מפרט 1993 Mazda 626 Cronos, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Mazda 626 Cronos הוא Front-wheel drive Mid-Size. ל- 1993 Mazda 626 Cronos נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1204 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Mazda 626 Cronos יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע 2.5 אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 125 ננומטר ומהירות מרבית של 178 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 10.5 ופוגע ברבע מייל ב 17.7 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 17,395 דולר
| שֵׁם | Cronos | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 17,395 | |
| גוּף | Mid-Size | |
| דלתות | N/A Doors | |
| מנוע | 2L | |
| כּוֹחַ | 115 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | 5 speed manual | |
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 626 | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 115 HP | |
| עֲנָק | 125 N.m | |
| מהירות מרבית | 178 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 10.5 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,204 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 626 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.7 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 129.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 29.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 146.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
mazda 626 cronos 1993 klde ( 0-100) Quebec
1993 Mazda 626 0-100km Acceleration
Mazda 626 1993 626 top speed
1993 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 596 | $ 1,356 | $ 1,768 |
| Clean | $ 524 | $ 1,196 | $ 1,559 |
| Average | $ 381 | $ 875 | $ 1,141 |
| Rough | $ 237 | $ 554 | $ 723 |
, 
1993 Mazda 626 Cronos צבעים חיצוניים
1993 Mazda 626 Cronos צבעי פנים
1993 Mazda 626 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2L | Cronos | 115 hp | 125 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
1993 Mazda 626 גימור
1993 Mazda 626 הדורות הקודמים
1993 Mazda 626 דורות העתיד
Mazda 626 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1993 Mazda 626 ביקורות צרכנים
kittzero, 08/06/2011
שקול את הטרנס הידני.
רכש את הרכב במאי 2010 עם מיילים נמוכים. איכות הבנייה הפנימית טובה למדי, אם קצת משעממת, עם מעט חריקות או רעשנים. חסכוני ו"מרווח ", זה לא ממש כיף לנהוג אלא מקבל מא- ל- b עם מעט מהומה. המונח משעמם מתאר בצורה הולמת את הרכב הזה.
התסכול נכנס עם אור ההחזקה המהבהב הידוע לשמצה; החליף את הרכיב שהאבחון אמר לי להחליף, ללא הועיל. קוד הבעיה גורם לתיבת ההילוכים לפעול רק עד הילוך שלישי. אם אתה שוקל את הרכב הזה, קבל אחד עם התיבה הידנית מכיוון שהם לא היו מוטרדים מבעיות האוטומט. לא היו לי בעיות מכניות אחרות.
retractunderwear, 07/07/2009
גרוע מאוד
המכונית הזו עכשיו אחרי שנסעו מנוע של 3 או 4 מיילים. זמן מה מתחיל מיד או קצת זמן אתה צריך לנסות כמה זמן. אני לא רוצה לבזבז יותר מדי כסף כדי לתקן את זה. מה שלמדתי המכונית הזו לגמרי לא אמין. לעולם לא אקנה שום מאזדה.
hangfly, 11/04/2002
חתיכת @ $ % * & #! </translate>
אני שונא את המכונית הזו. כמעט מאז
יום 1. טכומטר נסגר בתוך הראשון
חוֹדֶשׁ. נדרשת לסבתא בסביבות 50k מייל.
לסיים קלטת. אנטנות חשמל מתו
מעיל שקוף התחיל ללכת שנה שנייה.
מכסה מנעולי דלתות מפלסטיק מואר
התפרקה. מראה אחורית נופלת
כבה שוב ושוב. מראת צד
השליטה שבורה. מנעולים תמיד קופאים
במזג אוויר רטוב / קר. לעתים קרובות צריך
נעילת משמרת נעילה כי באופן מסתורי
נעל את עצמו. יש עוד אבל אני בחוץ
של החדר.
molecularvaseline, 02/11/2003
פשוט תגיד לא לאוטומט
המכונית הזו נושבת. 3 שידורים (בשעה &
4cyl). 3 רכבות ב 101,000 מיילים. זֶה
הדבר עלה לי הון תועפות. סוף סוף
נפטר היום - לפי הערכות 750 בתיקונים ל
לעבור בדיקה. שכח מזה!!! בעיות
עם סרנים, משאבת מים, צמיגים, הרשימה
ממשיך וממשיך. המכונית הגרועה ביותר שאי פעם היה לי
אין סיפוק מסוכנות.
טראניות מפוצצות לאחר כ- 15,000
קילומטרים, כל פעם שסוכנות לא מצליחה
לְגַבּוֹת. היי מאזדה, אם אתה
מקשיב, נשך אותי !! אני לוקח מאוד
טיפול טוב ברכבים שלי וזה מה
אני מקבל. היה לי הסכם הונדה 96 'שאני
לשים 130 קילוגרם קילומטרים, רק צריך
החלף רצועת תזמון ותחזוקה מינורית
פריטים ".
alienlily, 05/08/2019
1995 MAZDA 626
"אוהב את המכונית הזו !!"
קניתי את ה- 626 שלי מקשיש תמורת 1,500 דולר בלבד ובאותה עת היו עליו 190,000 מיילים. עכשיו יש לי את זה כמעט 4 שנים, וזה עדיין הולך חזק עם עכשיו 220,000 מיילים. אפילו לא הייתי צריך להכניס לזה כל כך הרבה כסף מאז שהיה לי את זה. אני בהחלט ממליץ על מכונית זו לכל תלמידי תיכון או אפילו רק כמכונית נוסעים מכיוון שהיה נהדר ללמוד לנהוג בה והיא עדיין מכונית נהדרת.
rubbishlibrary, 11/03/2016
1995 Mazda 626
"הרכב הטוב ביותר אי פעם"
הרכב הטוב ביותר אי פעם שהיה לי את מאזדה שלי במשך 8 שנים. זול לתיקון וזול לתקן. מילאז 'גז גדול. והם מאוד אמינים. רק תן לו נוזל תיבת הילוכים ולא תצטרך מכונית אחרת אי פעם
halldomino, 12/08/2015
1995 Mazda 626
"לאורך זמן"
קניתי את המכונית הזו בשנת 2008. הייתי הבעלים השלישי. מעולם לא היו לי בעיות מרכזיות איתה. שמתי יותר כסף לקבל צמיגים חדשים עבור זה כל שנתיים מאשר בתיקונים (כולם 3).
מפרט 1993 Mazda 626 Cronos
Cronos Dimensions
| Curb Weight | 1204 kg |
|---|---|
| Height | 1397 mm |
| Length | 4701 mm |
| Wheelbase | 2606 mm |
| Width | 1747 mm |
Cronos Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2L |
| Engine Name (Option) | 2.5 |
| Transmission | 5 speed manual |
Cronos Overview
| Body | Mid-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 2L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Cronos Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך