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Als Synonym für High-End-Lkw und hochgradig anpassbare Geländewagen gibt es die Marke gmc seit rund 100 Jahren. Der Name gmc stand für eine Geschichte von Übernahmen und begann 1901 mit der Gründung der „Rapid Motor Vehicle Company“. Im Besitz von Max Gabrowski baute das Unternehmen einige der frühesten Nutzfahrzeuge, die jemals gebaut wurden.

Trotz seiner glücklichen vorzeitigen Beteiligung an der Lkw-Entwicklung würde Gabrowskis Einrichtung nicht alleine überleben. gm, dessen Popularität dank Business-Whiz Durant stark anstieg, kaufte das Unternehmen 1909 und legte damit die Basis für die allgemeine Motoren-Lkw-Firma, die später zu gmc wurde.

Dank seiner Fähigkeiten als Buy-out-Unternehmen für kleinere Unternehmen konnte der Riese im selben Jahr einen anderen Hersteller einbeziehen, diesmal die „Vertrauensfirma für Kraftfahrzeuge“. Letzteres wurde als fehlende Zutat angesehen und 1911 schnell mit „Rapid“ zu „GMC Truck“ verschmolzen. Ein Jahr später präsentierte GM auf der New York International Auto Show seine neue Marke.

Nachdem gm die Aufmerksamkeit auf sich gezogen hatte, die für den Produktionsstart erforderlich war, konzentrierte es sich auf den Lkw-Bau und stellte 1912 etwa 20.000 Lkw her. Die Beteiligung von gmc war mit nur 372 eigenen Einheiten kaum spürbar.

Obwohl sich gmc innerhalb der gm-Grenzen zaghaft entwickelte, erregte es durch eine Reihe von Länderübergängen Aufmerksamkeit. 1916 legte ein gmc-lkw auf einer 30-tägigen fahrt die entfernung von seattle nach new york zurück, während 14 jahre später ein zweiter gmc-lkw in 5 tagen und 30 minuten von ny nach san francisco gelangte.

Mit dem Ende von wwi würde gmc ein neues Kapitel in der Automobilindustrie aufschlagen. Der Krieg hatte viele Unternehmen zurückgeworfen und es Überlebenden wie dem großen GM ermöglicht, nach Beute zu suchen. 1925 wurde ein in Chocago, Illinois, ansässiger Bushersteller namens Yellow Coach teilweise in allgemeine Motoren aufgenommen. Bis 1943 hatte gm den vollen Besitz von Yellow Coach erlangt und ihn in die gm Truck and Coach Division umgewandelt. gmc war in den 70er und 80er Jahren auch an der Produktion von Stadt- und Transitbussen beteiligt. Danach wurde die Produktion eingestellt, weil der Wettbewerb überholt war.

Während des Zweiten Weltkriegs nahm gmc seine reguläre Tätigkeit als Lkw-Hersteller wieder auf und schloss sich während des Zweiten Weltkriegs der Reihe der Zulieferer der US-Armee an, nachdem es während des Konflikts 600.000 Lkw gebaut hatte. In der Nachkriegszeit experimentierte GMC mit Nutzfahrzeugen wie Feuerwehrautos und Krankenwagen sowie schweren Lastkraftwagen. Trotz des guten Rufs von gmc entsprachen Erweiterungen in anderen Marktsegmenten nicht den Erwartungen und wurden fallen gelassen. Die Produktion von Geländewagen, Pick-ups und Light Trucks wurde erneut betont und ist seitdem unverändert geblieben.

gmc hat an seinen älteren Designs festgehalten, wie es Chevrolet, ein Konkurrent der Schwester, getan hat. Bis vor kurzem, als das Unternehmen durch die Einführung von Acadia, einem kurvigeren Modell, den Staub von den Schultern wischte, wurde die Trennung zwischen gmc- und Chevrolet-Designs hervorgehoben. Derzeit erfreut sich gmc einer größeren Beliebtheit und eines größeren Umsatzes in Kanada als wir, wo Chevy-Trucks immer noch den ersten Platz im Griff haben.