List of Buick Cars
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antes de convertirse en una marca registrada de automóviles de lujo e ingeniería innovadora, a Buick le gustaban los inventos de plomería. nacido en arbroath, escocia, david dunbar buick experimentó una segunda vuelta a la vida a mediados de los 30 cuando se interesó particularmente en los motores de gasolina. pronto descartó sus actividades relacionadas con la plomería y, en la década de 1900, ya había construido una cantidad impresionante de motores para uso agrícola y náutico. La pasión de Buick por los motores lo llevó a establecer su propia empresa, llamada auto-vim and power co.
sin embargo, esta elección de nombre carecía de la poderosa resonancia del nombre de su fundador, que rápidamente lo reemplazó en 1903, cuando la compañía colocó una nueva etiqueta con su nombre en su pecho: buick manufacturing co. durante el mismo año, los jefes de la empresa decidieron simplificar aún más el nombre eliminando la palabra "fabricación" de la etiqueta.
Una vez que se resolvieron satisfactoriamente los problemas de identidad y apariencia corporativas, Buick comenzó a centrarse en el desarrollo de motores de automóviles. el énfasis que Buick puso en su trabajo pronto se compensaría, ya que la génesis del motor de válvulas en cabeza le dio a la compañía una generosa cantidad de elogios.
esto se debió principalmente al posicionamiento de las válvulas, que permitió que los motores Buick se instalaran en espacios más reducidos al tiempo que otorgaba a los conductores un fácil acceso al mantenimiento, a diferencia de la mayoría de los motores de los automóviles en ese momento (que tenían válvulas montadas en ángulo). aunque buick y su principal dúo de ingenieros, eugene richard y walter l. marr, lograron evitar algunas complejidades importantes relacionadas con la construcción de motores, la marca entró en una etapa de paradoja de ventas lentas.
tales fueron las dificultades financieras que encontró que, en septiembre de 1903, david buick y su patrocinador financiero benjamin briscoe jr. vendió la empresa a un grupo de fabricación de vagones en flint, michigan, a 60 millas de detroit (la antigua sede de la fábrica de buick). afortunadamente, la planta de buick se trasladó por completo a pedernal, lo que permitió a david buick, que se había mantenido como gerente, concentrarse más en su trabajo.
a pesar de la construcción en 1904 del primer buick de pedernal, el modelo b, la fusión de pedernal y buick de un año de antigüedad estaba a centímetros de chocar contra la mayor parte de un mr acosador metafórico. problemas financieros. y lo hizo. el impacto dejó a la empresa sin otra alternativa que buscar ayuda.
james h. whiting, gerente de la fábrica de vagones de pedernal, se acercó a william c. “Billy” Durant, rey de los carruajes de piedra y futuro jefe de GM, sobre el estado de la empresa. El olfato de Durant para los negocios, así como su asombrosa intuición y sus habilidades promocionales, más tarde sacarían a Buick de los pozos de alquitrán en los que había caído, directamente al glamour llamativo de los espectáculos automotrices, las primeras páginas entintadas y la dominación de las carreras.
aunque Durant no era un gran fanático de los automóviles, reconoció de inmediato el potencial de ventas de los Buicks. fue el par motor y la robusta suspensión de los coches que Buick había construido hasta ahora lo que convenció a Durant de que había encontrado el oro.
gracias a la facilidad y solidez que demostraron los buicks en la escalada de colinas y en terrenos fangosos, durant ordenó la asombrosa cantidad de 1000 unidades antes de que la compañía alcanzara el umbral de 40. aunque una serie de movimientos orientados al aumento de la producción, como la construcción de una nueva planta de pedernal y una asociación con charles stewart mott (proveedor de ejes y futuro jefe de GM), durant salvó a Buick de la casi extinción.
Durant no se conformó con asegurar el éxito de la marca Buick y fue más allá para conquistar los campos de carreras. su equipo, formado por louis chevrolet y wild bob burman (entre otros), arrebató un total de 500 trofeos solo entre 1908 y 1910. la razón por la que buick tuvo tanto éxito fue que en 1908 se había convertido en el principal productor de automóviles del país con 8.820 coches producidos. como si esto no fuera suficiente, el nuevo modelo 10 había superado todas las ventas de la otra compañía, con 4,002 unidades producidas. el éxito registrado por el nombre de buick creció lo suficiente como para proporcionar a durant las bases para engendrar un gran holding. así nació General Motors.
cuando llegaron los años 20, Buick se estaba bañando aturdidamente en una refrescante popularidad, ya que se había convertido en la marca de automóviles preferida por los líderes mundiales. en los descansos entre cosechar elogios, buick estaba ocupado cruzando las líneas de meta y haciendo estallar champagnes desde lo alto de los podios de carreras de primer lugar en todo el mundo.
De hecho, Buick había conquistado virtualmente el mundo, y los automóviles habían participado en importantes expediciones y travesías, como el primer viaje motorizado de Lowel Thomas a Afganistán en 1923.
sin embargo, el final de los años 20 trajo consigo noticias no tan buenas, ya que la gran depresión arrasó el país, destruyendo muchas empresas en el proceso. Buick pudo resistir la depresión que consumía fondos, habiendo mostrado una gama de modelos completamente rejuvenecidos con transmisiones automáticas dynaflow de rendimiento deportivo, ojos de buey inspirados en aviones o ventiports, y elementos de estilo renovado como rejillas verticales llamativas y toques finales meticulosamente ejecutados.
Con su crecimiento ininterrumpido, Buick continuó manteniendo su posición como el principal productor de automóviles estadounidense a lo largo de los años 90 con énfasis en los sedanes. el año 2000 inoculó una nueva versión del automóvil con buick ampliando su actividad en el desarrollo de nuevos conceptos convertibles y crossover. El proceso de remodelación que atravesó Buick ha dejado a la empresa centrada en una nueva gama de automóviles, que actualmente ostentan los tres modelos premium de lacrosse, lucerna y enclave.
sin embargo, esta elección de nombre carecía de la poderosa resonancia del nombre de su fundador, que rápidamente lo reemplazó en 1903, cuando la compañía colocó una nueva etiqueta con su nombre en su pecho: buick manufacturing co. durante el mismo año, los jefes de la empresa decidieron simplificar aún más el nombre eliminando la palabra "fabricación" de la etiqueta.
Una vez que se resolvieron satisfactoriamente los problemas de identidad y apariencia corporativas, Buick comenzó a centrarse en el desarrollo de motores de automóviles. el énfasis que Buick puso en su trabajo pronto se compensaría, ya que la génesis del motor de válvulas en cabeza le dio a la compañía una generosa cantidad de elogios.
esto se debió principalmente al posicionamiento de las válvulas, que permitió que los motores Buick se instalaran en espacios más reducidos al tiempo que otorgaba a los conductores un fácil acceso al mantenimiento, a diferencia de la mayoría de los motores de los automóviles en ese momento (que tenían válvulas montadas en ángulo). aunque buick y su principal dúo de ingenieros, eugene richard y walter l. marr, lograron evitar algunas complejidades importantes relacionadas con la construcción de motores, la marca entró en una etapa de paradoja de ventas lentas.
tales fueron las dificultades financieras que encontró que, en septiembre de 1903, david buick y su patrocinador financiero benjamin briscoe jr. vendió la empresa a un grupo de fabricación de vagones en flint, michigan, a 60 millas de detroit (la antigua sede de la fábrica de buick). afortunadamente, la planta de buick se trasladó por completo a pedernal, lo que permitió a david buick, que se había mantenido como gerente, concentrarse más en su trabajo.
a pesar de la construcción en 1904 del primer buick de pedernal, el modelo b, la fusión de pedernal y buick de un año de antigüedad estaba a centímetros de chocar contra la mayor parte de un mr acosador metafórico. problemas financieros. y lo hizo. el impacto dejó a la empresa sin otra alternativa que buscar ayuda.
james h. whiting, gerente de la fábrica de vagones de pedernal, se acercó a william c. “Billy” Durant, rey de los carruajes de piedra y futuro jefe de GM, sobre el estado de la empresa. El olfato de Durant para los negocios, así como su asombrosa intuición y sus habilidades promocionales, más tarde sacarían a Buick de los pozos de alquitrán en los que había caído, directamente al glamour llamativo de los espectáculos automotrices, las primeras páginas entintadas y la dominación de las carreras.
aunque Durant no era un gran fanático de los automóviles, reconoció de inmediato el potencial de ventas de los Buicks. fue el par motor y la robusta suspensión de los coches que Buick había construido hasta ahora lo que convenció a Durant de que había encontrado el oro.
gracias a la facilidad y solidez que demostraron los buicks en la escalada de colinas y en terrenos fangosos, durant ordenó la asombrosa cantidad de 1000 unidades antes de que la compañía alcanzara el umbral de 40. aunque una serie de movimientos orientados al aumento de la producción, como la construcción de una nueva planta de pedernal y una asociación con charles stewart mott (proveedor de ejes y futuro jefe de GM), durant salvó a Buick de la casi extinción.
Durant no se conformó con asegurar el éxito de la marca Buick y fue más allá para conquistar los campos de carreras. su equipo, formado por louis chevrolet y wild bob burman (entre otros), arrebató un total de 500 trofeos solo entre 1908 y 1910. la razón por la que buick tuvo tanto éxito fue que en 1908 se había convertido en el principal productor de automóviles del país con 8.820 coches producidos. como si esto no fuera suficiente, el nuevo modelo 10 había superado todas las ventas de la otra compañía, con 4,002 unidades producidas. el éxito registrado por el nombre de buick creció lo suficiente como para proporcionar a durant las bases para engendrar un gran holding. así nació General Motors.
cuando llegaron los años 20, Buick se estaba bañando aturdidamente en una refrescante popularidad, ya que se había convertido en la marca de automóviles preferida por los líderes mundiales. en los descansos entre cosechar elogios, buick estaba ocupado cruzando las líneas de meta y haciendo estallar champagnes desde lo alto de los podios de carreras de primer lugar en todo el mundo.
De hecho, Buick había conquistado virtualmente el mundo, y los automóviles habían participado en importantes expediciones y travesías, como el primer viaje motorizado de Lowel Thomas a Afganistán en 1923.
sin embargo, el final de los años 20 trajo consigo noticias no tan buenas, ya que la gran depresión arrasó el país, destruyendo muchas empresas en el proceso. Buick pudo resistir la depresión que consumía fondos, habiendo mostrado una gama de modelos completamente rejuvenecidos con transmisiones automáticas dynaflow de rendimiento deportivo, ojos de buey inspirados en aviones o ventiports, y elementos de estilo renovado como rejillas verticales llamativas y toques finales meticulosamente ejecutados.
Con su crecimiento ininterrumpido, Buick continuó manteniendo su posición como el principal productor de automóviles estadounidense a lo largo de los años 90 con énfasis en los sedanes. el año 2000 inoculó una nueva versión del automóvil con buick ampliando su actividad en el desarrollo de nuevos conceptos convertibles y crossover. El proceso de remodelación que atravesó Buick ha dejado a la empresa centrada en una nueva gama de automóviles, que actualmente ostentan los tres modelos premium de lacrosse, lucerna y enclave.