מפרט 2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC 24-valve המפיק 303 hp @ 6800 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR נפח מטען של 377 ליטר והמשקל של הרכב 1820 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Parking assist ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Low tire pressure system יש לה 18'' chrome-alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 331 ננומטר ומהירות מרבית של 247 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.9 ופוגע ברבע מייל ב 14.7 שניות. צריכת הדלק היא 12.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.3 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 44,995 דולר
| שֵׁם | Ultra Luxury Group 1SR | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 44,995 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 3.6L V6 DOHC 24-valve | |
| כּוֹחַ | 303 hp @ 6800 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 377.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 377.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' chrome-alloy wheels | |
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 303 HP | |
| עֲנָק | 331 N.m | |
| מהירות מרבית | 247 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.9 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 12.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.3 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,820 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | LaCrosse | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 156.3 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 24.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 176.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2013 Buick Lacrosse 0-100mph
2013 Buick LaCrosse 3.6L V6 0-60/0-80
2013 Buick Lacrosse 3.6 V6 acceleration
2013 Buick LaCrosse Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 10,091 | $ 12,138 | $ 13,922 |
| Clean | $ 9,504 | $ 11,442 | $ 13,101 |
| Average | $ 8,330 | $ 10,050 | $ 11,459 |
| Rough | $ 7,157 | $ 8,658 | $ 9,816 |
ביואיק לקרוס 2013 הוא מכונית יוקרה מסוגננת שגם גדולה מהפרקטיות.
בעוד שרכבי משפחתיות בינוניים זוכים לתשומת לב ולמכירות הגבוהות ביותר, עדיין יש מקום למכוניות גדולות יותר המספקות מקום נוסף וחלל תא המטען. אחת המכוניות היותר מושכות בקבוצה זו היא ביואיק לקרוס 2013, מכונית פרימיום המציעה סטיילינג פריך, פנים אלגנטי ודינמיקת נהיגה מרשימה.
לראשונה לפני שלוש שנים, הדור הזה של הלקרוס מגיע עם מבחר של שני מנועים: ארבעה צילינדרים או v6. ארבעת הצילינדרים הם למעשה מערכת הנעה קלה "היברידית" היברידית המאפשרת לקרוס להשיג דירוג משולב דלק משולב של 29 מגפ"ג. בהתחשב בכך, המספר הזה עדיין ביישן ממה שתקבל עם היברידית מלאה (כזו שיכולה להניע את עצמה אך ורק על כוח חשמלי) כמו לקסוס es 300h, אבל המכונית הזו מגיעה רק בעיטור יחיד שהוא יקר משמעותית מאשר בסיס, אך עדיין מאובזר היטב, לקרוס. אם זה כוח שאתה רוצה, זמין v6 עם 303 כוחות סוס, כמו גם הנעה לכל הגלגלים.
מלבד הוספת עוד כמה מאפיינים סטנדרטיים ודשדוש תכולתן של חבילות שונות, גרסת הלקרוס משנת 2013 נשארת כמובן. וזה בסדר מבחינתנו, מכיוון שמשמעותו יש עדיין תא אלגנטי עם קווים סוחפים ומשטחים עשירים, והכל נובע מהשימוש הנדיב בתאורת הדגשת led. הבקתה השלווה והמרווחת מלאה בתכונות ומותרות שימושיות, החל ממצלמת אחורית ועד מערכת בידור וידאו בעלת מסך כפול.
הלקרוס מעוגל כל כך טוב שיש לנו רק כמה תלונות - כלומר יש לו תא מטען קטן מאוד לסדאן גדולה (אפילו יותר אם הוא מצויד במנוע הכוח הקלה) וראות לקויה לאחור. יחד עם זאת, יש גם כמה אפשרויות מושכות מאוד, כולל אקורה tl, יונדאי ג'נסיס ולקסוס es 350. אתה יכול גם לבדוק את קרייזלר 300 ופורד שור אם אתה לא כל כך מודאג מלהיות עם מכונית עם תג יוקרתי. בסופו של דבר, אתה באמת לא יכול להשתבש עם אף אחת מהן, אבל אנחנו יכולים לומר לך שהביוקר לקרוס מעוגל 2013 הוא בחירה מצוינת.
