1990 Ferrari Testa Rossa Base especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

Ferrari ha estado fabricando autos sobresalientes desde 1947, convirtiéndose en un jugador importante en todos los eventos de carreras profesionales y manteniéndose por delante de la mayoría de los competidores desde entonces. fundada por enzo ferrari de espíritu rebelde, la historia de la famosa scuderia es la de la dedicación, la distinción y los coches realmente, muy rápidos.

Después de haberse enamorado de la conducción y la ingeniería de automóviles en su juventud y de haber obtenido una experiencia sustancial en la conducción de pruebas de autos de carrera a través de una serie de trabajos para diferentes empresas en Turín, Milán, Enzo sentó las bases de la leyenda de la carretera con bandera roja. Inicialmente, la scuderia apareció como un conglomerado de patrocinadores y entrenadores de alfa romeo para quien enzo había trabajado como jefe del departamento de carreras a finales de los años 30.

sus vínculos con alfa romeo solo durarían 2 años, ya que enzo se separó de la empresa al enterarse de sus planes para hacerse cargo de su scuderia. todavía sujeto a las restricciones de carreras establecidas en su contrato, enzo tenía poco que hacer excepto convertirse en un proveedor temporal de herramientas y accesorios para productores como piaggio y riv. después de mudarse a maranello en 1943, enzo construyó el tipo 815, que fue el primer ferrari real y no el 125 sport como se cree erróneamente.

este último fue de hecho mucho más popular que el primero. propulsado por un motor 1.5 l v12, el modelo crudo y bellamente inacabado marcó el hito de una futura dinastía de carreras muy aclamada. sin embargo, no sería fácil ascender al rango que ocupa hoy. Luego de varias tensiones entre la esposa de Ferrari y el gerente de la scuderia, romolo tavoni, se despidió a muchos empleados clave, incluidos tavoni y algunos de los mejores ingenieros.

Al quedar paralizada y sin estar preparada para luchar contra el jaguar e-type en la pista, la empresa poco pudo hacer para asegurar el rebrote. La ayuda vino de una de las personas que él mismo se había despedido, el ex ingeniero jefe carlo chiti, quien trajo nuevos hombres al equipo para completar el desarrollo del modelo 250 gto. la misión de terminar el gto fue lograda con éxito por el dúo forghieri-scaglietii, entre otros. la forma en que se había construido el coche le valió a la scuderia varias victorias en la carrera de sebring.

Ferrari florecería en los años 60 bajo el mágico toque de mando del talento de ingeniería de Forghieri. modelos como el dinosaurio se convirtieron casi instantáneamente en éxitos clásicos, lo que resultó en un gran aumento en las ventas. El flujo de caja constante permitió al equipo de Ferrari profundizar aún más en la investigación y el desarrollo de nuevos motores que finalmente se coronó con el lanzamiento posterior del 250 p.

a mediados de los 60, ferrari sufrió un revés por parte del ford gt mark 2, que acabó abruptamente con la racha ganadora de la scuderia en le mans. después de salir de forma segura de un proyecto de ley de la fia que prohíbe a todos los coches de más de 3000 cc entrar en lemans y haber tenido que pausar el proyecto del modelo 312 p, Ferrari conocería a un nuevo competidor. la amenaza vino de Porsche, que dominó las carreras a principios de los 70, dejando a Ferrari soñando con el título.

más tarde, sin embargo, Ferrari haría un regreso espectacular con su modelo posterior de 312pb. En 1973, Ferrari se retiró de las carreras de autos deportivos para centrarse completamente en la F1. después de una vida atrapada entre la lucha, el jet-set y las ganancias, enzo ferrari falleció a los 90 años. Su desaparición consolidó la madurez del mito ferrari y ayudó a impulsar las ventas y el valor general de la marca.

en la actualidad, Ferrari es parte del grupo fiat que posee la mayoría de las acciones de la empresa. En cuanto a los días modernos de carreras de Ferrari, están lejos de terminar. entre 2000 y 2004, el piloto de ferrari michael schumacher fue directo a dominar el mundo y ganó el campeonato mundial de pilotos cuatro veces seguidas. posteriormente, Ferrari fue el guardián del campeonato de constructores durante 5 años (1999-2004).

Ferrari ha abandonado durante mucho tiempo el manto del estado de los autos deportivos, convirtiéndose en un ícono, mientras que enzo ferrari fue designado extraoficialmente como santo patrón de los autos deportivos. Curiosamente, Ferrari nunca hizo uso de la publicidad, siendo una marca construida íntegramente a través de la tradición y la calidad.