2006 Ford GT Remplacez les étriers de frein par paires

Si vous remplacez les étriers de frein par paires?

Dois tu? N ° C'est-t-il une bonne idée? Oui.

Que se passe-t-il lorsque vous remplacez un seul étrier?

Les étriers de frein fonctionnent à des températures très élevées et au fil du temps que la chaleur vieillit sur le joint torique de coupe carré, ce qui lui entraîne de durcir. Le caoutchouc durci le rend moins flexible et augmente la quantité de temps qu'il prend pour qu'elle se déplaçait en avant pendant l'application de frein et le déformation lorsque les freins sont libérés. Qui provoque une application de freinage inégale et une libération. Cela peut causer une poitrine d'un côté; le

Dans des cas graves, l'ancien joint torique durci peut limiter la rétraction de piston et provoquer des plaquettes de frein de rester en contact avec le rotor, provoquant une surchauffe et une dégradation rapide des pads.

Remplacement d'un seul étrier peut entraîner une touche d'un côté pendant l'application et tirer sur un côté pendant la libération du frein.

Anatomie d'étrier de frein

Il n'y a que deux pièces mobiles dans un étrier de frein qui appliquent les plaquettes de frein au rotor; piston d'étrier et le joint torique coupé carré. Lorsque les freins sont appliqués, le liquide de frein sous pression sur l'alésage du piston d'étrier qui pousse le piston. Au fur et à mesure que le piston se déplace, le joint torique coupé carré se tord et se déplace légèrement. Lorsque les freins sont libérés, la pression du fluide de frein tombe et le joint torique coupé carré se détend, déstrogation et retourne à sa forme normale, tirant le piston de l'étrier dans l'alésage.

Étrier de frein au repos. Notez la position du joint torique de coupe carrée

Étrier de frein appliqué. Le piston est contraint de sortir par la pression du liquide de frein. Joint torique coupé carré Twiste Twistwist. Lors de la libération, le joint torique déchaîne et retourne à sa forme d'origine, tirant le piston dans l'alésage