ביואיק לקרוס 2013 הוא מכונית יוקרה גדולה זמינה בחמש רמות גימור: בסיס, עור, פרימיום 1, פרימיום 2 וסיור.
דגמי הבסיס מאובזרים היטב עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', אביזרי הספק מלאים, בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מראה עם עמעום אוטומטי, מושב נהג כוח שמונה-כיווני (עם מותניים חשמליים), גב מושבים אחורי מתקפל, הטיה -הגה וטלסקופ, בקרת שיוט, onstar, בלוטות ', צג 8 אינץ' ומערכת סאונד עם שבעה רמקולים עם נגן CD, רדיו לוויני, שקע שמע עזר, ממשק ipod / usb ושילוב אפליקציות לסמארטפון.
קפיץ לדגם העור ותקבל פנסי ערפל, מראות מחוממות, עזרה בפארק אחורי, מצלמה לאחור, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים, הגדרות זיכרון נהג ומושב נוסע קדמי כוח שמונה כיוון.
הפרימיום 1 מעלה את הכניסה עם V6 בנפח 3.6 ליטר, גלגלים בגודל 18 אינץ ', הצתה / כניסה ללא מפתח, ריפודי עור מחוררים, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, הגה מחומם מעור / מעוטר בעץ ומגן שמשה אחורי. פרימיום 2 מוסיף גלגלי כרום, מתלה מכוון ספורט, שקע חשמל בסגנון ביתי של 120 וולט ומערכת שמע קולית סראונד של הרמן קרדון עם 11 רמקולים.
בראש השורה נמצא דגם הסיור, הכולל גלגלי סגסוגת 19 אינץ ', מתלה אדפטיבי, פנסי קסנון, מערכת התרעה על כתם עיוור, תצוגת ראש, אחסון מוסיקה דיגיטלית ומערכת ניווט.
חלק מהתכונות הנמצאות ברמות הגימור העליונות ניתן להוסיף לקצוות התחתונים כאופציות. אפשרויות בולטות אחרות כוללות גג נפתח, כריות אוויר צדדיות ומערכת בידור וידאו במושב האחורי עם מסכים כפולים המותאמים למשענת הראש.
ביוקר לקרוס 2013 מוצע עם מבחר של שני מנועים. לחיסכון מקסימלי בדלק יש את תחנת ההינע ההיברידית הקלה הקלה, שהיא סטנדרטית ברמות גימור בסיס ועור. מערכת זו מצמדת מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר עם מנוע חשמלי בן 11 קילוואט וסוללת ליתיום-יון. התפוקה הכוללת היא 182 כ"ס ומומנט של 172 קג"מ, שנשלחו לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים.
בבדיקת מסלול, לקרוס עם eassist רץ את מקף 0-60 קמ"ש תוך 9.2 שניות: ביצועים נינוחים למדי עבור קטע זה. ובכל זאת, תחנת הכוח הזו עוסקת ביעילות ולא במהירות. בעזרת שיפורים אווירודינמיים חכמים כמו תריסים בשליטה אוטומטית מאחורי הסורג, הוא מספק הערכות epa מרשימות של 25 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 36 מגפ"ג ו 29 מגפ"ג משולב.
קונים המחפשים דחף נוסף יכולים לבחור ב- V6 בנפח 3.6 ליטר שמסובב 303 כ"ס ומומנט של 264 קג"מ. תיבת שישה הילוכים אוטומטית היא התיבה היחידה המוצעת כאן, אך לרוכשים יש אפשרות לבחור בהנעה קדמית או בהנעה מלאה. הערכות קילומטראז לדלק עומדות על 17 mpg עיר / 27 mpg כביש 21 mpg בשילוב עם הנעה קדמית ו- 17/25/20 עם הנעה לכל הגלגלים.
מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים של הלקרוס כוללים בלמי דיסק נגד נעילה, בקרת יציבות ומתיחה, כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית וכריות אוויר בצד וילון. כמו כן, סטנדרט הוא onstar, הכולל הודעה על התרסקות אוטומטית, סיוע בדרכים לפי דרישה, ביטול נעילת דלת מרחוק, סיוע ברכב גנוב וניווט בתורים. כריות אוויר בעלות פגיעה צדדית במושב האחורי ומערכת התרעה על עיוורון זמינות כאופציות.
בבדיקת בלמים, לקרוס עם מנוע ה -3.6 ליטר וגלגלי 19 אינץ 'נעצר מ 60 קמ"ש ב 127 רגל - קצת יותר ארוך מהממוצע. לקרוס עם גלגלי easistist ו- 17 אינץ 'שהפך לביצועים חזקים בהרבה, ועצר מ 60 קמ"ש ב 115 רגל - מצוין עבור קטע זה.
במבחני הריסוק הממשלתיים, הלקרוס זכה בחמישה כוכבים (מתוך חמישה אפשריים) בסך הכל, כאשר חמישה כוכבים הוענקו למבחני פגיעת חזית וגם פגיעה צדדית. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק לו את הדירוג "הטוב" הגבוה ביותר במבחני קיזוז חזיתיים ובבדיקת פגיעה צדדית.
אולי הדבר המדהים ביותר בביוקר לקרוס 2013 הוא חווית הנהיגה. הלקרוס מבורך בהיגוי מדויק ובטיפול מאובטח, אך עם זאת יש לו את איכות הנסיעה הקטיפה שמצפים מסדאן מפוארת. בולטים גם הפנים השקטים שמוסיפים לתחושה היוקרתית. ראות לא טובה לאחור היא בעיה, אולם הפיכת מערכת האזהרה לנקודה עיוורת ומצלמת האחורית לזמינה היא כדאיות.
מערכת ההיברידית הקלה של המודל הקלה פועלת בצורה חלקה, ולעתים נדירות מזכירה לנהג את קיומה. למשל, כאשר המנוע נכבה אוטומטית כשהמכונית נעצרת, אינך מקבל כמות מרעידות הסימון כאשר הוא נדלק שוב כמקובל לרוב מערכות העצירה האוטומטיות. למרבה הצער, 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים המספקים את רוב המוטיבציה כאן (המנוע החשמלי מספק סיוע מוגבל) נשמע לא מעודן ומרגיש איטי. ה- v6 החזק מתאים יותר לאישיותו של הלקרוס, אם כי צריכת הדלק שלו כמעט לא טובה.
החליק מאחורי ההגה של הביוקר לקרוס 2013 ותמצא את עצמך מוקף בקימורים חינניים ובחומרים יוקרתיים. גם לאחר שקיעת השמש, הקווים הזורמים של התא מודגשים על ידי תאורת סביבה כחולה ורכה שמוסיפה מגע קלאסי.
אם יש חולשה בתכנון האומנותי הזה, זה שהבקרות אינן פשוטות ואינטואיטיביות כמו שרוכשי ביואיק מסורתיים עשויים לאהוב. בדיוק אותו דבר, אנו חושבים שהכפתורים והכפתורים השונים המשמשים לשליטה במערכות השמע, בקרת האקלים והניווט יהפכו לבעיה שאינה נושא ברגע שהבעלים יצברו זמן מושב.
כפי שהיית מצפה במכונית יוקרה, תא הנוסעים של הלקרוס נחל זמן רב. המושבים תומכים ויש הרבה מקום לרגליים ולכתפיים גם במושב האחורי. ההגה המחומם הזמין והמושבים הקדמיים המחוממים והמאווררים מפנקים במיוחד.
תא המטען של הלקרוס נמצא בצד הקטן. עם קיבולת של 13.3 קוב בלבד, הוא מכיל פחות מכמה מכוניות קומפקטיות. זה עוד פחות בדגמים המצוידים במערכת ההפעלה הקלה, שם חבילת הסוללות ההיברידית מפחיתה את הקיבולת ל -10.8 רגל מעוקבת. הפתח הקטן יכול גם להפוך את טעינת פריטים גדולים לבעייתיים.
