2005 Toyota Pick-Up 4wd-regular-cab Base Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

toyota jidosha kabushiki-gaisha ou toyota en abrégé est en fait le plus grand constructeur automobile au monde, plus grand que ford, gm et quiconque. leur histoire, comme de nombreux autres constructeurs automobiles, commence avec un autre produit, dans ce cas des métiers à tisser automatiques. à un moment donné, en 1933, kiichiro toyoda, fils du fondateur de toyota, a décidé qu'il voulait construire des voitures et il a donc fait un voyage en europe pour se faire une idée des moteurs à essence.
le gouvernement a encouragé une décision aussi audacieuse parce que fabriquer ses propres voitures serait moins cher et qu'ils avaient également besoin de véhicules pour la guerre avec la Chine. juste un an après sa fondation en 1933, le constructeur automobile toyota a créé son premier moteur, le type a, placé dans la voiture de tourisme modèle a1 et le camion g1.

pendant la seconde guerre mondiale, toyota s'est engagé à fabriquer des camions pour l'armée et seule la fin prématurée du conflit a sauvé les usines de l'entreprise à aichi d'un raid à la bombe allié programmé. après la guerre, Toyota a repris la construction automobile, mais a rencontré plus de succès dans la construction de camions et de bus qu'avec des voitures. Pourtant, il n'a pas abandonné les voitures pour de bon et en 1947, il a proposé le modèle sa, également connu sous le nom de toyopet, un nom qui a ensuite été appliqué à d'autres modèles.

un peu plus réussi était le modèle sf qui avait également une version taxi mais le même moteur de 27 chevaux que son prédécesseur. un modèle plus puissant, le rh, qui avait 48 ch est sorti peu de temps après. la production a augmenté assez rapidement et en 1955, Toyota produisait 8400 voitures par an. cette année-là, Toyota a diversifié sa production, ajoutant le land cruiser de type jeep et la berline de luxe, la couronne.

avec un nombre croissant et avec plusieurs modèles à leur actif, Toyota avait maintenant les yeux rivés sur le marché international. le premier concessionnaire en dehors du japon était en amérique en 1957 et la première usine au brésil en 1959. une stratégie intéressante de toyota garantissait que tous les modèles étaient en quelque sorte uniques à la région où ils étaient produits (ils étaient adaptés au marché respectif).

la grande rupture pour toyota sur le marché américain est survenue avec les années 70 lorsque la hausse des prix de l'essence a obligé les producteurs locaux à fabriquer des voitures plus petites. ceux-ci étaient considérés comme d'entrée de gamme et manquaient par conséquent de qualité de finition. en revanche, Toyota avait déjà plusieurs modèles écoénergétiques qui étaient également de meilleure qualité. la corolle est le meilleur exemple en ce sens, devenant bientôt la voiture compacte préférée des américains.

mais en ce qui concerne le marché du luxe, Toyota avait encore du mal à vendre la couronne et le cressida. À l'aube des années 80, tout le marché du luxe américain entrait dans une pente descendante, tous les autres constructeurs ayant du mal à maintenir leurs ventes, et c'est à ce moment-là que Toyota a proposé lexus, une nouvelle société qui fabriquerait des voitures de luxe.

au début des années 90, les véhicules toyota sont devenus synonymes de fiabilité et d'entretien à faible coût, ce qui les a rendus très populaires dans le monde entier. une tentative de conquête du jeune public a été lancée avec le lancement de modèles comme le mr2 et le celica.

actuellement, toyota est à l'avant-garde de la bataille environnementale, avec son modèle hybride à succès, le toyota prius et annonce maintenant une voiture électrique rechargeable qui s'appellera toyota plug-in hv, qui fonctionnera à l'électricité standard alimentée par un lithium -ion ​​batterie.