1993 Mercury Topaz GS especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

nombrada en honor al dios romano conocido por su velocidad y sus elegantes sandalias aladas, esta marca de automóviles en particular es la creación de Ford Motor Company que estaba buscando una marca de automóviles para llenar el vacío entre Ford y Lincoln en lo que respecta al precio. estos coches también serían elegantes y elegantes, pero más baratos y económicos.

el nombre mercurio en realidad parece ser un buen augurio, considerando que la principal línea de actividad del dios romano mercurio era el comercio. así que se podría decir que al darle este nombre a la marca, Ford estaba tratando de apaciguar a los dioses y triunfar en el negocio del automóvil.

el primer diseño, por supuesto realizado por el departamento de desarrollo de Ford, fue el Mercury Ocho o el Super Ford, que tenía un motor de 95 CV y ​​un diseño que fue aclamado como el más aerodinámico de su época. Este fue el primer automóvil que se diseñó con un modelo de arcilla. desde 1930 cuando se lanzó por primera vez y hasta 1938, la producción ya alcanzaba las 17.000 unidades.

este aumento radical de la producción fue el resultado de un aumento inesperado de la demanda, tanto que en 1940 Ford estaba luchando por mantenerse al día. las cifras alcanzaron la marca de 155.000. pero muy pronto las cosas iban a detenerse debido a la Segunda Guerra Mundial, durante 1942 y 1945.

en 1946, la producción se reanudó pero con una versión ligeramente modificada del modelo ocho de 1942. en 1950, había 1 millón de mercurios rodando por las carreteras. Ahora era el momento de impulsar las cosas desde un punto de vista innovador, y es por eso que Mercury lanzó su primera transmisión automática, la merc-o-matic en todos sus modelos a partir de 1951. Los automóviles también experimentaron algunos cambios de estilo, como “ faros delanteros “franco” con marco de chapa metálica o detrás de la rejilla, parachoques aerodinámicos, capotas tipo jet y medidores de instrumentos estilo aviación.

A mediados de los 50, los autos de mercurio eran las cosas más perversas en la carretera, y un testimonio de ello es el hecho de que un mercurio personalizado apareció en la película “rebelde sin causa” protagonizada por James Dean. Hacia finales de la década, el mercurio también entró en el circuito de carreras.

1960 vería la introducción de dos nuevos modelos: el cometa y el meteoro. mientras que el cometa era un compacto elegante, el meteoro era un automóvil algo más pequeño, una indicación del hecho de que Estados Unidos estaba reduciendo su tamaño. el cometa mostró su temple en la pista de Daytona Speedway, donde mostró una resistencia notable cuando una flota de autos de mercurio corrió a 100.000 a una velocidad promedio de 105 mph. Cuando la década de los 60 llegó a su fin, se agregó un nuevo modelo a la línea, el Cougar, que se unió a la familia Mercury en 1967.

Cuando llegó la crisis del petróleo de los años 70, Mercury respondió introduciendo coches más pequeños de fabricación europea, el mercury capri y el lince. pero eso no significa que los modelos más antiguos ya no se vendieran. por el contrario, un cougar xr-7 rediseñado hizo que las ventas se dispararan. las cifras de ventas de mercurio continuaron subiendo hasta bien entrados los años 80.

Fue durante la década de los 80 cuando Mercury intentó conquistar una sección más amplia del mercado y presentó nuevos modelos, el lince y el gran marqués. pero el auto que se destaca en esta década es el mercury sable de 1986. tenía un coeficiente de arrastre muy bajo que lo hacía eficiente en combustible.

La expansión de Mercury continuó durante toda la década de los noventa. esta vez sería un monovolumen el que se sumaría a la flota, el mercury villager, al que pronto seguiría en 1997 el todoterreno montañero que logró atraer un mercado más joven.

con los albores del nuevo siglo, el mercurio buscó mejorar el rendimiento, pero también la eficiencia del combustible y las emisiones. Además, en un esfuerzo por unificar la marca, todos los autos comenzaron a compartir ciertas características de diseño como la parrilla delantera y las letras de la insignia actualizadas. Los nuevos modelos de este período incluyen el milán y el mariner.

Recientemente, aunque las ventas comenzaron a mostrar un número menor y mucha gente se preguntó sobre el futuro de la marca. Ford se apresuró a descartar cualquier rumor de que enterraría mercurio y en 2008 anunció que haría que la compañía formara parte de su estrategia de automóvil pequeño.