נקודת המפתח בחוויית הנהיגה של ביוקר לקרוס בשנת 2013 היא עד כמה המערכת הקלה שלה היא שקופה על הכביש. מנוע חשמלי בעל 15 כ"ס מסייע למנוע בעל 4 צילינדרים בעל 182 כ"ס במהלך ההאצה. כאשר הוא מאט, המנוע הופך את תפקידו כאל גנרטור, והוא משחזר חלק מהאנרגיה הקינטית של המכונית, ומטעין סוללת ליתיום-יון. גם מנוע הדלק נכבה אך מפעיל מחדש במהירות ללא צמרמורת האופיינית לכמה היברידיות. בקיצור, הלקרוס עם כונני eassist באופן רגיל לחלוטין. מצאנו שההגה מדויק, הבלמים חזקים, הטיפול בצורה זריזה ומפתיעה באופן מפתיע יותר ממספיק, אם כי המנוע יכול להיות קצת רועש בסיבובים גבוהים יותר. תכונה מסייעת לגבעה מונעת החזרה במהלך שיגור במעלה ההר כשהמנוע נעצר. גרפיקה משעשעת בלוח המכשירים מציגה את זרימת החשמל מהסוללה לגלגלים הקדמיים בעת השימוש בה ובחזרה לסוללה בזמן האטה.
eassistנישואין חכמים ושקופים במידה רבה של מנוע 4 ליטרים בנפח 2.4 ליטר, מנוע חשמלי קטן ובלימה מתחדשת, מערכת ההיברידית המתפתחת הקלה ביותר - משפרת משמעותית את יעילות הדלק וגם את הביצועים מבלי להוסיף משקל או עלות רבים.תצוגה עיליתהוא מציג מהירות, הוראות ניווט, מצב שמע (כולל כותרות שירים) ומידע מפתח אחר בקו הראייה שלך, לכאורה בחוץ מעל מכסה המנוע, ובקלות ניתן להתאים את בהירותו ומיקומו האנכי. זה אחד הטובים שראינו.
בתוך התא המעוצב יפה מעץ חם, מבטאים כרום מעושן ותאורת סביבה כחולה קרח יוצרים סביבה יוקרתית ויוקרתית. משלים את החלק החיצוני, נושא עיצוב זורם חלק כולל את לוח המכשירים העוטף את הדלתות ואת העור בדרגה גבוהה יש תפרים מנוגדים נאים. כל הכפתורים והבקרות העיקריים - כולל אלה שעל ההגה בעל 3 הדיבורים עטוף העור - גדולים ונוחים, מסומנים היטב ואינטואיטיביים לשימוש. רמות הרעש בפנים נמוכות להפליא ומרחב המושב האחורי הוא נדיב במיוחד.
המראה המשפחתי המבוסס כיום של ביואיק מעניק ללקרוס 2013 גריל מפל גדול, "חנית" צד פיסול הסוחף מהפנסים אל פנסי הזנב וקו גג שמשתלב בחן לסיפון אחורי קצר. בזכות לוחות אוויר תחתונים ותריסי סורג תחתון בשליטה אלקטרונית הנסגרים במהירויות גבוהות יותר, לקרוס הקלה יעילות אווירודינמית מעט טובה יותר מזו עם מנוע ה- v6.
רשימת המאפיינים הסטנדרטיים של הלקרוס ארוכה ומקיפה, כולל מרכז מידע לנהג בצבע מלא, onstar (עם מנוי של 6 חודשים), רדיו siriusxm (ניסיון למשך 3 חודשים), גלגל הגה ידני / הטיה, כניסה ללא מפתח מרחוק , בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, גלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ 'וגם קישוריות Bluetooth וגם USB. מאפייני הבטיחות הסטנדרטיים כוללים בקרת משיכה ויציבות, סיוע בבלמים ושש כריות אוויר.
