מפרט 2003 Mazda Protegé5 ES, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2003 Mazda Protegé5 ES הוא Front-wheel drive Hatchback. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16 valves המפיק 130 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 4 speed automatic sport mode. ל- 2003 Mazda Protegé5 ES נפח מטען של 560.6 ליטר והמשקל של הרכב 1231 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2003 Mazda Protegé5 ES יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו- None. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 142 ננומטר ומהירות מרבית של 186 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9.8 ופוגע ברבע מייל ב 17.1 שניות. צריכת הדלק היא 9.9 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.4 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 20,185 דולר
| שֵׁם | ES | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 20,185 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 DOHC 16 valves | |
| כּוֹחַ | 130 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 4 speed automatic sport mode | |
| שטח מטען | 560.6 L | |
| שטח מטען מרבי | 560.6 L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 130 HP | |
| עֲנָק | 142 N.m | |
| מהירות מרבית | 186 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.8 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | 9.9 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.4 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,231 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | Protegé5 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 134.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 151.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Mazda Protegé5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,306 | $ 2,312 | $ 2,851 |
| Clean | $ 1,158 | $ 2,055 | $ 2,536 |
| Average | $ 861 | $ 1,540 | $ 1,906 |
| Rough | $ 563 | $ 1,025 | $ 1,276 |
עגלה קומפקטית מהנה שיש בה יותר מהחלק ההוגן שלה ברפלקסים של מכוניות ספורט.
2003 Mazda Protegé5 ES צבעים חיצוניים
2003 Mazda Protegé5 ES צבעי פנים
2003 Mazda Protegé5 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Mazda Protegé5 גימור
2003 Mazda Protegé5 הדורות הקודמים
2003 Mazda Protegé5 דורות העתיד
Mazda Protegé5 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
2003 Mazda Protegé5 ביקורות צרכנים
muscleacceptor, 09/17/2011
ממש אוהב את זה.
אני עובד בחברת השכרת רכב בשדה תעופה, ולכן אני נוהג במכוניות חדשות 2011-2012 כל היום. מכונית זו עומדת בקנה אחד עם המכוניות החדשות האלה, לדעתי. הכל בעניין הוא נפלא. את התכונות, הטיפול, הסטיילינג, השירות, הקילומטראז '!. זו ללא ספק המכונית האהובה עלי לנסוע מכל מה שנסעתי בו!
ivanhoebrewery, 04/21/2016
4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M)
מרווח ואמין
המכוניות האלה נהדרות בקילומטראז 'ויש להן מקום די טוב והתחזוקה נמוכה מאוד
cocoillegal, 07/17/2013
מדהים
נהגתי במכונית הזו במשך שלושה שבועות. אהבתי את זה. לצערי בחור הסתובב מולי בלי להסתכל. המכונית שלי הסתכמה. המכונית הזו הצילה את חיי. הפרמדיקים לא האמינו כמה המכונית נועכה ולא אני. מלבד הסימפטומים הרגילים של התרסקות, אני הרבה יותר טוב ממה שאני צריך להיות. זו מכונית מדהימה אחת בכל ההיבטים.
potsubway, 01/31/2013
אוהב את זה אוהב את זה אוהב את זה!
אני הבעלים של המכונית הזו כבר 10 שנים וזה לא היה דבר טוב ממני.
תמיד לקחתי את זה לסוכנות אז כל מה שקשור לתחזוקה ולזכירות המעטות טופל כראוי.
שמתי על זה כמה שינויים בשלב מוקדם (injen cai, racing racer exhaust cat, shifter short) ונהניתי מביצועים טובים עוד יותר ומנהיגה מהנה.
הוענק, המכונית הזו לא עומדת לזכות במירוצי גרר, אבל יש לה פפ הגון ואוהבת פינות!
אמין מאוד - מעולם לא היה שום דבר מעבר לבלאי רגיל במשך 10 שנים.
silverhelpless, 05/23/2016
2003 Mazda Protege5
"המכונית הראשונה הטובה ביותר"
זו המכונית הראשונה שלי ויש לה בדיוק את הכוח הנכון, היא נוחה, מטפלת היטב ואמינה
מפרט 2003 Mazda Protegé5 ES
ES Comfort and Convenience
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
|---|---|
| Reading Light | Reading lamps (without sunroof) |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
ES Dimensions
| Cargo Capacity | 560.6 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1231 kg |
| Front Headroom | 998 mm |
| Front Legroom | 1073 mm |
| Fuel Tank Capacity | 55 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4331 mm |
| Rear Headroom | 976 mm |
| Rear Legroom | 900 mm |
| Wheelbase | 2610 mm |
| Width | 1705 mm |
ES Exterior Details
| Door Handles | Body-color door handles |
|---|---|
| Lower Side-Body Extension | Front, rear and side skirts |
| Rear Spoiler | Yes |
| Roof Rack | Roofrack mouldings |
| Side-Body Trim | Body-color mouldings |
| Sunroof (Option) | Power glass sunroof |
ES Interior Details
| Luxury Dashboard Trim | Chrome and silver painted interior trim |
|---|
ES Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic sport mode |
ES Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway) |
| Power | 130 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic sport mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
ES Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Electronic brake force distribution | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
ES Suspension and Steering
| Front Tires | P195/50R16 |
|---|
דיון והערות
שתף את ההערות שלך