מפרט 1993 Porsche 968 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Porsche 968 Base הוא Coupe. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 305 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Porsche 968 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1300 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Porsche 968 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 333 ננומטר ומהירות מרבית של 247 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 5.4 ופוגע ברבע מייל ב 13.1 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 59,500 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 59,500 | |
| גוּף | Coupe | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 305 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 968 | |
| הרכבת נסיעה | Rear wheel drive | |
| כוח סוס | 305 HP | |
| עֲנָק | 333 N.m | |
| מהירות מרבית | 247 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 5.4 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,300 KG | |
| מותג | Porsche | |
| דֶגֶם | 968 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 13.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 175.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 21.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 197.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Porsche 968 Turbo S Acceleration Top speed test | 301HP Stock
1993 Porsche 968 Turbo S vs 1992 Honda NSX Type R - Drag Race - Forza Horizon 4
1993 Porsche 968 Turbo S Acceleration Top speed test | 301HP Stock
1993 Porsche 968 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 7,807 | $ 10,785 | $ 12,405 |
| Clean | $ 6,930 | $ 9,599 | $ 11,047 |
| Average | $ 5,175 | $ 7,227 | $ 8,331 |
| Rough | $ 3,421 | $ 4,855 | $ 5,616 |
| Outstanding | $ 7,807 | $ 10,785 | $ 12,405 |
| Clean | $ 6,930 | $ 9,599 | $ 11,047 |
| Average | $ 5,175 | $ 7,227 | $ 8,331 |
| Rough | $ 3,421 | $ 4,855 | $ 5,616 |
, 
1993 Porsche 968 Base צבעים חיצוניים
1993 Porsche 968 Base צבעי פנים
1993 Porsche 968 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Base | 305 hp | 333 N.m | L/100km | L/100km | 5.4 s | 13.1 s | 21.8 s | |
| Base | 240 hp | 333 N.m | 15.5 L/100km | 7.1 L/100km | 6.7 s | 14.5 s | 24.0 s |
1993 Porsche 968 גימור
1993 Porsche 968 הדורות הקודמים
1993 Porsche 968 דורות העתיד
Porsche 968 סקירה והיסטוריה
בתחילת 1992 חשפה יצרנית הרכב הגרמנית גרסה מיוחדת וקלה יותר של דגם פורשה 968 הפופולרי, המכונה ספורט המועדונים, שנועד לספק ביצועים נוספים לאוהדי 968.
קודמתה של פורשה בוקסטר והיורשת של ה- 944, פורשה 968 היא אחת מהדגמים של יצרנית הרכב שהיו זמינים בסגנון קופה ובמרכבי המרה.
מי לא שמע על פורשה? בשנת 2006 זכתה במותג הרכב היוקרתי ביותר מזה למעלה מ -70 שנות הצטיינות ומסירות לאל הארבעה גלגלים. הוקמה בתחילה כחברת ייעוץ ופיתוח על ידי דר. ing. פרדיננד פורשה בשנת 1931, פורשה se הפכה מאז לשם נרדף למכוניות ספורט מפוארות כמו גם לטכנולוגיה חדשנית.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
ממוקם במרכז העיר שטוטגרט, החוזה הראשון של פורשה לפיתוח מכונית עם, פולקסווגן, שמונה על ידי הממשלה הגרמנית. התוצאה הייתה אחת המכוניות המפורסמות ביותר בהיסטוריה, אחת הנמכרות ביותר ואחת הזיהויות הקלות ביותר, החיפושית. תכונות רבות של החיפושית ימצאו את מקומן בפרשה הראשונה אי פעם, 64, שפותחה בשנת 1939.
במהלך מלחמת העולם השנייה מפעל פורשה פנה לייצור כלי רכב לצבא הגרמני, כמו קובלוואגן ושוויוואווגן, כמו גם לתרום לייצור טנקים ונמרים. לאחר המלחמה נכלא פרדיננד על פשעי מלחמה במשך 20 חודשים ובאותה תקופה החליט בנו, מעבורת פורשה, לבנות מכונית חדשה שתתאים לצרכיו - ה- 356.
ההצלחה של ה- 356 ומותו של פרדיננד פורשה בשנת 1951 העניקו למעבורת את הביטחון ללכת בעקבות אביו ולהמשיך לעצב מכוניות. אחד העיצובים המפורסמים ביותר שלו היה ספיידר 550, מכונית שתוכיח שהיא מצליחה מאוד במירוצים.