רשימת האפשרויות הנרחבת של ביואיק לקרוס משנת 2013 כוללת פנסי פריקה בעצימות גבוהה, התרעה על אזור עיוור צדדי כדי לסייע בזיהוי רכבים המסתתרים בכתמים העיוורים שלך, תצוגת ראש (נהדרת), מושבים מכוסים מעור מחורר ומאוורר. תמיכה מותנית לנהג (אך לא לנוסע הקדמי), גלגל הגה מחומם, ניווט GPS, מערכת בידור DVD במושב האחורי, שמשיה אחורית כוחית ואפילו שקע חשמל 110 וולט להטענת הטלפון או המחשב. כולם זמינים באופן עצמאי או בחבילות.
מערכת ההנעה הקלה - מנוע בעל ארבעה צילינדרים בתוספת מנוע / גנרטור חשמלי קטן המספק גם הגברת כוח וגם בלימה רגנרטיבית - היא סטנדרטית בגרסאות לקרס בסיס ועור. v6 בנפח 3,6 ליטר בעל יכולת דלק גמישה בנפח 303 כ"ס הוא אופציה ללא עלות בשתי החבילות הנמוכות יותר, וההיצע היחיד בגרסאות פרימיום i, premium II ו- touring. הנעה לכל הגלגלים זמינה בחבילות עור ו- Premium, עם ה- v6 בלבד. כל השילובים משתמשים בתיבות ההילוכים האוטומטיות העדכניות ביותר של gm. אף על פי ש- v6 חזק יותר, eassist למען האמת מעניין ומושך יותר. הוא מספק דחיפה של 15 כ"ס לפי דרישה למנוע 4 צילינדרים בעל 182 כוחות סוס. כשאתה מחוץ למצערת, בלימה מתחדשת טוענת את סוללת הליתיום-יון 115 וולט.2.4 ליטר 4 צילינדרים (עם eassist)182 כוחות סוס @ 6,700 סל"דמומנט של 172 קג"מ @ 4,900 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 25/36 MPG3.6 ליטר v6 (בעל יכולת e85 להגמיש דלק)303 כוחות סוס @ 6,800 סל"דמומנט של 264 קג"מ @ 5,300 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 17/27 mpg, 13/19 mpg (e85)
המחיר הבינוני של ביואיק לקרוס לשנת 2013 מציע מחיר קמעונאי מתחיל (msrp) של כ- 32,500 דולר, כולל יעד, עם מערכת המנוע 4-צילינדרים / החשמליים ההיברידית הקלה "היברידית קלה" או מערכת v6 החזקה יותר אך פחות דלק. זה בערך 33,500 $ עבור a2013 אאודי a4 וקרוב ל 37,000 $ עבור aלקסוס es 350. ה- lacrosse eassist מציע גם צריכת דלק טובה יותר והוא מדורג ב- epa ב 25 מגפ"מ עיר, כביש 36, לעומת 24/31 לאאודי a4 ו- 21/31 לקסוס es350. (הלקסוס es300h ההיברידי המלא מדורג ב 40/39 אך עם מחיר קרוב ל 40,000 $ .) מחיר הרכישה של יריד הספרים הכחול קלי מציג מחיר עסקה בפועל בסביבות 1,000 $ לספירה. נתוני מכירה חוזרים עדיין לא זמינים עבור לקרוס 2013, אך דגם 2012 הוחזק שישמור רק על 33 אחוז מערכו לאחר חמש שנים.
