Comment savoir si vous avez un distributeur défectueux 2006 Ford GT

Pour que le système d'allumage fonctionne correctement, il est important de garder le distributeur de moteurs fonctionnant à une efficacité maximale. Le distributeur débourse également le courant sur les bougies d'allumage initiant les performances du moteur.

Vérifiez le capuchon du distributeur
Souvent, le capuchon du distributeur est suspect. Le capuchon du distributeur doit être inspecté avec soin pour voir comment les étincelles arcent. La surface interne et externe du capuchon doit être propre. Aucune érosion ne devrait être à la surface et les points de cuisson doivent être exempts de rouille ou de corrosion. Le rotor doit également être vérifié, c'est le point où une étincelle de tension de haute tension passe d'une borne de capuchon de distributeur à une autre et elle doit être en état vierge. Cela doit être vérifié pour les brûlures, les traces de carbone et doit avoir un ajustement sûr.

Parfois, la question est une légère accumulation de carbone à l'intérieur du distributeur. Cette trace carbone peut effectuer de l'électricité qui affecte les performances. Il pourrait raccourcir la tension de bobine et provoquer une connexion défectueuse à l'intérieur de la borne du capuchon de distributeur. Le résultat est un raté dans les bougies d'allumage. Recherchez des fissures ou des traces de carbone dans le capuchon.

Vérifiez les points de contact
Inspecter le condenseur; Le moteur ne fonctionnera pas s'il est cassé. Le courant sera court-circuiter si la connexion électrique est mise à la terre. Si le condenseur est ouvert, il est dû à un fil de fil cassé. Cela provoque l'arc et la brûlure du point, ce qui stalle le moteur.

Jetez un coup d'œil aux points de contact. Si des points sont mauvais, le moteur pourrait avoir plusieurs problèmes. Les connexions Bad POINT Contournent le dépassement des moteurs, les problèmes de chronométrage, la vitesse manquante et provoque le démarrage du moteur ou ne pas commencer. Regardez de près à la surface des points de contact. Vérifiez la corrosion ou la dégradation. Si les points sont brûlés ou que les contacts ont été érodés ou un bloc usé, ces pièces doivent être remplacées.

Vérifiez l'arc
Tirez un fil de courant hors du test de distributeur chacun. Un tournevis peut être utilisé pour vérifier l'arc lorsque le contact est tourné. Placez la partie métallique d'un tournevis contre le métal du fil de commande. Placez le tournevis en métal près de l'électrode du distributeur. Il ne doit pas toucher l'électrode. Éloignez-vous du capot et faites-vous regarder l'arc lorsque le contact est allumé. S'il y a un arc, il tire. Remplacez le fil de l'électrode de distribution après son cochure. Chaque fil peut être vérifié de cette manière pour exposer un raté ou une connexion défectueuse dans le distributeur.

Remplacement du distributeur

Cette réparation devrait être assez simple pour la plupart des amateurs de 2006 Ford GT et des personnes ayant une certaine connaissance de la réparation de 2006 Ford GT .

Outils et matériaux

• Blanc
• Un distributeur reconstruit ou nouveau
• Un tournevis à plat
• Points
• Un outil d'écart de points
• Une clé à douille
• Une prise hexagonale ¼ "

Manivelle le moteur
Avant de retirer le distributeur, manivez le moteur pour obtenir la marque de chronométrage sur la poulie de la manivelle à sa marque supérieure du centre mort (TDC). Cela sera visible lorsque vous localisez la poulie de la manivelle, en fonction du type de 2006 Ford GT que vous avez. Consultez le manuel du propriétaire ou un manuel de réparation pour le schématisation par rapport à votre 2006 Ford GT .

Si le moteur de votre 2006 Ford GT est grimulé, utilisez le vernis blanc ou à ongles pour marquer la position TDC sur la poulie de la manivelle.

Supprimer l'ancien distributeur
Retirez les pinces tenant le distributeur en place avec un tournevis. Regardez l'ancien distributeur comparativement à la nouvelle ou à la reconstruction, pour vous assurer qu'elles correspondent. Ils devraient avoir la même longueur, avoir le même nombre de dents d'engrenages et être identiques. S'ils ne le sont pas, renvoyez le distributeur de remplacement au magasin ou au détaillant et obtenez le remplacement correct.

Définir l'écart de point
Remplacez la pièce en haut du distributeur et définissez l'écart afin d'assurer l'écart de tir approprié. Un outil d'écart de points, utilisé pour définir l'espace sur les bougies d'allumage, le fera pour vous. Définissez le point dans un vice ou sur une surface plane afin de définir l'espacement. Placez le point dans le distributeur.

Définir le distributeur
Placez le distributeur de remplacement dans le trou où l'ancien a été retiré. Abaissez lentement la position jusqu'à ce que vous puissiez sentir les engrenages touchent les engrenages à cames. Faites pivoter l'arbre d'entraînement de la pompe à huile pour vous assurer que le distributeur est dans sa position appropriée. Ceci est important (et la raison pour laquelle vous avez marqué le TDC) car le moteur ne tire pas si le distributeur est hors de position. Utilisez un tournevis ou une prise ¼ "pour une fente à vis hexagonale et faites-la pivoter lentement le distributeur jusqu'à ce qu'il correspond à la position.

Prenez votre temps et assurez-vous que les positions correspondent à celles de l'ancien distributeur.

Tirer le moteur
Une fois que vous avez défini le distributeur et que vous êtes convaincu que les marques de synchronisation alignent, placez les colliers sur, remplacez le capuchon du distributeur et tirez le moteur. Écoutez comment le moteur tire et assurez-vous qu'il n'y a pas d'hésitations ou de manque quand il commence. Si tout semble bien, vous avez terminé avec succès le remplacement du distributeur de moteurs.