מפרט 1993 Buick Skylark 4-dr Limited, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Buick Skylark 4-dr Limited הוא Sedan. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1993 Buick Skylark 4-dr Limited נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Buick Skylark 4-dr Limited יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 17,598 דולר
| שֵׁם | Limited | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 17,598 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | ||
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | ||
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 0 HP | |
| עֲנָק | 0 N.m | |
| מהירות מרבית | 0 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 0 s | |
| סוג דלק | ||
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Buick | |
| דֶגֶם | Skylark | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 0 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 0 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Buick Skylark Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 572 | $ 1,301 | $ 1,698 |
| Clean | $ 501 | $ 1,142 | $ 1,490 |
| Average | $ 359 | $ 824 | $ 1,075 |
| Rough | $ 216 | $ 507 | $ 660 |
, 
1993 Buick Skylark 4-dr Limited צבעים חיצוניים
1993 Buick Skylark 4-dr Limited צבעי פנים
1993 Buick Skylark מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1993 Buick Skylark גימור
1993 Buick Skylark הדורות הקודמים
1993 Buick Skylark דורות העתיד
Buick Skylark סקירה והיסטוריה
היצרנית האמריקאית הציגה את דגם הסילארק של הדור השביעי (והאחרון) בשנת 1991 ובו פחחות מעוצבת לחלוטין בשילוב אלמנטים בהשראת דגמי העבר של ביואיק (למשל הגריל המעוצב בחדות).
לפני שהפך לסימן מסחרי של מותרות רכב והנדסה חדשנית, ביואיק אהב דווקא המצאות אינסטלציה. יליד ארבורת ', סקוטלנד, דוד דונבר בויק חווה התחייה השנייה לחיים באמצע שנות השלושים לחייו כשהוא התעניין במיוחד במנועי בנזין. עד מהרה הוא השליך את פעילויות האינסטלציה שלו, ובשנות ה- 1900 הוא כבר בנה מספר מרשים של מנועים לשימוש חקלאי וסירות. התשוקה של ביואיק למנועים הובילה אותו להקמת חברה משלו, המכונה auto-vim ו- power co.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
עם זאת, בחירת שם זו נעדרה מהדהד רב עוצמה של שם מייסדה, שמהר להחליף אותו בשנת 1903 - כשהחברה הצמידה לחזה תג שם חדש לגמרי: חברת buick manufacturing. באותה שנה, ראשי החברה הלכו ופשטו את השם על ידי הורדת התעשייה מהתווית.
לאחר שנפתרו נושא זהות תאגידית ומראית עיניים, ביואיק החל להתמקד בפיתוח מנועי מכוניות. הדגש שביואיק הושם על עבודתו יחזיר בקרוב, מקורו של מנוע השסתומים העילי הביא לחברה כמות גדולה של שבחים.
זה היה בעיקר בזכות מיקום השסתומים, שאפשרו להתקין מנועי ביואיק לחללים צרים יותר תוך מתן גישה נוחה לתחזוקה - בניגוד לרוב מנועי הרכב באותה תקופה (ששימשו שסתומים המותקנים בזווית). אף על פי שביואיק וצמד ההנדסים המוביל שלו, יוג'ין ריצ'רד וולטר ל. מר, הצליחו להימנע מכמה מורכבויות עיקריות הקשורות לבניית מנוע, המותג נכנס לשלב של פרדוקס מכירות איטי.
כאלה היו הקשיים הכספיים שנתקלו בהם, בספטמבר 1903, דוד בויק ותומכו הכספי בנימין בריסקו ג'וניור. מכר את המשרד לקבוצת ייצור עגלות בצור, מישיגן, במרחק 60 ק"מ מדטרויט (המטה לשעבר של מפעל ביואיק). למרבה המזל, מפעל הביואיק הועבר כולו לצור, מה שאפשר לדוויד בויק, שנשמר כמנהל, להתמקד עוד יותר בעבודתו.
למרות בנייתו של 1904 הצור הראשון, הדגם ב ', מיזוג הצור-ביואק בן השנה היה רחוק סנטימטרים מלהכות על עיקרו של מר מטריד מטפורי. צרות כלכליות. וזה קרה. ההשפעה לא הותירה לחברה שום אלטרנטיבה אחרת מאשר לפנות לעזרה.
ג'יימס ה. וייטינג, מנהל עבודות הצור צור, ניגש לוויליאם ג. "בילי", מלך כרכרות צור ובוס GM לעתיד, על מעמד החברה. האף של דוראנט לעסקים, כמו גם האינטואיציה המוזרה שלו וכישורי הקידום שלו גררו אחר כך את החורבה מבורות הזפת אליה נקלע, היישר לזוהר אוטומטי מהבהב, וואו בעמוד הראשון בדיו ושליטה מירוצים.
אף על פי ש- Durant לא היה מעריץ גדול של מכוניות, הוא זיהה מיד את פוטנציאל המכירות של המכוניות. זה היה המומנט והמתלים המחוספסים של המכוניות שביואיק בנה עד כה ששכנעו בעוצמה שהוא פגע בזהב.
בזכות הקלות והחוסן שהוכחו בטיפוס גבעות ובשטח בוצי, דוראנט הזמין 1000 יחידות מדהימות לפני שהחברה הגיעה לסף 40. אף על פי שסדרה של מהלכים מוכווני ייצור מגדילה, כמו הקמת מפעל חדש מבוסס צור, ושותפות עם המוט של שרלס סטיוארט (ספק ציר וראש מכשיר עתידי), הציל את הביוא מכחדתו כמעט.
דוראנט לא הסתפק רק בהבטחת הצלחת מותג הביואיק והרחיק לכת לכבוש גם את מגרשי המרוצים. הצוות שלו, שהורכב מלואיס שברולט ובוב בורמן פראי (בין היתר), חטף 500 גביעים בסך הכל רק בין השנים 1908 ל- 1910. הסיבה לכך שביואיק זכתה להצלחה כה רבה הייתה שעד שנת 1908 הוא הפך למפיק הרכב המוביל במדינה עם מיוצרים 8,820 מכוניות. כאילו לא די בכך, הדגם החדש 10 עמד בראש כל מכירות החברה האחרות, עם 4,002 יחידות שהופקו. ההצלחה שנרשמה בשם ביואיק גדלה דיה כדי לספק עילה להשרצה של חברת אחזקות גדולה. כך נולדו מנועים כלליים.
כשהגיעו שנות העשרים, ביואיק התרחץ בחוסר תחושה בפופולריות מרעננת מכיוון שהפך למותג הרכב המוביל ביותר בקרב מנהיגי העולם. בהפסקות שזכו לשבחים, ביואיק היה עסוק בחציית קווי סיום ובקפיצה של שמפניות מגובה בימות המירוצים מהמקום הראשון ברחבי העולם.
למעשה, ביואיק כמעט וכבש את העולם, מכוניות שהשתתפו במסעות גדולים ובמעברים גדולים, כמו המסע הממונע הראשון שהונחה על ידי תומאס לאפגניסטן, 1923.
עם זאת, סוף שנות העשרים הביא חדשות לא כל כך נהדרות, כאשר השפל הגדול סחף את המדינה והרס תוך כדי כך הרבה חברות. ביואיק הצליחה לעמוד בדיכאון גוזל הכספים, לאחר שהציגה מגוון דגמים שהתחדשו לחלוטין עם ביצועים ספורטיביים של שידור אוטומטי של dynaflow, אשנבים בהשראת מטוסים או יציאת אוויר, ואלמנטים בסגנון מחודש כמו סורגים אנכיים צעקניים ונגיעות גימור מבוצעות בקפידה.
עם צמיחתה ללא הפרעות, ביואיק המשיך להחזיק בעמדתו כיצרנית הרכב האמריקאית המובילה בכל שנות ה -90 עם דגש על מכוניות סדאן. בשנת ה- y2k חיסנה מכונית חדשה עם ביואיק שהרחיבה את פעילותה בפיתוח מושגים חדשים להמרה וקרוסאובר. תהליך העיצוב מחדש שעבר ביואיק הותיר את החברה להתמקד במגוון חדש של מכוניות, המתהדר כרגע בשלושת דגמי הלקרוס, הלוצרן והמובלעת המובחרים.
1993 Buick Skylark ביקורות צרכנים
charityanchor, 09/27/2009
תוריד את הגלגלים
אבי קנה את המכונית הזו בסוף שנות ה -90 כמכונית משפחתית. הוא מכר לי את זה לפני בערך 5 שנים וזה עדיין הולך חזק. זה מחבק את הכביש כמו דובון ואני יכול לנהוג בו בביטחון בכל מזג אוויר. בעשר השנים שקדמו לנו עלו התיקונים הכוללים פחות מ 1500 דולר. במכונית שלי יש 210000 קילוגרם קילומטרים והמנוע עדיין מחלחל כמו חתלתול. אני לא מצפה להחליפו כי אני לא חושב שאמצא אי פעם מכונית אמינה יותר.
splurgejohannesburg, 11/16/2010
בלתי ניתן לעצירה
אני אוהב את המכונית הזו קניתי אותה במחיר של 900.00 דולר והיא פועלת חזק. פשוט הייתה לנו תקלה קטנה עם המאוורר. חוץ מזה לא יכולתי לבקש שום דבר רכיבה נעימה וחלקה יותר.
factorvolvox, 08/29/2002
שנה נהדרת למכונית - 10 שנים
מכונית ראשונה / אמינה נהדרת
פנים מרווח למדי - עשה
עוברים דירות ויוצאות מהן
הרבה יותר קל. זה גם מטפל טוב &
נוהג בצורה חלקה במיוחד בהתחשב
זה עולה ב -10
יוֹם הַשָׁנָה.
משקל וגודל הרכב הם א
(+). אלה הסיבות לכך שאנחנו
בחר בסקייל. יחד עם טוב
הכוח הדרוש לחורפים חזקים - המכונית
הוא מספיק גדול כדי להגן עליו
נהגים 1 כמוני לא מנוסים.
היא מתחילה בלי שום בעיה - ועדיין
מביא אותי לאן שאני צריך ללכת בקלות.
אם יש לך הזדמנות להעלות 92-
96 צוהר הם נראים לי
רץ לערכים גדולים.
scentedmoldwarp, 04/14/2003
משומש ביואיק סקיילארק 4 דלתות 1993
כשקניתי את הביוק הזה בשנת 1998, זה היה
בערך 60,000 מיילים עליו. זה עכשיו
2003, ונאלצתי לקחת את זה רק ל
את החנות פעם אחת. המכונית הזו פשוט שומרת
על ריצה בלי להחמיץ פעימה. יש לי
בבעלות שבבי, ישנים, פורד ... הבויק
היא המכונית המשפחתית הטובה ביותר באמריקה.
לבדוק את המכונית שלך כשאתה קונה
בחנות, ותגרום להם להסתכל
את מתג הפנסים בהגה
טור; שלי נכשל. להחליף צינורות
באופן קבוע.
playtimelearning, 02/03/2017
1997 Buick Skylark
"מכונית נהדרת על כיתתה וגודלה"
קניתי את ה- skylark של ביואיק 1997 שהוגבל עבור 450 עם 235000 מייל עליו. כ -180,000 מהם היו קילומטרים מהירים / כבישים מהירים, ומכיוון שנסיעה באוטוסטרדה לא שומעת הרבה על המכונית שלך, בפועל המכונית מכילה יותר 55-60,000 ק"מ. הפנים מעט צפוף להיכנס אליו אבל נוח ברגע שאתה מתיישב. המכונית שלי הגיעה עם מנוע ה- oldsmobile ld9 2.4l תאום פקה ישר 4 והוא פועל כמו אלוף ומקבל בערך 26 קמ"ש בעיר ועד 32 קמ"ש בכביש המהיר! זה יכול להשתמש טיפה יותר מ -150 כ"ס שהוא מפיק, אבל בסך הכל זה גורם לה ללכת די מהר על מנוע בעל 4-באנג'ר. הכנסתי לתוכו כ -400 תיקונים כולל החלפת הרדיו, וכמה בעיות מכניות (הבעלים הקודם פישל את מיסב הגלגל הימני הקדמי, מראת הנוסע וליבת החימום) אבל חוץ מזה אני לא צריך לעשות הכל חוץ משגרה תחזוקה. במכונית היו רק 2 בעלים, הבעלים הראשון קנה אותה חדשה לגמרי בשנת 1996 והסיע אותה לכל מקום לחופשות, וכו '.... הוא מכר אותה לפני שנה-שנתיים לשכנו ואני קניתי אותה ממנו בשנה שעברה. אני ממליץ על מכונית זו לאנשים הזקוקים לרכב זול שיהיה איכותי. אם אתם מחפשים אחד כזה, נסו להשיג אחד עם מנוע 2.4, התרחקו מגרסאות המנוע 3100 בבקשה !!! זו הייתה מכונית בנויה היטב מבויק עם מרכב בגודל בינוני אבל הנוחות של המכוניות הגדולות שלהם. AC קר כקרח ומחמם חם מאוד! זה היה גם החלק התחתון של קו הביואיק, וזה מרשים בהתחשב כמה שהוא נחמד למעמדו!
trophybakery, 11/18/2015
1996 Buick Skylark
"מכונית נהדרת בסך הכל"
קניתי את המכונית הזו ביוני 2014 עם 178000 מיילים. הדבר הראשון שהייתי צריך לתקן היה מיסב גלגל. (סך של 30 $ ) מאז התחזוקה הכללית הצודקת. יש לי את ה- 3.1 l המעורבב שנדחס למכונית שהיא ממש קלה בעוצמה שהיא מייצרת. עישנתי כמה מכוניות "ספורט" כביכול וחשבתי "אוי זה ביואיק". חבל עליהם. אני איש GM נאמן.
shapeoutline, 03/02/2015
1993 Buick Skylark
"מכונית טובה בשביל הכסף"
אני מכניס את המכונית הזו בשנת 2008 עם 69000 מיילים מתחת לגיל שני. נאלצתי להחליף את המתנע פעם אחת, את ההדמיה כמה פעמים, את חבילת הסליל ואת קווי הבלמים (זה היה יקר). מנועי חלונות הכוח הם לפעמים קצת לא בטוחים אבל מעולם לא נאלצתי להחליף אף אחד מהם. מלבד זאת זה היה רכב אדיר, מעולם לא הייתי צריך לדאוג שהוא יתקלקל או לא יתניע. הפנים לא מהודר אבל אני אוהב את זה והמושבים נוחים. זה לא מאיץ מהר אבל הוא מטפל טוב מאוד. הוא יושב די נמוך על הקרקע, כך שאתה צריך להיזהר מחניות תלולות וכדומה.
מכונית זו ידועה לשמצה בזכות אטמי ראש גרועים שבדרך כלל הופכים את המכונית לחסרת תועלת בין שמונים למאה ועשרים אלף מיילים. למעשה הסתכלתי על אטם הראש ברכב שלי והם אמרו לי שזה נראה בסדר, אז אני מניח שאני אחד בר המזל. המכונית שלי כבר חרגה מ"תוחלת החיים "שלה, אבל אני חושב שזה די נדיר. אתה לא רואה הרבה יותר בדרך בגלל בעיית אטם הראש; בגלל זה לא הייתי ממליץ על הרכב לאף אחד אחר. קרא פחות
להשוות מול מתחרים
מפרט 1993 Buick Skylark 4-dr Limited
Limited Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך