מפרט 1993 Mazda 323 Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Mazda 323 Base הוא Hatchback. יש לו 3 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 185 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Mazda 323 Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1055 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Mazda 323 Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 202 ננומטר ומהירות מרבית של 209 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 10.2 ופוגע ברבע מייל ב 17.4 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 9,435 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 9,435 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 3 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 185 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 323 | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 185 HP | |
| עֲנָק | 202 N.m | |
| מהירות מרבית | 209 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 10.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | 323 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 17.4 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 131.8 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 28.9 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 148.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 mazda 323 0-60
1993 Mazda 323 top speed (almost)
1993 Mazda 323 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 594 | $ 1,352 | $ 1,756 |
| Clean | $ 524 | $ 1,195 | $ 1,554 |
| Average | $ 383 | $ 881 | $ 1,148 |
| Rough | $ 243 | $ 566 | $ 743 |
, 
1993 Mazda 323 Base צבעים חיצוניים
1993 Mazda 323 Base צבעי פנים
1993 Mazda 323 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | 185 hp | 202 N.m | L/100km | L/100km | 10.2 s | 17.4 s | 28.9 s | |
| 1.8 | Protégé | 103 hp | 202 N.m | 9.8 L/100km | 5.9 L/100km | 10.3 s | 17.6 s | 29.2 s |
| 1.8L L4 SOHC 16 valves | LX | 103 hp @ 5500 rpm | 202 N.m | 9.9 L/100km | 7.3 L/100km | 10.2 s | 17.5 s | 29.0 s |
| 1.6L | Protégé | 88 hp | 202 N.m | L/100km | L/100km | 11.6 s | 18.5 s | 30.7 s |
1993 Mazda 323 גימור
1993 Mazda 323 הדורות הקודמים
1993 Mazda 323 דורות העתיד
Mazda 323 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
1993 Mazda 323 ביקורות צרכנים
barleyendowment, 03/18/2002
מאזדה 323 היא עשרה מושלמת!
מאזדה 323 היא עשרה מושלמת!
periodiccholly, 08/30/2002
המכונית הקטנה שלי
זו המכונית הראשונה שלי. למרות שהיה לי
קצת צרות עם משאבת מים גרועה,
כל השאר נהדר. זה יכול
נראה קצת יותר קריר. זה מטפל נהדר ו
הקילומטראז 'מדהים.
zebraaudio, 12/04/2002
323 שלי
פשוט אהבתי לנהוג בזה!
זה זיפי, חסכוני (קילומטראז 'גז)
ואני באמת יכול לזמזם ברחבי העיר
זה! קל לנהוג ולגבות. זה
היה אמין באופן סביר. זה עכשיו
בן תשע והיו לי כאלה
תיקונים על האלטרנטור. היה לי
בעיות במנעולי מפתח בצוהר
ודלתות. זה מתפקד היטב ב-
כביש מהיר. יש הרבה נראות
עם עיצוב החלון.
lichentwotinos, 12/12/2002
מכונית נהדרת ואמינה
זו הייתה רכישת המכונית החדשה הראשונה שלי. שֶׁלִי
המכונית תהיה בת 10 ועוברת כמו
מכונית חדשה. הדורשים תיקונים מינימליים.
אני אוהב את המכונית שלי!
התלונה היחידה שלי היא מושב הנהג
נמוך מכדי להיכנס ולצאת מהמכונית
בנוחות.
spraychicago, 02/19/2019
1994 MAZDA 323
"אקונוקאר ללא חושים"
היה לי את המכונית כבר למעלה משנתיים והרכבתי עליה 40,000 ק"מ, עד כה החלפתי רק צמיגים קדמיים, רפידות קדמיות, סוללה ומוט צמיג שמאל / מפרק כדור תחתון. זה היה איתנו בשני נסיעות בכבישים מוונקובר, לפנה"ס לאדמונטון, אב"ס ולהיפך, בשנה שלאחר מכן מוונקובר, לפנה"ס לסן פרנסיסקו, קליפורניה, ארה"ב. זה הלך כל הדרך ללא הפסקה למעט העמסת דלק, אכילה ודברים אחרים. המכונית היא הנהג היומי שלי בגלל גשם, ברק או שלג ומעולם לא איכזבה אותי.
הצד היחיד למטה הוא קצת תחת כוח מופעל במיוחד שעולה על גבעות בזמן שהוא נאבק בכביש coquihalla. אך ניתן להשיג כוח עליון בקצה הדירוג במיוחד בכביש המהיר 5, שם הוא יכול לעמוד בקצב המהירות של התנועה. באופן כללי, זו אחת המכוניות הטובות שבבעלותי..סבך 1h02fnl{-webkit-tap-highlight-color:rgba(127,159,218,.5);-webkit-align-items:center;-webkit-box-align:center;-ms-flex-align:center;align-items:center;color:#3666BD;display:-webkit-box;display:-webkit-flex;display:-ms-flexbox;display:flex;-webkit-box-pack:start;-webkit-justify-content:flex-start;-ms-flex-pack:start;justify-content:flex-start;position:relative;-webkit-transform:translateY(0);-ms-transform:translateY(0);transform:translateY(0);margin-top:8px;}
להשוות מול מתחרים
מפרט 1993 Mazda 323 Base
Base Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 3 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך