2010 Ford Ranger 4x2-supercab XLT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2010 Ford Ranger 4x2-supercab XLT ist ein Rear-wheel drive Pick-Up. Es bietet Platz für bis zu 5 Passagiere. Es hat 4 Türen und wird von einem 4.0L V6 SOHC 12-valve Motor angetrieben, der 207 hp @ 5250 rpm ausgibt und mit einem 5-speed automatic transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2010 Ford Ranger 4x2-supercab XLT hat eine Ladekapazität von 419 Litern und das Fahrzeug wiegt 1497 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2010 Ford Ranger 4x2-supercab XLT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver-side front airbag und Passenger-side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist Independent front suspension, während die Hinterradaufhängung Independent rear suspension ist. Das Auto verfügt auch über einen Yes, den es serienmäßig mit 15'' aluminum alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 226 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 217 km / h. es beschleunigt in 7.7 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 15.7 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 14 l / 100 km in der Stadt und 9.7 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 23,699 $

2010 Ford Ranger Used Price Estimates

Der 2010 Ford Ranger ist erschwinglich und bietet eine angemessene Kilometerleistung. Aufgrund seines gealterten Designs ist es jedoch in nahezu allen anderen Bereichen nicht ausreichend. Jeder andere kleine oder mittelgroße Tonabnehmer ist wahrscheinlich die bessere Wahl.

"Zuerst kühlte die Erde ab. Dann kamen die Dinosaurier, aber sie wurden zu groß und fett, so dass sie alle starben. Kurz danach wurde der Ford Ranger vorgestellt." ok, das letzte Stück war also nicht Teil des "Flugzeug II" -Rückrufs von "alles, was bis jetzt passiert ist", aber Fords kompakter Pickup ist schon so lange auf dem Markt, ohne dass eine größere Neugestaltung vorgenommen wurde, dass er sicherlich prähistorisch erscheint. Obwohl es im Laufe der Jahre kontinuierlich aktualisiert wurde, sind seine geringe Größe, seine unscheinbare Motorauswahl und sein allgemeiner Mangel an Raffinesse verräterische Anzeichen für seine jurassischen Grundlagen.

Für den Ford Ranger 2010 gibt es erneut kleinere Updates, jedoch mit gemischten Ergebnissen. Auf der anderen Seite werden Stabilitätskontrolle und Seitenairbags endlich in die Ausstattungsliste aufgenommen und sind dankenswerterweise Standard. Die 7-Fuß-Bett-Option steht regulären Käufern außerhalb der Flotte jedoch nicht mehr zur Verfügung, und das fx4-Offroad-Paket wurde eingestellt. Dies waren zwei der wenigen ansprechenden Attribute des Waldläufers und Gegenstände, auf die wir als mögliche Gründe für den Kauf eines solchen hingewiesen haben. Jetzt, wo sie weg sind, kratzen wir uns am Kopf.

Der Ranger mag kleine Unternehmen ansprechen, die nur einen billigen LKW benötigen, der einigermaßen gut mit Benzin umgehen kann. Aber als Alltagsfahrzeug bleibt dieser kompakte Ford-Pickup weit hinter seiner Konkurrenz zurück. Die Motoren sind schwach, und obwohl Ford routinemäßig für den branchenweit besten Kraftstoffverbrauch des Vierzylinders wirbt, liefert dieser 143-PS-Motor die Art von langsamer Beschleunigung, die am besten mit einer Sonnenuhr berechnet werden kann.

Ein weiteres Problem ist die Größe. Die heutigen kleinen Lastwagen sind eigentlich ziemlich groß, besonders wenn es um den Innenraum geht. Der Ranger ist der einzige Lkw seiner Klasse (außer dem Zwilling der Mazda B-Serie), der keinen Karosserie-Stil für die Mannschaftskabine bietet. Sollten Sie jemals mehr Personen befördern müssen, als die Vordersitze tragen können (eine Drei-Personen-Bank oder Eimer), bietet die Ranger-Superkabine nur nach innen gerichtete Kindersitze, die eine kuriose Erinnerung an vergangene Tage sind. Das Kabinendesign des Rangers ist auch eine wahre Zeitkapsel aus den 1990er Jahren.

