1990 Chrysler Imperial Base especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

en términos de génesis, chrysler es casi sinónimo de detonación prematura no deseada. En medio de la depresión de 1921 y el gran colapso de 1929, cuando la mayoría de los productores de automóviles se enfrentaban a la extinción debido a la drástica disminución de las ventas, la falta de recursos y de inversores, una pequeña empresa intentaría abrirse camino hacia las ferias del automóvil y hacia los ciudadanos estadounidenses. 'garajes. A pesar del colapso económico que ahuyentó a los inversores y bloqueó a las empresas más rápido que una segunda edad de hielo, el mercado automotriz estadounidense se dividió principalmente entre dos poderes: GM y Ford, en constante expansión.

la suma de condiciones tan horribles normalmente habría ahuyentado a los contendientes, pero walter p. Chrysler pensó lo contrario. Decidido a obtener una porción igual de la pizza de participación de mercado para él, exhibió un hermoso automóvil en el Auto Show de Nueva York de 1924. el automóvil no era otro que el chrysler 70, el modelo que arrastraría el nombre de chrysler al panteón de los fabricantes de automóviles estadounidenses.

sin embargo, chrysler no nació como chrysler (desde el punto de vista de la empresa). Frente a una disolución rápida y posiblemente permanente, las dos empresas iniciales propiedad de Walter P., Maxwell y Chambers, se fusionaron para formar una nueva entidad que luego se codearía con sus competidores en ese momento. El modelo 70 tuvo un éxito instantáneo que permitió que la corporación recién formada se expandiera libremente, sin cesar por los esfuerzos de la competencia y la furia mucho más amplia de los automóviles.

el nombre de las cámaras fue eliminado, mientras que Maxwell fue rebautizado como plymouth. para 1931, la marca plymouth ya se había convertido en un feroz competidor en el segmento de los autos pequeños y llamaba insistentemente a la puerta de Ford Stronghold, gritando para hacer espacio o desalojar el lugar. aunque Ford estaba básicamente de fiesta debido a las altas ventas registradas por su modelo a, al Plymouth más avanzado le fue mucho mejor. Con frenos hidráulicos deportivos, líneas de carrocería más fluidas y un motor de "potencia flotante", el plymouth arrojó una enorme nube de dudas sobre la sede de Ford.

las mejoras aportadas por el plymouth se hicieron tan populares que otros productores empezaron a utilizarlas también. Citroen luego usaría la tecnología de “motor flotante” patentada por Chrysler que tenía la gran ventaja de reducir las vibraciones del motor mediante el uso de tres soportes de goma que separaban al motor de tener contacto directo con el chasis.

Chrysler lo hizo tan bien los años siguientes que a finales de los 30 ya había superado a Ford y se había movido a una cómoda segunda posición. Casi sin saberlo, Chrysler se convirtió en un titán. el momento de luchar contra el no. 1 fabricante de automóviles estaba cerca y Chrysler preparó cuidadosamente su combinación.

sin embargo, lo que fue diseñado como un modelo de belleza aplastante no fue bien recibido por el público estadounidense. el modelo de flujo de aire de 1934, una hermosa belleza curvilínea y brillante no logró impactar y, en consecuencia, las ventas cayeron más rápido de lo que cbs cayó "la voluntad".

Curiosamente, el público no se sintió conmovido por un automóvil que estaba muy adelantado a su tiempo, al menos en lo que respecta a la carrocería. sin embargo, las bajas ventas se contrarrestaron de manera eficiente una vez que Chrysler lanzó el modelo imperial. grande, potente y lujoso, fue un éxito instantáneo y satisfizo la necesidad de una declaración de estatus social motorizada destacada, así como un viaje confiable para el día a día.

Tan pronto como terminó la Segunda Guerra Mundial, Chrysler entró en un entumecimiento de ventas, centrándose más en la investigación y las mejoras de ingeniería en lugar de mantener la posición de la compañía como líder de la industria automotriz. los días posteriores a la segunda guerra mundial trajeron consigo algunos cambios significativos en el diseño y la forma de los automóviles, con una locura legendaria de la aleta de cola iniciada por ford y gm.

En respuesta a las tendencias existentes, los automóviles de Chrysler se hicieron más largos y más anchos y sacrificaron el rendimiento y la confiabilidad por su apariencia. esto sucedió debido a un cambio en la perspectiva de los consumidores que prefirieron el estilo y las características exteriores sobre la practicidad y la calidad. Se eliminaron los conocidos productos chrysler para dar paso a una nueva gama de coches llamativos que no consiguieron alcanzar la altura de la gama precedente. al hacerlo, chrysler fue empujado nuevamente al tercer lugar.

A principios de los 60, Chrysler regresó con la introducción del 300-f, espectacularmente duradero, rápido y bien equilibrado. aunque algunos conductores se quejaron del gran tamaño del vehículo, su rendimiento fue difícil, si no imposible, de competir. la máquina podía desarrollar 400 CV y ​​su aceleración era fenomenal.

Una vez que llegaron los tiempos modernos, Chrysler demostró su versatilidad y cambió una vez con la industria automotriz, entregando vehículos de calidad para una masa cada vez mayor de entusiastas. modelos como el sebring, 300m, 300c y pt cruiser, un vehículo concebido como una combinación de tecnología moderna y elementos de estilo retro, lograron mantener a chrysler entre las mejores opciones dentro de nuestras fronteras. a diferencia de otras marcas de automóviles estadounidenses, como cadillac, buick o lincoln, chrysler también ha recibido una gran atención en el extranjero. Durante la década de los 90, la empresa se fusionó con daimler-benz ag y formó daimler chrysler, que actualmente es líder mundial en transporte.