2018 Dodge Durango Vaihda ajoitusvyöjäyrätelineet

SUBARU, JOTKA JÄLKEEN JÄRJESTELMÄN AJOITTAMISEN HUOLJA

Kaikki ajoitusvyöjärullat käyttävät tiivistettyä laakeria. Laakeri-rasva on suunniteltu kestämään ajoitusvyön käyttöikä, joka voi olla 60 000, 90 000 tai jopa 110 000 mailia riippuen autonvalmistajasta ja moottorista. Ajoitusvyöt ovat halpoja, mutta iderirullat, kiristin ja vesipumppu voivat todella lisätä kustannuksiin. Seuraavassa on mitä tapahtuu, jos käytät vanhat ajoitusvyöhön kohdat uudelleen.

COG Idler Roller poltti rasvansa

Vasemmalla näet hammaspyörän rullan, jossa rasvan tiiviste poistetaan. Tämä iderirulla on alhainen rasvalla, mutta pallot ja häkki on vielä jonkin verran rasvaa. COG-iderirulla oikealla on sellainen, joka olisi pitänyt korvata, kun ajoitusvyö korvasi. Se loppui rasvasta ja ylikuumenemasta, häviämällä häkkiä ja todella sulaa joitakin kuulalaakereita.

IDLER tarttuu ja hajoaa ja tuhoaa moottorin

Seuraavaksi idler tarttuu. Tällöin sisäinen rotu kierrä, se rikkoi kiinnityspultin. Kun se tapahtui, COG Idler juoksi sen yläpuolella olevaan kiristimeen. Ajoitusvyö kadonnut jännitys, venttiilit menivät ulos ja koko moottori tuhoutui.

IDLER vahingoittaa muita komponentteja

Kun hammaspyörä päästää irti, se osui kiristimeen ja moottoriin ja jakaudu hampaille idlerille ja vahingoittunut moottori.

Huomaa, missä venttiilit ottivat yhteyttä mäntään. Jokaisessa männällä oli vastaavia vaikutusalueita.

Timing Belt IDLER Varauskustannukset

Aikataulun hihnapyörät ja kiristin, joka on alle 200 dollaria. Tämä moottori tuhoutui, koska omistaja päätti korvata vain ajoitusvyö ja ei näitä muita kulutuskomponentteja. Muista, että ne on suunniteltu kestämään ajoitushihnan elämä, ei moottorin elämä.