Wenn Sie also nicht Eigentümer eines kleinen Unternehmens sind, gibt es wenig Grund, den Ford Ranger 2010 in Betracht zu ziehen. Alle Wettbewerber sind attraktiver, wobei die Grenze zwischen Toyota Tacoma und Nissan besondere Aufmerksamkeit verdient. Glücklicherweise wird in ein oder zwei Jahren ein brandneuer Ford Ranger eingeführt. Die Jurazeit geht zu Ende.

Der 2010 Ford Ranger ist ein kompakter Pickup, der in Karosserievarianten mit normaler und verlängerter Kabine (Supercab) erhältlich ist. beide sind in den Ausstattungsvarianten xl, xlt und sport erhältlich. Ein 6-Fuß-Bett ist Standard bei allen Kabinenstilen und -verkleidungen. Ein 7-Fuß-Bett ist jedoch für Flottenkäufer des regulären XL-Kabinenmodells optional.

Die reguläre xl-Kabine ist spärlich mit 15-Zoll-Stahlrädern, einer Anhängerkupplung, einer 60/40-Sitzbank vorne, Vinylpolstern, einer Klimaanlage und einer AM / FM-Stereoanlage ausgestattet. Das XL Supercab fügt Unterfahrschutz und Stoffbezüge hinzu. Der xlt verfügt über Nebelscheinwerfer, eine verbesserte Außenverkleidung, Stoffpolster (normale Kabine), Zubehör mit voller Leistung, einen schlüssellosen Zugang, ein mit Leder umwickeltes Neigungslenkrad und eine verbesserte Stereoanlage mit CD-Player, Satellitenradio und einer zusätzlichen Audiobuchse. Der xlt 4x4 umfasst 15-Zoll-Leichtmetallräder, Hochleistungs-Stoßdämpfer und Abschlepphaken. Ranger-Sportarten erhalten verbesserte Räder, ein Reserverad in Originalgröße, Hochleistungs-Gasdruckdämpfer (Supercab), Unterfahrschutz, Seitenstangen, Schalensitze und eine Mittelkonsole.

Das Nutzlastpaket Nr. 2 ist für V6-Superkabinen erhältlich und bietet erhöhte Federraten hinten und Hochleistungsdämpfer. Heck getöntes Glas und ein Heckschiebefenster sind beim xlt und sport optional erhältlich. Remote-Motorstart und Fords Keyless-Entry-Tastatur sind eigenständige Optionen für den Xlt und den Sport.

Der 2010 Ford Ranger ist serienmäßig mit einem 2,3-Liter-Inline-4 ausgestattet, der 143 PS und 154 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe ist Standard und eine Fünfgang-Automatik ist optional. Dieser Motor ist nur mit Hinterradantrieb erhältlich. epa geschätzter Kraftstoffverbrauch ist 21 mpg Stadt / 26 mpg Autobahn und 23 mpg kombiniert mit der manuellen und 19/24/21 mit der automatischen.

Der optionale 4,0-Liter-V6 leistet 207 PS und 238 lb-ft Drehmoment. Hinterradantrieb und ein Fünfgang-Schaltgetriebe sind Standard, Allradantrieb und eine Fünfgang-Automatik sind separat erhältlich. Der Kraftstoffverbrauch reicht vom 15.11.17 mit Heckantrieb und dem Schaltgetriebe bis zum 18.08.15 beim 4x4 mit Auto.

Der 2010 Ford Ranger ist serienmäßig mit Allrad-Antiblockierbremsen (vordere Scheibe, hintere Trommel), vorderen Seitenairbags und Stabilitätskontrolle ausgestattet. Seitenairbags sind nicht verfügbar.

Bei Crashtests der Regierung erhielt der Ranger vier von fünf Sternen für den Schutz von Fahrer und Beifahrer bei Frontalaufprallen. Im Versicherungsinstitut für Frontal-Offset-Crashtests zur Straßenverkehrssicherheit erhielt der Ranger eine "akzeptable" Bewertung (die zweithöchste auf einer Skala von vier). Der Ranger wurde mit seinen neuen Seitenairbags nicht auf Seitencrash getestet, obwohl die iihs feststellten, dass die nach innen gerichteten Kindersitze "für einen sicheren Transport nicht empfohlen" werden.

Mit dem 4,0-Liter-V6 bietet der Ford Ranger 2010 eine ordentliche Beschleunigung, aber die Konkurrenz ist stärker. Der Basis-Vierzylinder liefert einen guten Kraftstoffverbrauch für einen Lkw, erreicht aber mit 143 PS nur drei Pferde mehr als ein Ford-Fokus. Fahr- und Fahreigenschaften auf dem Bürgersteig sind tolerierbar, aber wenn die Furt mit neueren Angeboten von Dodge, GM, Nissan und Toyota hin und her gefahren wird, zeigt sich das Alter des Rangers und die mangelnde Verfeinerung.

Das Innere des Waldläufers wurde zuletzt während der Clinton-Administration renoviert - und die erste Amtszeit dazu. Zumindest die Ergonomie des Waldläufers ist recht einfach, mit benutzerfreundlichen Bedienelementen. Der Komfort auf dem Vordersitz ist akzeptabel, es sei denn, Sie sind groß. Supercabs können mit einem zusätzlichen Paar Zugangstüren und kleinen, nach innen gerichteten Rücksprungsitzen ausgestattet werden. Wie zu erwarten, sind diese Sitze nur für Kinder auf Kurztrips geeignet (oder für Personen, die Sie nicht mögen).

Das Fahrverhalten und die Fahrweise des Ford Ranger 2010 wurden durch eine Reihe von Änderungen an der Federung verbessert, darunter steifere Buchsen, Federn und Stoßdämpfer. Infolgedessen springt das hintere Ende des Waldläufers nicht mehr so ​​stark herum wie früher, und die Lenkreaktion bleibt fest. Um den Basis-Lkw erschwinglich zu halten, rüstet Ford ihn mit einem 2,3-Liter-Vierzylindermotor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe aus. Dieser Motor zeigt eine gute Beschleunigung, solange der Ranger nicht mit einer schweren Last belastet wird. Für diejenigen, die sich nicht so sehr mit Kraftstoffverbrauch beschäftigen, ist der 4,0-Liter-V6 der Motor der Wahl. Obwohl der 4,0-Liter-Motor nicht der stärkste seiner Klasse ist, bietet er dem Ranger eine schnelle Beschleunigung und eine Schleppleistung von 6.000 Pfund, wenn er mit einer Hinterachse von 3,55: 1 und einem Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Ferngesteuerter StartDiese optionale Funktion ermöglicht das Fernstarten des Fahrzeugs, ein echter Vorteil in kalten Klimazonen.sieben Fuß BettDiese Option nur für die Flotte ist in der regulären xl-Kabine verfügbar und bietet maximale Transportmöglichkeiten für kleine Lastwagen.

Der Ranger ist etwas geräumiger geworden als in früheren Generationen, mit Vordersitzen, die tief geformte Rückenlehnen und neue Stoffwahlen haben. Die Beinfreiheit ist nicht so großzügig wie bei einigen Mitbewerbern, aber Supercab-Modelle bieten viel Platz hinter den Sitzen für Gepäck oder Lebensmittel. Was den Fahrgastraum auf dem Rücksitz betrifft, so sorgen die Klappsitze für beengte Platzverhältnisse und eignen sich am besten für kürzere Fahrten. Der Ranger verfügt über eine Reihe von Audio-Upgrades, darunter einen einzelnen CD-Player, der MP3-formatierte Discs lesen kann, und eine zusätzliche Audioeingangsbuchse. Leider bietet Ford weder die Synchronisierung von Audio noch eine Navigationsoption für den Ranger an.

