2007 Ford Mustang Convertible GT Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Der 2007 Ford Mustang Convertible GT ist ein Convertible. Es bietet Platz für bis zu 4 Passagiere. Es hat 2 Türen und wird von einem 4.6L V8 SOHC 24-valve Motor angetrieben, der 300 hp @ 5750 rpm ausgibt und mit einem 5-speed manual transmission Getriebe gekoppelt ist. Der 2007 Ford Mustang Convertible GT hat eine Ladekapazität von 275 Litern und das Fahrzeug wiegt 1497 kg. In Bezug auf Fahrassistenten verfügt der 2007 Ford Mustang Convertible GT über eine Stabilitätskontrolle und eine Traktionskontrolle zusätzlich zum Antiblockiersystem (abs).. Das Fahrzeug verfügt optional über einen -Motor und bietet und. Zu den Sicherheitsmerkmalen gehören auch Driver side front airbag und Passenger side front airbag. Die Vorderradaufhängung ist , während die Hinterradaufhängung ist. Das Auto verfügt auch über einen , den es serienmäßig mit 17'' alloy wheels hat. Zu den elektronischen Funktionen gehört die Geschwindigkeitsregelung. Für die Bequemlichkeit hat das Auto elektrische Fensterheber und elektrische Türschlösser. Es gibt auch eine Remote-Keyless-Entry-Funktion. Darüber hinaus hat das Auto. Das Lenkrad verfügt über Audio-Steuertasten. In Bezug auf die Leistung hat das Auto ein Drehmoment von 328 nm und eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km / h. es beschleunigt in 7.1 von 0 auf 100 km / h und erreicht bei 14.8 Sekunden eine Viertelmeile. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 13.9 l / 100 km in der Stadt und 9.3 l / 100 km auf der Autobahn. Der Autopreis beginnt bei 37,899 $

2007 Ford Mustang Used Price Estimates

Der 2007 Ford Mustang ist mehr als eine Retro-Styling-Übung. Er bietet überzeugende Leistung in allen Bereichen und bietet V8-Enthusiasten mit Heckantrieb einen verlockenden Preis.

Jetzt in der neunten Generation hat der Mustang Ölkrisen überstanden, die Emissionsstandards verschärft, das Budget der Unternehmen gekürzt und sogar die Geländewagen-Begeisterung. Es ist das einzige der ursprünglichen Ponyautos aus den 1960er Jahren, das ohne Produktionsunterbrechung bis ins 21. Jahrhundert hinein lebt. Der 2007 Ford Mustang ist eine geschickte Mischung aus klassischen amerikanischen Muscle-Car-Stilelementen und modernem Design. Egal, ob Sie sich für einen v6 oder v8, ein Coupé oder ein Cabrio entscheiden, dies ist einer der besten Werte auf dem Markt für Verbraucher, die eine traditionelle Leistung mit Hinterradantrieb suchen.

Der Ford Mustang wurde zuletzt für 2005 neu gestaltet und trägt sein Erbe wie ein Ehrenzeichen. Die abgeschrägte Nase - mit ihrem großen Kühlergrill, den runden Scheinwerfern und den am Kühlergrill montierten Nebelscheinwerfern - erinnert an die Mustangs von 1967 bis 1969, während die seitliche Formgebung, die Rücklichter und die Fastback-Dachlinie des Coupés an Ponys des Jahrgangs 1965 erinnern. Dreieckige Seitenfenster erinnern an die Arbeit von Carroll Shelby, als er den 1965er Mustang 2 + 2 Fastback in den Shelby GT350 verwandelte. Natürlich bietet Ford eine breite Palette an Farboptionen und Erscheinungspaketen für Käufer, die über den Standard-Look hinausgehen möchten.

Innen setzt sich das Retro-Motiv mit einem Doppelhauben-Armaturenbrett, einem Rundnabenlenkrad und Old-School-Anzeigen fort. Glücklicherweise sind diese Elemente nahtlos in ein modernes, ergonomisch einwandfreies Innendesign integriert. Das Standard-Interieur ist jedoch schwer mit Hartplastik, so dass viele Käufer das Interieur-Upgrade-Paket hinzufügen, das satinierte Aluminium-Akzente und farbveränderbare Hintergrundbeleuchtung für die Instrumente bietet - auf Knopfdruck kann man zwischen Weiß, Blau-, Grün- und Orangetöne.

Trotz der Umstellung auf eine völlig neue Plattform für 2005 verwendet der Mustang weiterhin ein eher einfaches Design der Vollachs-Hinterradaufhängung. Dies ermöglicht es Ford, die Preise niedrig zu halten, und eine sorgfältige Abstimmung führt zu einer einigermaßen präzisen Handhabung durch die Ecken. Obwohl der Mustang nicht mit der Verfeinerung von Konkurrenten der Importmarke wie dem Nissan 350z und dem Mazda RX-8 mithalten kann, ist er aufgrund seiner konformeren Fahrt die bessere Wahl für Pendler. Wenn Sie nach einem erschwinglichen Coupé oder Cabrio suchen, das schnell und unterhaltsam ist und dennoch komfortabel genug, um jeden Tag zu fahren, sollte der Ford Mustang 2007 auf Ihrer kurzen Kandidatenliste stehen.

Der 2007 Ford Mustang ist als 2 + 2 Coupé oder Cabrio erhältlich und in fünf Hauptausstattungsvarianten erhältlich: V6 Standard, V6 Deluxe, V6 Premium, GT Deluxe und GT Premium. Zur Standardausstattung des v6-Standards gehören ein schlüsselloser Zugang, 16-Zoll-Räder, eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, eine Geschwindigkeitsregelung, ein CD-Player und eine zusätzliche Eingangsbuchse. Der v6 deluxe fügt Leichtmetallräder hinzu und eröffnet eine längere Liste von Optionen. Der v6 Premium verfügt über ein Premium-Audiosystem "Shaker 500" mit CD-Wechsler, verbesserten Rädern und einem elektrischen Fahrersitz. Ein optionales Pony-Paket für V6-Mustangs umfasst ein strafferes Fahrwerkstuning, 17-Zoll-Räder, Bauchmuskeln, Nebelscheinwerfer und einen einzigartigen Kühlergrill. Wenn Sie auf den v8-angetriebenen gt deluxe umsteigen, erhalten Sie die gesamte v6 deluxe-Ausstattung sowie Bauchmuskeln, einen Heckspoiler, Nebelscheinwerfer, 17-Zoll-Legierungen und Sportsitze. Die GT Premium fügt das Shaker 500 Soundsystem und Ledersitze hinzu.

Zu den wichtigsten Optionen gehören ein Shaker 1000-Soundsystem, Sirius-Satellitenradio und später im Modelljahr ein DVD-basiertes Navigationssystem. Das Komfortpaket umfasst beheizte Vordersitze, einen elektrischen Beifahrersitz und einen automatisch abblendenden Rückspiegel. Für Käufer, die ihren Mustang personalisieren möchten, stehen zahlreiche Pakete für das Erscheinungsbild von Innen und Außen zur Verfügung.

Unter der Haube jedes V6-Mustangs verbirgt sich ein 4,0-Liter-V6 mit 210 PS und 240 Pfund-Fuß Drehmoment. Wenn Sie auf den GT steigen, erhalten Sie einen 4,6-Liter-V8 mit 300 PS und 320 lb-ft Drehmoment. Alle Mustangs sind mit Hinterradantrieb ausgestattet und können entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Ein GT mit einem Schaltgetriebe kann in etwa 5,7 Sekunden null bis 60 Meilen pro Stunde schaffen und die Viertelmeile in 14,3 Sekunden zurücklegen.

Allrad-Scheibenbremsen sind bei allen Mustangs Standard. Antiblockierbremsen und Traktionskontrolle sind bei den v6-Modellen optional und beim gt serienmäßig. Ein Stabilitätskontrollsystem wird nicht angeboten. Seitenairbags an den Vordersitzen für die Insassen sind bei allen Modellen optional, Kopfairbags in voller Länge sind jedoch nicht erhältlich. In nhtsa-Crashtests erhielt der Ford Mustang perfekte fünf Sterne für den Frontalaufprallschutz und vier Sterne für den Seitenaufprallschutz.

Mit dem v6 wird die Beschleunigung beschleunigt, unabhängig davon, ob Sie sich für das manuelle Schaltschalten oder die reaktionsschnelle Automatik entscheiden. Der GT bietet natürlich die Quintessenz des Muscle-Car-Erlebnisses mit einer Menge Drehmoment, das direkt auf der Strecke verfügbar ist, und einer passenden Auspuffnote. Der Mustang dreht sich knackig und eifrig in Ecken mit einer flachen, gefassten Haltung. Die Bremsen sind kraftvoll und die Kontrolle in holprigen Kurven ist trotz der fortgesetzten Verwendung einer soliden Hinterachse gut. Wind- und Straßengeräusche sind für ein Muscle-Car gering und die Fahrqualität ist überraschend konform.

Sowohl das Mustang-Coupé als auch das Cabrio bieten Platz für vier Personen, und durchschnittlich große Erwachsene können sich problemlos zurücklehnen. Die Ergonomie des Innenraums wurde gegenüber Mustangs der vorherigen Generation erheblich verbessert, da Sie mit dem Fahrersitz jetzt in die richtige Position gebracht werden, um den Schalthebel zu bedienen und die Bedienelemente zu bedienen. Schalter und Griffe fühlen sich wesentlich an, und obwohl viele der Kunststoffe eine grobe Textur aufweisen, sind Passform und Verarbeitung im Allgemeinen gut. Das Retro-Design ist reich an kleinen Details wie dem großen runden Tacho und dem Drehzahlmesser (mit einer geeigneten Vintage-Schrift), dem Armaturenbrett mit doppelter Kapuze und einem coolen Lenkrad mit einer kleinen runden Airbagnabe und verfügbaren Metallspeichen. Ein auffälliges Farbakzentpaket umfasst rote Ledersitze, rote Türverkleidungseinsätze und rote Fußmatten, die alle vor einem dunklen Holzkohle-Interieur stehen.

Im Vergleich zum vorherigen Mustang-Cabrio ist dieses neue Modell in jeder Hinsicht überlegen. Der starre Körper führt zu einem weitaus geringeren Verwackeln der Motorhaube (die Vibration im Armaturenbrett und in der Windschutzscheibensäule, wenn die Räder auf eine unebene Fahrbahn stoßen), was dem neuen Mustang ein echtes Gefühl der Solidität verleiht. Wenn das Verdeck nach unten zeigt, gibt es bei Autobahngeschwindigkeiten mäßige Windstöße, und wenn das Verdeck angebracht ist, ist das Innere des Mustangs überraschend frei von Wind und Straßenlärm. Der 4,0-Liter-V6 überzeugt auch mit der Fünfgang-Automatik. Noch wichtiger ist, dass der v6 einen Kraftstoffverbrauch von 28 Meilen pro Gallone auf der Autobahn erzielt, obwohl Fahrer mit schweren Füßen möglicherweise nie eine so rosige Zahl sehen werden. Der 300-PS-V8 des GT ist nicht sehr sparsam mit Kraftstoff, aber er ist der Motor der Wahl für den Boy-Racer. Er bietet eine unglaublich schnelle Beschleunigung und einen tiefen, plätschernden Auspuff, der jedem genau sagt, was sich unter der Motorhaube befindet.

Spinner-LeichtmetallräderEntscheiden Sie sich für die Spinner-Leichtmetallräder des V6-Modells - sie sehen großartig aus und verleihen einen Hauch von Nostalgie.AudiosystemDer optionale MP3-Player Shaker 1000 mit sechs CDs klingt erstaunlich, obwohl der am Kofferraum montierte Subwoofer den größten Teil des nutzbaren Laderaums verschlingt.

Ford gab sich nicht damit zufrieden, sein Retro-Design auf das Äußere zu beschränken, sondern blickte auch auf das Originalauto, um die Instrumententafel des Mustang-Cabriolets zu inspirieren. Große runde Anzeigen weisen eine Schrift auf, die an den ersten Mustang erinnert, bieten jedoch eine variable Farbbeleuchtung für einen Touch des 21. Jahrhunderts. Das Sitzen ist erstklassig, aber einige der Kunststoffe rund um die Konsole, die Türverkleidungen und die Lautsprechergitter fühlen sich schwach und schwer an. weil das Cabrio in Verbindung mit dem entworfen wurdeCoupé, die verbesserte Karosserie-Steifigkeit ermöglicht ein engeres Dichtungsdach und weniger Karosserieflex. Das eng anliegende Verdeck bietet kleine hintere Säulen für bessere Sicht und bietet tatsächlich mehr Kopffreiheit auf den Rücksitzen als das Coupé.

Styling-Details der Mustang-Cabriolets der Original- und der zweiten Generation sind besonders im Kühlergrill, im Heck und in den Seitenschaufeln deutlich zu erkennen. Das Cabrioverdeck des Mustangs lässt sich beim Einfahren fast bündig zusammenklappen und verleiht dem Auto ein sauberes, kraftvolles Profil. Nach fast 25 Jahren geschichtsträchtiger Entwürfe, die Highlights wie den Mustang von 1968 und Lowlights wie den Mustang II enthielten, hat der neue Mustang endlich ein Aussehen, das sich direkt aus dem Original entwickelt zu haben scheint.

Das Basis-Mustang-Cabrio verfügt über ein elektrisches Verdeck, eine Glasheckscheibe mit Defroster, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, eine Klimaanlage, Allrad-Scheibenbremsen, einen schlüssellosen Zugang, elektrische Schlösser, elektrische Fensterheber, zwei elektrische Spiegel, eine AM / FM-Stereoanlage mit CD und Hilfsheber, Tempomat, Kipprad, 16-Zoll-Leichtmetallräder und variable Scheibenwischer. Der GT verfügt über Sportsitze, Antiblockiersysteme (abs), Nebelscheinwerfer, Kipphebelleisten, 17-Zoll-Leichtmetallräder und Traktionskontrolle.

Zu den Optionen gehören Ledersitze, Sportsitze (v6), Cabrioverdeck, Shaker 500- und 1000-Soundsysteme mit MP3-fähigem 6-Disc-CD-Wechsler, Fünfgang-Automatikgetriebe, Instrumententafel "my color", Alarmsystem, DVD-Navigation, Sirius-Satellitenradio, Front-Seitenairbags, 16-Zoll-Leichtmetallräder mit Chromspinnern (v6), 17-Zoll-Cobra-Räder (gt) und Heckspoiler.

Für diejenigen, die nicht durch das Fehlen von V8-Knurren gestört werden, ist die Ausgabe von V6 mehr als ausreichend, um Ihr Blut zum Fließen zu bringen. ursprünglich für den Einsatz in derFord ExplorerGeländewagen und RangerPickup-Truck, der Mustang v6 zeigt eine spürbare Menge an Vibration und Härte, und die einzelne Auspuffnote schneidet einfach nicht ganz ab - aber die Leistung ist bemerkenswert gut. Das GT ist deutlich schneller und raffinierter, und sein v8 ist ein Merkmal, von dem viele männliche Käufer nicht träumen würden, es zu opfern. Die Drei-Ventil-pro-Zylinder-Technologie von ford ermöglicht es dem großen v8, leichter zu atmen und eine bessere Low-End-Leistung zu erzielen, ohne die Kraftstoffeffizienz zu beeinträchtigen.4,0-Liter-v6210 PS bei 5250 U / min240 lb.-ft. Drehmoment bei 3500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 19/28 (manuell), 18/26 (automatisch)4,6-Liter-v8300 PS bei 5750 U / min320 lb.-ft. Drehmoment bei 4500 U / minKraftstoffverbrauch in der Stadt / auf der Autobahn: 17/25 (manuell), 17/23 (automatisch)

Das Mustang Deluxe Cabrio mit v6-Antrieb und Schaltgetriebe hat einen vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis (msrp) von 24.820 US-Dollar, während die Automatik etwa 1.000 US-Dollar hinzufügt. Das vt-basierte GT Deluxe startet bei 30.845 US-Dollar, während ein voll geladenes GT 40.000 US-Dollar erreichen kann. Ein Blick auf den fairen Kaufpreis zeigt den typischen Transaktionspreis, den Verbraucher für den Mustang zahlen. Überprüfen Sie ihn daher unbedingt, bevor Sie mit den Verhandlungen beginnen. Wie erwartet behalten sowohl der Mustang v6 als auch der Mustang GT einen hervorragenden Wiederverkaufswert, der mit teureren Wettbewerbern wie dem vergleichbar istBMW Z4 und Mercedes-Benz Slk und besser als die Pontiac G6 und Mitsubishi Eclipse Cabrios.

2007 Ford Mustang Kundenrezensionen