2013 MINI John Cooper Works Roadster Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der Mini ist eines der am leichtesten erkennbaren Autos der Welt und hat es geschafft, Kultstatus zu erlangen, obwohl er so häufig ist wie er kommt. Die Idee und das Design des Mini stammten ursprünglich von der britischen Motor Corporation, aber der Kleinwagen hat beim Hersteller einige Änderungen erfahren.

In den 60er Jahren begann eine ganz neue Begeisterung, denn obwohl es sehr klein war, hatte es tatsächlich genug Platz für Passagiere und Gepäck. Dies war dem innovativen Design des Frontantriebs und des Motors zu verdanken. anfangs wurden die autos entweder unter dem austin- oder dem morris-abzeichen verkauft. Erst 1969 wurde der Mini zu einer eigenen Marke.

Die Minis waren auch unter dem Gesichtspunkt der Leistung recht effizient. Sie hatten einen Unibody, der das Gewicht weiter reduzierte und mehr Platz im Auto gewährte. Das Design wurde so bekannt, dass die Rover-Gruppe, Nachkommen von bmc, 1990 beschloss, das Auto zu kennzeichnen.

Der erste Mini wurde im August 1959 hergestellt, die Marke, die ich auf den internationalen Märkten auch als Austin 850 und Morris 850 bezeichnete, während sie in Großbritannien als Austin Seven oder Morris Mini-Minor bekannt waren. Bis zum Ende der ersten Generation im Jahr 1967 erhielten die Autos mehrere Verbesserungen, darunter eine bessere Federung und ein besseres Automatikgetriebe.

Die zweite Generation von Autos wurde zwischen 1967 und 1970 hergestellt. Sie hatten einen neu gestalteten Frontgrill und eine größere Heckscheibe. Es waren diese Autos, mit denen der Erfolgsfilm 1969 „The Italian Job“ gedreht wurde.

Eine interessante Version der Mini-Dose im Jahr 1961, als John Cooper, Inhaber der Cooper-Autofirma, das Potenzial der Kleinwagen erkannte und beschloss, den Mini-Cooper zu entwickeln, eine leistungsstärkere Version des Basis-Austin-Mini-Cooper und des Morris-Mini-Cooper. Es hatte einen größeren Motor mit 997 ccm, 55 PS, zwei Su-Vergaser, ein Getriebe mit engerer Ration und Scheibenbremsen.

Die guten Bewertungen für diese Version führten 1963 zur Entwicklung einer noch sportlicheren Version, der Mini Cooper s. Cooper baute auch Autos speziell für die Rennstrecke. Diese waren besonders erfolgreich bei der Monte-Carlo-Rallye, die sie 1964, 1965 und 1967 gewannen (1966 wurden sie disqualifiziert, obwohl sie auf den ersten drei Plätzen landeten).

Die dritte Generation von Minis, die Marke III, kam zwischen 1970 und 2000. Diese hatten größere Karosserien, verdeckte Türscharniere und gewundene Fenster (frühere Modelle hatten Schiebefenster). Trotz aller Bemühungen konnten die Hersteller dem Mini, der jetzt dringend überarbeitet werden muss, einfach keinen neuen Look verleihen, was den Gesamtumsatz stark beeinträchtigte.

Die einzige Möglichkeit, wie der Mini in den 80er und 90er Jahren überlebte, bestand darin, „Sondereditionen“ zu entwickeln. dies war zum teil das tun von bmw, das die reste von bmc unter dem rover-abzeichen kaufte. Diese Modelle wurden als coole Modeikonen angesehen, ein Hauch von Retro in einem ansonsten modernen Markt. Aber bmw war noch nicht mit dem Mini-Logo fertig, das es noch trug. 2001 wurde der technologisch fortschrittliche neue Mini auf den Markt gebracht, der ansonsten nichts mit dem alten Auto zu tun hatte. 2007 erreichte die Zahl der produzierten Autos 1 Million.