נכון לעכשיו, הקו הכללי של החברה נראה ברור, כמו ב -1964 דגם ספורטיבי אחר, 911, מכונית אחרת עם מנוע מקורר אוויר, מתאגרף ומותקן אחורי. צוות העיצוב של מכונית זו הובל על ידי בנו הבכור של המעבורת, פרדיננד אלכסנדר פורשה. מכונית זו תביא עוד יותר את המורשת של 550 הספיידרים, וזכתה במירוצים ובעצרות. העדות להצלחת ה- 911 היא העובדה שהיא עדיין מיוצרת בימינו, למרות שהייתה שונה מאוד.
פורשה התכוונה לשנות את מעמדה בשנת 1972 משותפות מוגבלת לחברה ציבורית מוגבלת, מה שאומר שכעת פורשה תנוהל על ידי דירקטוריון בפיקוח בני משפחה. בשנת 1974, בתערוכת הרכב בפריס, פורשה חושפת את הטורבו 911 החדש, עם מגדש טורבו ומווסת לחץ.
כאשר ה- 924 נכנס לייצור בשנת 1975, פורשה לקחה קפיצת אמונה מכיוון שהיא לא חוותה מנועים מותקנים קדמיים במשך זמן רב. על פי תקני פורשה, ה- 928 היה מוזר, עם מנוע ה- v8 הקדמי שלו עשוי מסגסוגת מתכת. ואז, בשנת 1981, נוסף מודל טרנסקסל חדש למערך הפרש, ה- 944. פורשה 959 הביצועים הגבוהים נחשפת בתערוכת הרכב בפרנקפורט בשנת 1985. היא תמשיך לזכות בהרבה מירוצים ועצרות, הידוע ביותר הוא פריז-דקאר.
קפיצה טכנולוגית חדשה נעשתה בשנת 1988 כאשר הוצגה בשוק 911 קאררה 4 עם הנעה לכל הגלגלים. ואז, בשנת 1989, מערכת תיבת ההילוכים האוטומטית "טיפטרוניק" מותקנת על פורש. בשנת 1991 פורשה הופכת ליצרנית הרכב הראשונה שהתאימה כריות אוויר לנהג ולנוסע בכל דגמיה.
מודל הבוקסר הוצג בשנת 1996 לאחר 3 וחצי שנות פיתוח. באותה שנה פורשה חוגגת מיליון יחידות שיוצרו. שנתיים לאחר מכן פורשה המעבורת מתה בגיל 88, אך החברה עוברת ועוברת עונה נהדרת בלה מנס עם 911 GT1, שנכנסת למקום הראשון והשני. זו הולכת להיות רק ההתחלה של פורשה, שהמשיכה עם דגמי ה- boxster של ספורטיבי והביצועים הגבוהים ביותר ו- carrera gt בשנת 2000.
בשנת 2002 פורשה נכנסה לשוק השטח עם הקאיין הלא שגרתי וגרסאותיו המאוחרות יותר, הטורבו קאיין וטורבו. הדגם הבא בקו פורשה, שהוכרז לשנת 2009 הוא הפנאמרה, מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות. עם הדגם החדש הזה, נראה שפורשה אמורה לצאת לשוק חדש לגמרי, המתחרה ישירות עם מותגי יוקרה אחרים כמו מרצדס, ב.מ.וו ואאודי.
1993 Porsche 968 ביקורות צרכנים
radiatorspiffy, 06/05/2004
פורשה קלאסית
פורשה 968 מייצגת את אחת
אחרון המים המקודמים עם מנועים קדמיים
פרושות. למכונית זו עיצוב ייחודי
(רק 12000 נבנו ברחבי העולם) שלי
מכונית בת 12 מבולבלת לעיתים קרובות עם
אותה פורשה חדשה. 3 ליטר 4
תחנת הכוח של הצילינדר מוציאה כמה
כוח רציני, אבל היכולת
לקשט יותר מוגבל. האם א
נהג יומי או מלכת מוסך 968
היא מכונית מדהימה לנהיגה.
grabbanked, 05/07/2006
93 'עם 53,000 נכון ל 4-06
המכונית הזו הייתה מאוד אמינה וכיף טוב. לא היו לי הפתעות גדולות. החלק העליון שלי עכשיו ידני. התקנתי שבב פרומקס. זה באמת עוזר למומנט הקצה הנמוך, זה עזר גם לקצה העליון! מוסטנג 5.0 לא אוהבים את זה! מועדון הפורשה נהדר. שירות הסוחרים שלי היה בסדר. יש לי את זה כבר שלוש שנים ולא מתכנן למכור אותו בקרוב.
מפרט 1993 Porsche 968 Base
Base Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך