מפרט 1995 Mazda RX-7 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1995 Mazda RX-7 Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 255 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1995 Mazda RX-7 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1290 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1995 Mazda RX-7 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 279 ננומטר ומהירות מרבית של 233 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.1 ופוגע ברבע מייל ב 13.9 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 0 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 0 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 255 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | RX 7 III (FD) | |
| הרכבת נסיעה | Rear wheel drive | |
| כוח סוס | 255 HP | |
| עֲנָק | 279 N.m | |
| מהירות מרבית | 233 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,290 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | RX-7 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 13.9 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 165.6 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.1 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 186.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Mazda RX-7 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
| Outstanding | N/A | N/A | N/A |
| Clean | N/A | N/A | N/A |
| Average | N/A | N/A | N/A |
| Rough | N/A | N/A | N/A |
, 
1995 Mazda RX-7 Base צבעים חיצוניים
1995 Mazda RX-7 Base צבעי פנים
1995 Mazda RX-7 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 255 hp | 279 N.m | L/100km | L/100km | 6.1 s | 13.9 s | 23.1 s | |
| Base | 239 hp | 279 N.m | L/100km | L/100km | 6.4 s | 14.2 s | 23.5 s |
1995 Mazda RX-7 גימור
1995 Mazda RX-7 הדורות הקודמים
1995 Mazda RX-7 דורות העתיד
Mazda RX-7 סקירה והיסטוריה
הדור השלישי והאחרון של ה- rx-7, הידוע בכינויו קופת הספורט 2-דלתות fd, מיוצרת בשלוש סדרות, 6, 7 ו -8, והתבססה על מנוע סיבובי של 2.6 ליטר הממוקם מאחורי הציר הקדמי. בסך הכל היו שלוש יציאות זמינות, 236
hp
, 255 כ"ס ו -276 כ"ס, לכולם מצטרפת תיבת הילוכים ידנית, 5 הילוכים כסטנדרט. באופן אופציונלי, ניתן להתאים גם תיבה אוטומטית עם 4 הילוכים. יעילות הבלימה והתנגדות דהייה שופרו הודות לדיסקים המאווררים מסביב. ה- fd rx-7 הוכרז כמכונית השנה של פלייבוי בשנת 1993 ופרסומים רבים דירגו אותה כאחת ממכוניות הספורט הטובות ביותר.
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1995 Mazda RX-7 ביקורות צרכנים
egretpunctured, 10/06/2005
זה טוב יותר מקו הרקיע ולמעלה!
היו לי שני רכבי RX7 עכשיו והם המכונית כל כך הרבה אקזוטים יקרים ושואפים להיות. 0-60 תוך 4.9 שניות היא שטח של מכוניות על, שלא לדבר על אחת השלדות הגדולות ביותר שנעשו אי פעם ואיזה מנוע נשמע נהדר! זו מכונית חלומית לכל אחד, אך במחירים שמספקים לכל אחד. אוהב את זה וזה יאהב אותך פי 100.
crispclad, 09/08/2002
תמיד רציתי אחד כזה ...
עד היום לא היה
מכונית ספורט לייצור המספקת זאת
טיפול וביצועים רבים בכזו
חבילה יפה (בסדר, ה- z06 מגיע
סגור).
אני מרוץ באופן קבוע באוטוקרוס (scca
סולו II) מחלקת מניות ולהמשיך להיות
התרשם מהטיפול במכונית
יְכוֹלֶת. בטיפול בעל ביצועים גבוהים
עם זאת, מצבים נדרשים טוב
הרבה ניסיון להתגבר על התאום-
פיגור טורבו שיכול לעקוב אחר כל איטי
לְתַמְרֵן.
אני אוהב שראשים מסתובבים לאן שאני הולך,
לא הרבה אנשים יודעים מה זה המכונית הזו--
וחלק מהערעור שלו הוא
ייחודיות ומכונית ספורט קלאסית
סִגנוּן.
memberssporty, 01/24/2009
מכונית הספורט החמה ביותר על פני כדור הארץ
זה הדור השלישי שלי ל- rx7. המנוע הסיבובי הטורבו הכפול מכניס אותו למעמד משלו יחד עם הטיפול. מודל זה זכה בלמונים 24 שעות באירופה. הטיפול המשופר ביחס לשאר הדגמים הוא פנומנלי! הוא יציב הרבה יותר במזג אוויר מאשר מכוניות ביצועים אחרות. אחד הכותבים הקודמים אמר הכל עם התחושה של להיות בתא טייס סילון. זה ריגוש לנהוג אבל אל תטעו שהוא נבנה למרוץ ולא לנוחות היצור והוא מבצע. rx7 זה שואב מבטים בכל מקום שהוא הולך על העיצוב החיצוני שלו בלבד ושום דבר לא משתווה לתחושה של נהיגה במכונה הנהדרת הזו. אני כבר לא מסתכל בכבוד או בכמיהה על מכוניות אחרות!
hardwoodgeodesic, 04/29/2002
rx-7 = מדהים
מכונית מגניבה, כיף לנהוג לא יכול להשיג
כל דבר דומה לזה. אוהב את זה. יקשור
עם קורבט. זה בערך אומר את זה
את כל.
hypocrisywrongful, 01/05/2017
1994 Mazda RX-7
"שום דבר אחר כזה."
הלכתי לסוחר במאזדה להסתכל על המיאטה בשנת 1994. אף פעם לא ישבתי באחת. טעיתי בניסיון הראשון של ה- RX7 ובסופו של דבר הסעתי אותו מהמגרש. יש לי או נהגתי כמעט כל ספורטאי מתוצרת ולמען האמת, זו הייתה המכונית הכי מצחיקה מכולם. כולם מסתכלים על זה, מנסים להבין מה זה. נסיעה במעלה הכביש המהיר על הכבש הייתה כמו להמריא בספינת טילים. האף צונח מטה ומחוץ לטווח הראייה במהירות גבוהה, מה שהופך את המדרכה לכל מה שרואים מהשמשה הקדמית. העפתי דלתות מפרושות וקורבטות באופן קבוע. התינוק הקטן הזה הפחיד אותי לפעמים. שלי היה לבן, וזה נדיר. הלוואי שעדיין היה לי את זה.
prudishlydrizzly, 02/24/2016
1995 Mazda RX-7
"אם מעולם לא נהגת ב- FD, אתה מפסיד!"
יש לי מכוניות ספורט רבות בחיי ממטעי דודג 'לקורבטות ושום דבר בו נהגתי או בבעלותי לא מתקרב למכונה זו. העיצוב אינו דומה לשום דבר מלבד יצרני הרכב הרבים שגנבו סגנונות ממכונית זו. הם מעולם לא השוו את המראה שאולי אוסיף. מכונית זו עם שינוי מינימלי עוברת מ -210 כ"ס ל -299 כ"ס בגלגלים במכונית שמשקלה עומד על 2900 ק"ג לכל היותר. הטורבו הרציף מתפקד ללא דופי והבלמים הם הטובים ביותר. המושבים שמיועדים לאדם קטן יותר הם הנוחים ביותר שיש לי את העונג לשבת בהם. הטיפול במכונית הספורט של אמצע שנות התשעים מקדים את זמנו כסטיילינג מבפנים ומבחוץ. זה באמת ייחודי ופשוט פשוט. נותרו רק קומץ מכוניות אלה שנותרו פחות מ -20 קילוגרם ואני בר מזל שיש לי דוגמה בתולית שהיא ממש מושלמת. אז אם אי פעם תמצאו אחת מהמכוניות האלה עם קילומטרים נמוכים, עליכם להסתכל ולנסוע במבחן. אתה תהיה מפוצץ. קרא פחות
gillsgraphic, 11/29/2014
1994 Mazda RX-7
"שמחת נהיגה טהורה-קארט!"
בבעלות מאז חדש.
מכונית מדהימה.
כיף לנהוג. אפילו יותר כיף לנסוע על המסלול.
לאנשים שרוצים מכונית ספורט אמיתית, זה מדהים
מפרט 1995 Mazda RX-7 Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך