מפרט 1993 Acura Integra Base, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1993 Acura Integra Base הוא Front-wheel drive Mid-Size. ל- 1993 Acura Integra Base נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב 1049 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1993 Acura Integra Base יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם None ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 155 ננומטר ומהירות מרבית של 191 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.1 ופוגע ברבע מייל ב 15.8 שניות. צריכת הדלק היא 10.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 15,795 דולר
| שֵׁם | Base | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 15,795 | |
| גוּף | Mid-Size | |
| דלתות | N/A Doors | |
| מנוע | 1.8L | |
| כּוֹחַ | 142 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | Integra II Sedan | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 142 HP | |
| עֲנָק | 155 N.m | |
| מהירות מרבית | 191 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.1 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 10.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 8.1 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,049 KG | |
| מותג | Acura | |
| דֶגֶם | Integra | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.8 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 145.9 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 26.2 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 164.2 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Acura Integra Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,036 | $ 1,591 | $ 1,893 |
| Clean | $ 915 | $ 1,409 | $ 1,677 |
| Average | $ 673 | $ 1,045 | $ 1,245 |
| Rough | $ 430 | $ 680 | $ 814 |
, 
1993 Acura Integra Base צבעים חיצוניים
1993 Acura Integra Base צבעי פנים
1993 Acura Integra מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L | Base | 142 hp | 155 N.m | 10.2 L/100km | 8.1 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | GS | 130 hp @ 6000 rpm | 155 N.m | 10.2 L/100km | 8.1 L/100km | 9.9 s | 17.2 s | 28.6 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | RS | 130 hp @ 6000 rpm | 155 N.m | 10.2 L/100km | 8.1 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | LS | 130 hp @ 6000 rpm | 155 N.m | 10.2 L/100km | 8.1 L/100km | 9.4 s | 16.8 s | 27.9 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | GS | 130 hp @ 6000 rpm | 155 N.m | 10.2 L/100km | 8.1 L/100km | 9.6 s | 17.0 s | 28.3 s |
| GS | 142 hp | 155 N.m | 10.2 L/100km | 8.1 L/100km | 9.2 s | 16.7 s | 27.7 s |
1993 Acura Integra גימור
1993 Acura Integra הדורות הקודמים
1993 Acura Integra דורות העתיד
Acura Integra סקירה והיסטוריה
נראה כי ליפנים יש את כל התכונות של צאצאי עופות עוף החול המיתולוגיים הנלהבים. לאחר שקמו מהאפר של הפצצות הגרעין במלחמת העולם השנייה בהירושימה ונגאסאקי, קפצו תושבי האי לתהליך שחזור מהותי והן מבחינת תהליך השיקום החיצוני, שמאוחר יותר יזניק אותם ככוח מוביל בשוק הרכב הבינלאומי. 1986 הייתה השנה שבה מהנדסים יפנים שיחררו את חטיבת האקורה החדשה שלהם, של קטאנות בעלות 4 גלגלים, נגד צבאות השבריר של הטכנולוגיה המערבית.
זמן קצר לאחר תחילת ההתקפה, דגמים מוקדמים של רכבי אקורה השתלטו עלינו במהירות על נתחי שוק הרכב בדרך לניצחון. הניצוץ עורר הסבה טכנית-דתית המונית בקרב רוכשי מכוניות שפנו במהירות לחלופות המזרחיות החדשות - שפגעו במדויק בבנייה האמריקאית שלא הצליחו למלא: שוק היוקרה.
אקורה נולד כילדו העשיר של מותג האב הונדה הבכור והפך במהרה לכוח המניע שישנה את תפיסת הלקוחות לגבי אומנות ממונעת אסייתית. חבילת אקורה שנמסרה לנו לאחר שהונדה בילתה 10 אוזני מחקר כללה שני דגמים בלבד: האגדה והאינטגרה. צמד רצי הדרך זכה להצלחה מספקת מעבר לים כדי לאלץ מותגים אסייתיים מתחרים לשלוח כוחות משלהם לארה"ב. לפיכך, טויוטה שלחה גל של חידוש עוין ושיפורים עם חטיבת הלקסוס המפוארת שלהם וניסן הצטרפו למפלגה על ידי התהדרות במותג תינוקות חדש ומבריק, האינפיניטי.
למרות שאקורה כבר הצליחה לשלב את אגדת המכוניות האסיאיות הטובות יותר במוחות הצרכנים שלנו באמצעות אגדת הסדאן המופעלת באמצעות ה- v6 והאינטגרה החלקה והחדה, היא עדיין לא הציגה את כל ארסנל שלה. ברגע שהגיעו שנות ה -90, ארבע שנים אחרי שהמותג הגיע לשטח אמריקה, הוא נתן מכה מוחצת למתחרות מכוניות ספורט מפוארות: ה- nsx. ראשי תיבות של קריאת קרב מונחית מדעית שתורגמה כ'ניסוי ספורט חדש ', ה- nxx הפכה במהרה לחלופה זולה ומהנה יותר למקבילים אירופאים יקרים כמו אלה שהועברו על ידי יצרנים גרמניים ואיטלקים כמו BMW ו- Super-Cruising ו- racing racers. פרארי.
לא זו בלבד ש- nsx נתקלה בנקודה חלשה, אלא גם זכתה להערכה בהיותה מכונית הסדרה הראשונה העשויה כולה מאלומיניום. למרות הצלחתה המוקדמת, אקורה נכנסה לתקופות אפלות באמצע שנות ה -90 כתוצאה מהבחירות העיצוביות הגרועות והאי-התחדשות ליין הדגמים הקיים כבר. עד 1996, שמות האגדה והאינטגרה הושמטו והוחלפו בתגיות אלפא-נומריות מבהילות כחלק ממינוי חדש למתן שמות שיגרור את המותג כולו למערבולת קלה של בלבול. שיפורים אחרונים בדגמים וזיוף עיצוב לקסוס כמעט עדין צללו אקורה למשטח זמני, למרות שדרוגי הספק המנוע שלה ליותר מ- 200 כ"ס ב -3.5 סל"ד של 1996 - האגדה שהמציאה מחדש.
אפקט ההדפקה לא יימשך זמן רב, שכן תחילת המאה ה -21 הביאה את האקורה להתחלה חדשה עם הצגתם של מספר דגמים מחודשים, כגון אקורה 3.2 ט"ל משנת 1999, שתוכננה כמתמודדת כנגד שוטרי הגלגלים של התחרות, כגון כמו ה- Lexus es, אינפיניטי L30 וסדרת BMW 3. למרות שלא הצליחה לשלוט באויביה, ה- 3.2 זכה לשבחים רבים בזכות האטרקטיביות הצרכנית שהייתה תוצאה של תערובת מאוזנת של יוקרה, ספורטיביות ותמחור תחרותי.
בתוך שנים ספורות, אקורה השתלטה על שטח suv עם ה- mdx והמשיכה לקיים את עליית מכונותיה עם הישגים חדשים ויחידות מהירות וטובות יותר בשערי המפעל היוצאים. למעשה, אקורה מובילה כיום השתלטות רחבת היקף, כאשר המותג הגיע לשווקים הסיניים רק לפני שנתיים ותוכנן לפרוץ למתחם ברית המועצות לשעבר עד סוף שנת 2008.
זמן קצר לאחר תחילת ההתקפה, דגמים מוקדמים של רכבי אקורה השתלטו עלינו במהירות על נתחי שוק הרכב בדרך לניצחון. הניצוץ עורר הסבה טכנית-דתית המונית בקרב רוכשי מכוניות שפנו במהירות לחלופות המזרחיות החדשות - שפגעו במדויק בבנייה האמריקאית שלא הצליחו למלא: שוק היוקרה.
אקורה נולד כילדו העשיר של מותג האב הונדה הבכור והפך במהרה לכוח המניע שישנה את תפיסת הלקוחות לגבי אומנות ממונעת אסייתית. חבילת אקורה שנמסרה לנו לאחר שהונדה בילתה 10 אוזני מחקר כללה שני דגמים בלבד: האגדה והאינטגרה. צמד רצי הדרך זכה להצלחה מספקת מעבר לים כדי לאלץ מותגים אסייתיים מתחרים לשלוח כוחות משלהם לארה"ב. לפיכך, טויוטה שלחה גל של חידוש עוין ושיפורים עם חטיבת הלקסוס המפוארת שלהם וניסן הצטרפו למפלגה על ידי התהדרות במותג תינוקות חדש ומבריק, האינפיניטי.
למרות שאקורה כבר הצליחה לשלב את אגדת המכוניות האסיאיות הטובות יותר במוחות הצרכנים שלנו באמצעות אגדת הסדאן המופעלת באמצעות ה- v6 והאינטגרה החלקה והחדה, היא עדיין לא הציגה את כל ארסנל שלה. ברגע שהגיעו שנות ה -90, ארבע שנים אחרי שהמותג הגיע לשטח אמריקה, הוא נתן מכה מוחצת למתחרות מכוניות ספורט מפוארות: ה- nsx. ראשי תיבות של קריאת קרב מונחית מדעית שתורגמה כ'ניסוי ספורט חדש ', ה- nxx הפכה במהרה לחלופה זולה ומהנה יותר למקבילים אירופאים יקרים כמו אלה שהועברו על ידי יצרנים גרמניים ואיטלקים כמו BMW ו- Super-Cruising ו- racing racers. פרארי.
לא זו בלבד ש- nsx נתקלה בנקודה חלשה, אלא גם זכתה להערכה בהיותה מכונית הסדרה הראשונה העשויה כולה מאלומיניום. למרות הצלחתה המוקדמת, אקורה נכנסה לתקופות אפלות באמצע שנות ה -90 כתוצאה מהבחירות העיצוביות הגרועות והאי-התחדשות ליין הדגמים הקיים כבר. עד 1996, שמות האגדה והאינטגרה הושמטו והוחלפו בתגיות אלפא-נומריות מבהילות כחלק ממינוי חדש למתן שמות שיגרור את המותג כולו למערבולת קלה של בלבול. שיפורים אחרונים בדגמים וזיוף עיצוב לקסוס כמעט עדין צללו אקורה למשטח זמני, למרות שדרוגי הספק המנוע שלה ליותר מ- 200 כ"ס ב -3.5 סל"ד של 1996 - האגדה שהמציאה מחדש.
אפקט ההדפקה לא יימשך זמן רב, שכן תחילת המאה ה -21 הביאה את האקורה להתחלה חדשה עם הצגתם של מספר דגמים מחודשים, כגון אקורה 3.2 ט"ל משנת 1999, שתוכננה כמתמודדת כנגד שוטרי הגלגלים של התחרות, כגון כמו ה- Lexus es, אינפיניטי L30 וסדרת BMW 3. למרות שלא הצליחה לשלוט באויביה, ה- 3.2 זכה לשבחים רבים בזכות האטרקטיביות הצרכנית שהייתה תוצאה של תערובת מאוזנת של יוקרה, ספורטיביות ותמחור תחרותי.
בתוך שנים ספורות, אקורה השתלטה על שטח suv עם ה- mdx והמשיכה לקיים את עליית מכונותיה עם הישגים חדשים ויחידות מהירות וטובות יותר בשערי המפעל היוצאים. למעשה, אקורה מובילה כיום השתלטות רחבת היקף, כאשר המותג הגיע לשווקים הסיניים רק לפני שנתיים ותוכנן לפרוץ למתחם ברית המועצות לשעבר עד סוף שנת 2008.
1993 Acura Integra ביקורות צרכנים
murreletrapunzel, 09/27/2010
93 אקורה gs-r
המכונית הזו עוברת כמו כוח של חלום. מהיר ומהיר. אחד האקורה הנדירים ביותר ברחובות והאספן.
alienlily, 12/02/2010
לא לתינוקות עם מושבים לרכב וכאלה!
קיבלתי את המכונית הזאת ממש לפני שילדתי את הילדה שלי ... חשבתי שהאצ'בק בקילומטראז 'טוב היה קנייה חכמה כדי לעזור לחסוך כסף תוך כדי הסתובבות ... קראתי פוסט על אטם הראש ... ..דומה כאן ... מושב התינוק הפונה לאחור בקושי נכנס מאחור ... אין מחזיקי גביע ... עכשיו אני מחפש למכור את המכונית ולקבל מכונית אחרת ... :(
yardgone, 11/04/2005
93 משתלב
קניתי את הרכב החדש בשנת 1993. היו לי מעט מאוד בעיות עם זה. הבעיות היחידות שהיו לי היו תחזוקה רגילה. אני ממליץ עליו בחום.
playtimelearning, 08/14/2007
המכונית הכי טובה שהייתי בבעלותי
קניתי את האינטגרה שלי בשנת 96 עם 40,000 מיילים עליה והוספתי לה 120,000 מאז. מכונית יוצאת מן הכלל, תמיד אמינה. נראה נהדר, נוהג נהדר. הייתי צריך לגרור אותו רק פעם אחת, וזאת בגלל טעות שעשתה בית התיקון באותו בוקר (חגורת מזגן הותקנה בצורה לא נכונה). זה לא היה בלי הבעיות, אבל שום דבר חריג לגיל המכונית. אני יכול לקפוץ לתוכה ולנסוע בנסיעה בלי לחשוב פעמיים. הייתי קונה עוד אחת תוך דקה.
yieldpseudo, 11/27/2013
1993 Acura Integra
"וואו!!"
יש לי 5 אינטגרות לאורך השנים כשהגאווה שלי היא rhd המיובא מיפן ... זה אומר משהו? החיסרון היחיד (כמו שכולם אומרים) הוא לא בעלי גביע. כל אחד מהם היה אמין יותר מכל מכונית או פורד שאי פעם נהגתי בהם. זה אפילו עבר את סופת השלג של חג המולד שהייתה לנו לפני כמה שנים כאשר אופנועי שלג השתמשו ברחובות! החלקים זולים ואפילו למתחילים עם סט כלים מוגבל (10 12 14 17 פיליפס) יכול לבצע תיקונים.
כל רכב שהציל את ה- rhd הגיע למרחק של 300 ק"מ על המנוע המקורי. למה אתה מחכה? מצא אחד לפני שיהיה מאוחר מדי!
memberssporty, 10/30/2013
1993 Acura Integra
"אני אוהב את זה אני לא רוצה !!!"
אני אוהב אינטגרה. המכונית הראשונה שלי הייתה סוכריות תפוחים אדומות 92 acura integra 2d 5 ידניות, מאז 1999 ועד אמצע השנה. ואז קניתי את המכונית השנייה שלי 93 אקורה אינטגרה 2d שחורה גם ידנית 5 מהירויות.
scentedmoldwarp, 05/16/2013
1993 Acura Integra
"המכונית הכי טובה שקניתי"
עברתי בערך 12 מכוניות כמה שנים כי אני משתעמם איתן. הטגי שלי הוא המכונית היחידה ששמרתי יותר משלושה חודשים! היה לי את זה כשנה ושילמתי על זה 1400 דולר. זה כיף, חזק, נראה נהדר ואמין! אני מתכנן לשמור את זה עד שהגלגלים ייפלו! .. ואז אשים חדשים ואמשיך;)
מפרט 1993 Acura Integra Base
Base Dimensions
| Curb Weight | 1049 kg |
|---|---|
| Height | 1323 mm |
| Length | 4384 mm |
| Wheelbase | 2546 mm |
| Width | 1709 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L |
Base Overview
| Body | Mid-Size |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 1.8L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
Base Safety
| Child-proof Locks | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך