של 762 ליטר והמשקל של הרכב 1782 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2018 Buick Envision Essence יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Rear park assist ו Rear vision camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Low tire pressure warning יש לה 18-inch 10 spoke polished aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote vehicle starting system. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 215 ננומטר ומהירות מרבית של 214 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.8 ופוגע ברבע מייל ב 15 שניות. צריכת הדלק היא 11.8 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 43,895 דולר
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 20,547
$ 22,457
$ 24,614
Clean
$ 20,097
$ 21,960
$ 24,064
Average
$ 19,197
$ 20,966
$ 22,964
Rough
$ 18,297
$ 19,973
$ 21,864
זה צריך להיות אחד מהרכבי השטח השקטים ביותר בקטע הזה. הודות לשימוש חכם בחומרי הרגעה קוליים וטכנולוגיית ביטול רעשים פעילה, חיזוי הביוב לשנת 2018 עושה עבודה מופתית בבידוד דייריו מהעולם החיצון הקשה. פנים החזיה רגוע ושלווה עם מעט מאוד רעשי רוח או כביש, אפילו בכביש המהיר 80 קמ"ש. חוסר החדירה יחד עם פנים היוקרה של הביואיק והנסיעה החלקה, מספקים חווית יוקרה אמיתית. הכוח מספיק עם 2.5 ליטר 4 צילינדרים, אך אולי תרצו יותר אם אתם מתכננים לערום את הילדים ולהעמיס את השטח עם ציוד מחנאות של שבוע. תיבת ההילוכים האוטומטית הסטנדרטית עם 6 הילוכים עוברת בצורה חלקה, אך היא מיושנת בהשוואה ליחידות 7 ו -8 הילוכים באאודי q5. מנוע ה -2.0 ליטר מוגדש הטורבו המונע 252 כוחות סוס, הסטנדרטי בדגמי הפרימיום המובילים, מספק יותר.
טכנולוגיית נהג נוער משפחות עם נהגים חדשים יעריכו את המערכת החכמה הזו שעוקבת אחר הרגלי הנהיגה של בני הנוער ומספקת עדכונים והתראות. זה אפילו מאפשר לך להגדיר התראת מהירות ומשבית את מערכת הקול של החזייה עד שהדיירים חגורים את חגורות הבטיחות. זה סטנדרטי בכל רמות הגימור. התראה על מושב בטיחות מערכת בטיחות ייחודית זו הינה סטנדרטית בדגמי הפרימיום. הוא מרטיט את הכרית התחתונה של מושב הנהג כדי להזהיר את הנהג מפני סכנות. וזה כיווני, רוטט את חיזוק התחתון של המושב הימני אם האיום מגיע מימין או מהצד השמאלי אם הנהג צריך להסתכל שמאלה.
אריזה חכמה של תחנת הכוח של הביואיק שיטחה את רצפתה, מה שמעניק לחזון 2018 יותר מקום לרגליים במושב האחורי והופך את השטח הקטן הזה לנוח לחמישה נוסעים. המושב האחורי שלו מחליק קדימה גם אם תרצה להקריב חלק ממרווח הרגליים במושב האחורי כדי להגדיל את נפח המטען. בקרות האקלים והשמע של רכב השטח פשוטות וערוכות היטב, עם כפתורים וכפתורים גדולים, ומערכת האינפורמציה המעוצבת היטב של ביואיק נשלטת בקלות באמצעות מסך מגע גדול בגודל 8 אינץ '. כמו כן, המושבים נוחים והחומרים מרגישים פרימיום, אם כי השעון האנלוגי על הדש נראה כמו מחשבה אחר.
יש אלגנטיות מאופקת לחזית הביואיק החדשה לשנת 2018. המעצבים של בויק יצרו צורה נאה, פרופורציונלית ועדינה בפרטיה. בהתחלה הדמיון יוצא שמרני מדי, אולי אפילו מעט רגיל, אבל תסתכל מקרוב ותמצא את הצדדים המפוסלים שלו, את העמדה הרחבה ואת העקומה המורכבת של עמוד ה- C שלו. ביואיק גם שמרה את הכרום למינימום, והגבילה את האור המואר לסבכה החטובה של הדמיון ולפס עדין המפזר באומנות את הפנסים האחוריים הנקיים שלו. אנו אוהבים גם את תא המטען האחורי הסטנדרטי בעל גובה ההרמה המתכוונן והפעלת הידיים.