Das bekannte Ranger-Äußere überträgt sich nach einer kürzlichen Auffrischung und wirbt für einen kräftigen Kühlergrill, leuchtende Farben und zwei attraktive Radoptionen. Eine erhöhte "Power Dome" -Haube und eine aggressive Frontvalenz tragen dazu bei, das alternde Design auf dem neuesten Stand zu halten. Die regulären Kabinenmodelle verfügen über 6- und 7-Fuß-Betten, während die erweiterten Supercab-Modelle über einen längeren Radstand und ein 6-Fuß-Bett verfügen. Supercab-Modelle bieten auch rückseitig schwenkbare Halbtüren, die einen leichteren Zugang zum Kabinenbereich ermöglichen.

Der 2010 Ford Ranger ist mit einem 2,3-Liter-Motor, einem Fünfgang-Schaltgetriebe, Antiblockierbremsen (abs), einem Reifendrucküberwachungssystem, zwei vorderen Getränkehaltern, zwei Seitenspiegeln, AM / FM-Stereoanlage, 60 / ausgestattet. 40 Vinyl-Sitzbank, Servolenkung, Drehzahlmesser und 15-Zoll-Stahlräder.

Ausstattungsvarianten für den 2010 Ford Ranger sind xl, xlt und sport. Sie können Ihren Ranger mit elektronischem Allradantrieb, Fünfgang-Automatikgetriebe, elektrischen Fenstern, elektrischen Schlössern, verschiebbarer Heckscheibe, Tempomat, AM / FM-Stereoanlage mit Sechs-Scheiben-CD-Wechsler, 4.0, bestellen -liter v6 (supercab), Sperrdifferential hinten, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Leichtmetallräder.

Der 2,3-Liter-Basismotor ist in Ordnung für diejenigen, die mit ihren Lastwagen durch die Stadt fahren und leichte Aufgaben erledigen. Für diejenigen, die ernsthaft im Gelände unterwegs sind, schleppen oder einfach nur das Gefühl eines V6 haben, bietet Ford einen 4,0-Liter-V6 an, der 207 PS und 238 Pfund-Fuß Drehmoment produziert. Wenn die Leistung den Kraftstoffverbrauch übertrifft, empfehlen wir Ihnen dringend, den 4,0-Liter-Motor zu kaufen, der den Preis der meisten Verkleidungen erhöht.2,3-Liter-Reihen 4143 PS bei 5250 U / min154 lb.-ft. Drehmoment bei 3750 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 21/26 (manuell), 19/24 (automatisch)4,0-Liter-v6207 PS bei 5250 U / min238 lb.-ft. Drehmoment bei 3000 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / Autobahn: 15/21 (2WD, manuell), 16/21 (2WD, automatisch), 15/19 (4WD, manuell), 14/18 (4WD, automatisch)

Der empfohlene Verkaufspreis eines Herstellers für ein normales Ranger-Fahrerhaus (msrp) beginnt bei etwa 18.000 US-Dollar, während die xlt-Verkleidung mit dem 7-Fuß-Bett näher bei 20.000 US-Dollar beginnt. Der Ranger Supercab XL startet ebenfalls bei rund 20.000 US-Dollar, und ein voll beladener Sport mit Allradantrieb kostet rund 28.000 US-Dollar. Bevor Sie mit der Preisverhandlung beginnen, sollten Sie den fairen Kaufpreis überprüfen, der zeigt, was andere in Ihrer Region für ihre Ranger bezahlen. Es wird erwartet, dass die Ranger-Linie einen leicht überdurchschnittlichen Wiederverkaufswert behält. Über einen Zeitraum von fünf Jahren projiziert Kelley Blue Book, dass der Ranger seinen Wert besser hält als Dodge Dakota, dem Chevrolet Colorado und dem GMC Canyon ebenbürtig ist, aber weit hinter der Grenze zwischen Toyota Tacoma und Nissan zurückbleibt.

2010 Ford Ranger Kundenrezensionen