2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR צבעים חיצוניים
2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR צבעי פנים
2013 Buick LaCrosse מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2013 Buick LaCrosse גימור
2013 Buick LaCrosse הדורות הקודמים
2013 Buick LaCrosse דורות העתיד
Buick LaCrosse סקירה והיסטוריה
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
2013 Buick LaCrosse ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2013 Buick LaCrosse Ultra Luxury Group 1SR
Ultra Luxury Group 1SR Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM/RDS/SAT stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual zone auto climate control |
| Antenna | Window grid antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless connectivity |
| Cargo Net | Yes |
| Communication System | OnStar communication system with 6 months Directions and Connections Plan |
| Courtesy Dome Light | Dome light - fade |
| Cruise Control | Yes |
| DVD Entertainment System (Option) | Entertainment system with DVD |
| Driver Vanity Mirror | Illuminated driver side vanity mirror |
| Engine Block Heater (Option) | Yes |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Graphic Equalizer | Automatic Equalizer with speed compensated volume control |
| Heated Steering Wheel | Heated steering wheel |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Air filter |
| Navigation System | Navigation system with voice activation |
| Number of Speakers | 11 harman/kardon speakers with amplifier |
| Passenger Vanity Mirror | Illuminated passenger side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Outlet | 2 12-volt power outlets |
| Power Windows | Power windows with front one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | 384-watt Harmon-Kardon sound system |
| Reading Light | Front and rear map lights |
| Rear Heating | Underseat ducts |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Remote Starter | Remote engine starter |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Sirius XM satellite radio | Satellite Radio with 3 trial months |
| Special Feature | Auxiliary audio input jack and USB port |
| Special Features | Cargo tie downs |
| Special Features (Option) | Cargo Area Tray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Cargo light |
| Voice Recognition System | Voice recognition |
Ultra Luxury Group 1SR Dimensions
| Cargo Capacity | 377 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1820 kg |
| Front Headroom | 965 mm |
| Front Legroom | 1058 mm |
| Fuel Tank Capacity | 69 L |
| Height | 1504 mm |
| Length | 5000 mm |
| Max Trailer Weight | 454 kg |
| Rear Headroom | 948 mm |
| Rear Legroom | 1029 mm |
| Wheelbase | 2837 mm |
| Width | 1857 mm |
Ultra Luxury Group 1SR Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Driving Lights | Daytime running lights |
| Exterior Mirrors Auto Dimming | Autodimming driver side exterior mirror |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Bi-xenon headlights |
| Headlights Adaptive Headlights | Adaptive headlights |
| Headlights Auto Off | Delay off headlamps |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Yes |
| Mudguard (Option) | Protection Package; Front & Rear Custom Moulded Splash Guard |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors with tilt down |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side-Body Trim | Chrome body-side mouldings |
| Sunroof (Option) | Large Electric Power Tilt-Sliding Sunroof |
| Tinted Glass | Light tinted glass |
Ultra Luxury Group 1SR Interior Details
| Clock | Yes |
|---|---|
| Compass | Yes |
| Driver Info Center | Yes |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front and rear floor mats |
| Floor Mats (Option) | Premium All Weather Floor Mats |
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
| Front Center Armrest | Yes |
| Front Seats Climate | Cooled front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | 2-position memory feature for driver's seat and outside mirrors |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback pockets |
| Front Seats Front Seat Type | Bucket front seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Head-Up Display | Yes |
| Headliner | Cloth headliner |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Luxury Dashboard Trim | Metal Look/Simulated wood interior trim |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder system |
| Number of Cup Holders | Front and rear cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Center Armrest | Rear armrest |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather/wood shift knob |
| Special Feature | Door curb lights - 4 |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Water temp gauge |
Ultra Luxury Group 1SR Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
Ultra Luxury Group 1SR Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.6L V6 DOHC 24-valve |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 303 hp @ 6800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain110000/km, 72/Months Roadside Assistance110000/km, 72/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Ultra Luxury Group 1SR Safety
| Anti-Lock Brakes | 4 wheel ABS brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | Rear-door child safety locks |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Ignition disable |
| Lane Departure System | Side blind zone detection |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Parking Distance Sensor | Parking assist |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Rear Airbag | Rear Seat Thorax Airbags |
| Roof Side Curtain | Overhead - curtain 1st and 2nd row |
| Side Airbag | Seat mounted side airbags |
| Stolen Vehicle Recovery | Stolen Vehicule Recovery |
Ultra Luxury Group 1SR Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P235/50VR18 |
| Power Steering | Rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Tire Pressure Monitoring System | Low tire pressure system |
| Turning Circle | 11.8-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' chrome-alloy wheels |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך