1993 Ferrari 456 GT tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

ferrari on valmistanut ärsyttäviä autoja vuodesta 1947 lähtien, ja siitä on tullut merkittävä pelaaja kaikissa ammattilaisurheilutapahtumissa ja pysynyt siitä lähtien kilpailijoiden enemmistön edessä. kapinallisten henkisen enzo ferrarin perustama, kuuluisan scuderian tarina on omistautumista, erottelua ja todella, todella nopeita autoja.

Enso on ihastunut ajo- ja autotekniikkaansa nuoruudessaan ja saanut merkittävän kilpa-auton ajokokemuksen useiden työpaikkojen avulla Milanossa sijaitseville eri yrityksille. aluksi scuderia esiintyi sponsorien ja kouluttajien ryhmittymänä alfa romeolle, jolle enzo oli työskennellyt kilpaosaston päällikkönä 30-luvun lopulla.

hänen siteensä alfa romeoon kestäisivät vain kaksi vuotta, kun enso erosi yrityksestä, kun hän sai tietää heidän suunnitelmistaan ​​ottaa haltuunsa scuderia. edelleen sitoutunut kilpailusopimuksiin sisältyviin kilpailurajoituksiin, enzolla ei ollut juurikaan tekemistä paitsi siitä, että hänestä tuli väliaikainen työkalujen ja lisävarusteiden toimittaja tuottajille, kuten piaggio ja riv. muutettuaan maranelloon vuonna 1943, enso rakensi tyypin 815, joka oli todellinen ensimmäinen ferrari eikä 125-urheilulaji, kuten virheellisesti uskotaan.

jälkimmäinen oli todellakin paljon suositumpi kuin ensimmäinen. 1,5 litran v12-moottorin käyttämä raaka, kauniisti viimeistelemätön malli asetti maamerkin tulevalle erittäin arvostetulle kilpa-dynastialle. ei kuitenkaan olisi helppoa nousta nykyiseen sijoituspaikkaansa. ferrarin vaimon ja scuderia-johtajan, Romolo tavonin, välisten jännitteiden seurauksena erotettiin paljon avaintyöntekijöitä, mukaan lukien tavoni ja joitain huippuinsinöörejä.

Vasen halvattu ja valmistautumaton taistelemaan jaguar-e-tyypin kanssa radalla, yritys pystyi tekemään vähän kasvun varmistamiseksi. apua tuli eräästä ihmisestä, joka oli irtisanonut itsensä, entisen pääinsinöörin Carlo Chitin, joka toi joukkueeseen uusia miehiä loppuun saattamaan 250 GTO-mallin. gto: n viimeistelytehtävän suoritti menestyksekkäästi muun muassa forghieri-scaglietii-duo. tapa, jolla auto oli rakennettu, ansaitsi scuderialle useita voittoja sebring-kilpailussa.

ferrari kukoistaisi 60-luvulla Forghierin teknisen kyvyn maagisen komentavan kosketuksen alla. dinon kaltaisista malleista tuli melkein heti klassikkohittejä, mikä lisäsi myyntiä huomattavasti. tasainen kassavirta antoi ferrari-tiimille mahdollisuuden syventyä edelleen tutkimuksessa ja uusien moottoreiden kehittämisessä, jota lopulta kruunasi 250 p: n ulompi vapautuminen.

60-luvun puolivälissä ferrari näki takaiskun, jonka antoi Ford GT Mark 2, joka lopetti äkillisesti scuderian voittoputken Le Mansissa. saatuaan turvallisesti fia-laskusta, joka kieltää kaikki yli 3000 cm3: n autot pääsemästä lemoniin ja joutuneen keskeyttämään 312 p -malliprojektin, ferrari tutustuisi uuteen kilpailijaan. uhka tuli Porschesta, joka hallitsi kilpa-autoa 70-luvun alussa, jättäen Ferrarin haaveilemaan tittelistä.

myöhemmin ferrari tekisi kuitenkin upean paluun myöhemmällä 312pb-mallillaan. Vuonna 1973 Ferrari jäi eläkkeelle urheiluautokilpailusta keskittyen kokonaan f1: een. Taistelun, suihkulähteen asettamisen ja voittojen väliin jääneen elämän jälkeen enzo ferrari kuoli 90-vuotiaana. Hänen kuolemansa vahvisti ferrari-myytin kypsyyttä sekä auttoi lisäämään myyntiä ja tuotemerkin kokonaisarvoa.

Tällä hetkellä ferrari kuuluu fiat-konserniin, joka omistaa suurimman osan yhtiön osakkeista. Mitä Ferrarin nykypäivän kilpa-aikoihin tulee, ne eivät ole vielä kaukana. Vuosina 2000-2004 ferrari-ohjaaja Michael Schumacher meni suoraan maailmanvaltaan ja voitti kuljettajan maailmanmestaruuden neljä kertaa peräkkäin. myöhemmin ferrari oli rakentajan mestaruuden pitäjä viisi vuotta (1999-2004).

ferrari on pitkään irrottautunut urheiluautotilasta, ja siitä on tullut ikoni, kun taas enzo ferrari oli epävirallisesti nimitetty urheiluautojen suojeluspyhimykseksi. Kummallista kyllä, ferrari ei koskaan käyttänyt mainontaa, koska se oli brändi, joka on rakennettu kokonaan perinteiden ja laadun perusteella.