1992 Jaguar XJS Coupe Base προδιαγραφές, χρώματα, 0-60, 0-100, μεταφορά τετάρτων μιλίων και κορυφαία ταχύτητα

Οι ιαγουάροι είναι αόριστα, σαρκοβόρα πλάσματα που περιφέρονται στα τροπικά δάση της Νότιας Αμερικής. Μπορούν εύκολα να αναγνωριστούν από τη διακριτή μαύρη στίγματα γούνα τους με κηλίδες μεγαλύτερες από αυτές της λεοπάρδαλης ή του τσίτα. τέτοιες πληροφορίες θα ήταν πολύ ευπρόσδεκτες σε μια εθνική γεωγραφική εκπομπή, αλλά δεν δουλεύουμε για αυτούς. αγαπάμε τα ζώα αλλά καλύπτουμε τα αυτοκίνητα και αυτό αφορά τον τροχοφόρο ζαγκουάρ.

Ένα θέαμα που δεν ήταν τόσο σπάνιο όσο ήταν, οι jaguars εμφανίστηκαν το 1922 με διαφορετικό όνομα και προφίλ εταιρείας. ιδρύθηκε ως η εταιρεία χελιδόνων καρότσας από τους william lyons και william walmsley, η εταιρεία αργότερα εγκατέλειψε την παραγωγή πλαϊνών για να πάρει το κτίριο πούλμαν που θα οδηγούσε τελικά στην κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου jaguar το 1932. μέχρι το 1945, όλα τα αυτοκίνητα που έκαναν lyons & walmsley έφερε τα αρχικά του ss, μια υπενθύμιση των ριζών της πλευράς του αυτοκινήτου της εταιρείας, όταν το γράμμα απορρίφθηκε λόγω ομοιότητας με τις ετικέτες των Ναζί στρατευμάτων. jaguar επιλέχθηκε ως το νέο όνομα.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου πριν από το jaguar, η εταιρεία παρήγαγε πολλά μοντέλα, όμορφα διακοσμημένα αυτοκίνητα που συγκέντρωσαν τόσο μεγάλη αναγνώριση όσο και κριτική. Πράγματι, ορισμένες φωνές επέμειναν ότι ο ιαγουάρου αφορούσε περισσότερο το glam και το στυλ παρά την καθαρή απόδοση και αξιοπιστία. Με έδρα το Κόβεντρυ, εξαιρετική Βρετανία μέχρι σήμερα, το κύριο εργοστάσιο jaguar ασχολήθηκε περισσότερο με το σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση του αμαξώματος παρά να περάσει σε όλα τα στάδια παραγωγής αυτοκινήτων. Οι κινητήρες και τα σασί παρέχονται από την τυπική εταιρεία κινητήρα, ενώ οι πρώτοι αργότερα τροποποιήθηκαν για να ταιριάζουν σε σχέδια jaguar από τον william heynes και τον harry weslake, δύο λάτρεις των αγώνων και παθιασμένους κατασκευαστές κινητήρων.

Αφού έφτιαξε μια σειρά από πολυτελή αυτοκίνητα σαλούν κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του '30, όπως το 1932 ss1 και το σπορ ss90, η jaguar εξέπληξε την αυτοκινητοβιομηχανία με την κυκλοφορία του xk120, του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής εκείνη την εποχή. με κινητήρα 3,4 λίτρων ικανό να αποδίδει περίπου 180 ίππους, το xk θα μπορούσε να φτάσει στην ταχύτητα του πάνω από 125 mph και να επιταχυνθεί από 0 σε 60 σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. Η απόλυτη απόδοση, η προσιτή τιμή και η σπορ λεπτή ολίσθηση σε σχήμα οβάλ μετέτρεψαν το αυτοκίνητο σε εικονίδιο. Ο ζαγκουάρ χαμογέλασε επιτέλους, εμφανίζοντας μια υπέροχη σειρά από κυνόδοντες.

προκαλώντας το ενδιαφέρον και σε άλλες χώρες, το xk 120 έχει απολαύσει μεγάλη δημοτικότητα έχοντας κατασκευαστεί σε περισσότερες από 10.000 μονάδες και έγινε το πρώτο μοντέλο εξαγωγής της jaguar. Οι αναβαθμίσεις των 120 ακολούθησαν με τα xk 140 και 150.

κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 50, ο ιαγουάρος έδωσε έμφαση στην κατασκευή μεγάλων αυτοκινήτων σαλούν. το mk vii ήταν το πρώτο από μια εντελώς νέα σύνθεση. Παρόλο που τροφοδοτήθηκε από τους φημισμένους κινητήρες xk, τα νέα οχήματα δεν ήταν τόσο επιτυχημένα. το mk ii ωστόσο, ένα μικρότερο και διαφορετικό στυλ σαλόνι αποδείχθηκε διαφορετικά, έγινε το δεύτερο αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της jaguar εκείνη τη στιγμή, έχοντας παραχθεί σε περίπου 123.000 μονάδες.

Μέχρι τη δεκαετία του '60, ο ιαγουάρ είχε ήδη αποκτήσει μια ισχυρή φήμη που ενισχύθηκε περαιτέρω με την κυκλοφορία του άγριου ηλεκτρονικού τύπου. επίσημα αποκάλυψε στο σόου αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1961, ο e-type ήταν ο απόλυτος καραμέλα και ρεκόρ. όμορφα στιλ και απίστευτα γρήγορο, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να φτάσει τα εκπληκτικά 150 mph. κληρονόμος της κληρονομιάς τύπου c και d, το νέο μοντέλο ήταν διαφορετικό από οτιδήποτε είχε δει ο κόσμος.

ο τύπος e βελτιώθηκε περισσότερο από τους προκατόχους του, με σπορ κινητήρα εκκεντροφόρου κινητήρα, δισκόφρενα τεσσάρων τροχών και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, χαρακτηριστικά που το έχουν μετατρέψει σε πρωταθλητή αυτοκινήτου και εφιάλτη αγώνων αγώνων για τη Ferrari που έχει χάσει αρκετές φορές έναντι της βρετανικής παραγωγός.

Αφού χτίστηκε σε περισσότερες από 70.000 μονάδες, η παραγωγή του τύπου e σταμάτησε το 1975 όταν αντικαταστάθηκε από τα όχι τόσο επιτυχημένα xjs. Η αποχώρηση του william lyons στα 72 'ήταν ένα πλήγμα για την εταιρεία που δεν μπορούσε να ανταποκριθεί στα πρότυπα που έθεσε ο ιδρυτής της. σώθηκε από την πτώχευση από την εταιρεία Leyland μέχρι το 1984, ο jaguar εξαγόρασε το δρόμο του, αλλά απέτυχε να κάνει μια εντυπωσιακή επιστροφή αφού είχε χάσει την προηγούμενη έκκλησή του. Το 1989 ήταν η χρονιά που η jaguar έγινε μέλος της εταιρίας ford motor παράλληλα με το βρετανικό land rover. Η φροντίδα του ford διήρκεσε μόνο μέχρι το 2008, όταν οι jaguar και land rover πωλήθηκαν σε ινδικούς ομαδικούς tata motors. Η τρέχουσα γκάμα της jaguar αποτελείται από πολυτελή sedan όπως τα μοντέλα xj, το executive και το νέο xf ως αντικατάσταση του s-type, του burgeois x-type και του sport xk.