Las causas de blanco humo de escape puede variar; Sin embargo, es común ver el humo de escape blanco cuando comienza primero un especialmente en días más fríos. Esto es generalmente vapor causado por la condensación. A medida que el motor se calienta y la condensación se disipa el humo de escape blanco (vapor) ya no se ve. Si el exceso de humo de escape blanco está presente bien después de que el motor se calienta, es necesario tener el inspeccionado para las posibles fugas de refrigerante interno. Los indicadores de una fuga de refrigerante interno incluyen el humo de escape blanco ondulante acompañado de un olor dulce o un nivel de depósito de refrigerante bajo. Una fuga interna de refrigerante también puede contaminar el aceite del motor, lo que le da un aspecto espumoso y lechoso. Incluso pequeñas cantidades de refrigerante que ingresan a la cámara de combustión producirán humo de escape blanco.
Una de las principales causas del humo de escape blanco y la pérdida de refrigerante es una cabeza de cilindro agrietada o deformada, un bloque de motor agrietado o falla de la junta de la cabeza causada por sobrecalentamiento. Una cabeza agrietada puede permitir que el refrigerante se filtre en uno o más cilindros o en la cámara de combustión del motor. El refrigerante sucio, un sistema de enfriamiento mal mantenido, un nivel de refrigerante bajo, o un ventilador de refrigeración que no funciona, puede causar sobrecalentamiento del motor. Además, el desgaste del motor puede eventualmente, las juntas pierden su capacidad para sellar adecuadamente, lo que permite la pérdida de refrigerante interno. Las fallas de la junta del colector de la ingesta y la junta de la cabeza son dos de las fuentes más comunes de pérdida de refrigerante interno causadas por el desgaste del motor.
Nunca retire la tapa del radiador o la tapa del depósito de refrigerante mientras el motor está caliente o funcionando, ya que puede causar lesiones graves; Siempre permita que el se enfríe completamente primero. El control de un nivel de refrigerante bajo en el depósito es el primer paso para determinar si la pérdida de refrigerante está causando el humo de escape blanco. Si el depósito de refrigerante está en el nivel adecuado, pero queda presente el humo de escape blanco excesivo, se requiere un control de presión del sistema de enfriamiento para determinar dónde, si las hay, las fugas de refrigeración se encuentran.
¿Debo preocuparme por el humo de escape blanco que viene de un automóvil?
Humo de escape blanco de tu , dependiendo de cuando lo veas, puede ser extremadamente serio o puede significar casi nada. Si solo lo ve cuando comienza primero el en la madrugada cuando la temperatura es baja, no tiene nada de qué preocuparse. Sin embargo, si lo ve todo el tiempo, puede tener un problema simple, o un problema muy serio. Si el humo se disipa poco después de dejar el tubo de escape, esto significa que en realidad es vapor y significa una junta de cabeza soplada. Esto es malo. Si la nube no es tan mala y no se disipa, entonces podría estar ardiendo aceite. Dependiendo de dónde se encuentre la fuga, esto puede ser muy malo o no terriblemente malo. No importa qué, deberías haberlo visto.