בעוד שדמיון הבסיס החדש של 2018 מצויד באבזור קל יותר, זה עדיין הרבה SUV קומפקטי עבור הכסף. הרוכשים מקבלים בקרת אקלים דו-אזורית, שער מעלית כוח, הגה הטיה וטלסקופ ומושבים מבד עם מעטפת עור. זה מגיע עם Apple Carplay ו- Android Auto, מושבים קדמיים בעלי 8 כיוונים עם מותניים חשמליים ותנורי חימום, ומערכת אינפוטיינמנט הכוללת מסך מגע צבעוני בגודל 8 אינץ 'ומערכת שמע עם 6 רמקולים, מצלמה אחורית וחיישני גיבוי, בתוספת 10 כריות אוויר ושישה חודשי שירות Onstar חינם. כמו כן, סטנדרטי בדגם הבסיס הוא מנוע 2.5 ליטר 4 צילינדרים המניע רק את הגלגלים הקדמיים.
האפשרויות מתווספות על ידי עבודה במעלה סולם הדגם. מעבר למועדף מאפשר לך לבחור בהנעה לכל הגלגלים (awd), בעוד שדגמי המהות מוסיפים דברים כמו בקרת אקלים במושב האחורי, צג עיוור, מושבים חיצוניים מחוממים מאחור, זיכרון למושבים הקדמיים ומשטחי ישיבה מעור מסביב. הוא מציע גם גלגל הגה מחומם. עלו לדרגת פרימיום i או פרימיום II ותקבלו את המנוע המוטען טורבו והנעה כפולה של מצמד כפול מצמד (awd), בתוספת אזעקת תנועה צולבת אחורית, חיישני חניה קדמיים, סיוע בנתיב והתראה על התנגשות קדימה. דגמי פרימיום II יכולים להוסיף מצלמת ראייה, בלימה אוטומטית ובקרת שיוט אדפטיבית.
שתי אפשרויות מנוע מחכות לקונים של חברת buick לשנת 2018. הראשון הוא מנוע הבסיס, 2.5 ליטר 4 צילינדרים המוציא 197 כוחות סוס באמצעות תיבת 6 הילוכים אוטומטית מלפנים או, בעצם הדגמים, את כל ארבעת הגלגלים. דגמי הפרימיום והפרימיום II משתמשים בשני 2.0 ליטר טורבני 4 צילינדרים עם מגדש טורבו בנפח 252 כוחות סוס. הוא מעביר כוח באמצעות 6 הילוכים אוטומטית ומערכת awd אחרת המשתמשת במערכת כפולת מצמדים להעברת כוח טובה יותר. ההספק מהטורבו הוא יותר ממספיק, אם לא מוביל פלח, עם פיגור זניח ומומנט מרשים זמין בסל"ד נמוך. צריכת הדלק בדגמי ההנעה הקדמית (fwd) היא הערכה של 29 מגפ"ג בכביש המהיר; זה נמוך יותר בטורבו awd, אשר דורשים גם דלק פרימיום. 2.5 ליטר מוטבע -4 197 כוחות סוס @ 6,300 סל"ד מומנט של 192 קג"מ @ 4,400 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 22/29 MPG (FWD); 21/27 mpg (awd)2.0 ליטר טורבו מוטבע -4 252 כוחות סוס @ 5,500 סל"ד מומנט של 260 קג"מ @ 2,000 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 20/26 MPG
המחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) על בסיס מחיר ביואיק לשנת 2018 הוא בסביבות 35,000 $ כאשר אתה כולל את תשלום היעד של 925 $ . דגמים מועדפים מתחילים בכ -1,800 דולר מזה, ודגמי המהות גבוהים עוד ב -1,900 דולר. מודל המהות של גלגלים עם הנעה לכל הגלגלים יעבור מעט ביישן של 41,000 דולר. אם אתה רוצה כוח טורבו, דגם הפרימיום מתחיל קצת מעל 43,500 דולר, והפרמיה השנייה העליונה היא קצת פחות מ 46,000 דולר. מחירי הבסיס של הדגמים הנמוכים יותר תואמים לרבים ממתחרותיה, כולל אקורה rdx, לקסוס nx, אינפיניטי qx50, ואלפים פחות מאשר אאודי q5, bmw x3 ומרצדס בנץ glc-class. לפני הקנייה, בדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה אחרים באזורך משלמים עבור החזון החדש שלהם. כמו כן, שים לב שערך המכירה החוזר אינו אחד החליפות החזקות של החזון, כשהוא ממוצע במקרה הטוב.
תערוכת ביואיק חדשה הוצגה בתערוכת הרכב בז'נבה 2018 עם עיצוב מעודן יותר, תכונות טכנולוגיות טובות יותר וביצועים משודרגים.
ביואיק הציגה קרוסאובר קומפקטי חדש בשנת 2014, בשם החזייה.
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך