2001 Ford Ranger Super-cab Edge Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Henry Ford gründete das Unternehmen 1902 mit 28.000 US-Dollar in bar von zwölf Investoren, darunter John und Horace Dodge, die später die Kraftfahrzeugfirma der Dodge Brothers gründeten. Er war 40 Jahre alt, als er die erste Fabrik des Unternehmens in der Bagley Street in Detroit gründete.

Später gründete er die Firma am 16. Juni 1903. Die Ford Motor Company beschriftete ihre Modelle chronologisch in alfabetischer Reihenfolge, beginnend mit dem Modell a bis zum Modell k und den Modellen s, dem letzten rechten Lenkfahrzeug von Ford. 1908 führte ford das modell t ein, das von childe harold wills und zwei ungarischen einwanderern entworfen wurde, joseph a. Galamb und Eugen Farkas. Dieses Modell erwies sich als Inbegriff eines Ford-Fahrzeugs und machte das Unternehmen zu einer der einflussreichsten Automobilmarken in der Geschichte.

Das Ford-Modell t war zuverlässig, praktisch und erschwinglich, was es zu einem großen Erfolg in den USA machte, wo es als Mittelklasse-Männerfahrzeug beworben wurde. Der Erfolg des Autos zwang Ford 1913, sein Geschäft zu erweitern und die Grundlagen der Massenproduktion mit der Einführung der weltweit ersten Fahrzeugmontagelinie zu erläutern. Bis 1912 erreichten die Produktionszahlen allein für das Modell t fast 200.000 Einheiten.

Diese organisatorische Innovation im Bereich des Fahrzeugbaus ermöglichte es Ford, die Montagezeit des Fahrgestells um bis zu 10 Stunden zu verkürzen und von 12 ½ h auf 2 h 40 min zu sinken.

Ford stellte nicht nur die Effizienz des Produktionsprozesses sicher, sondern verwandelte sein Unternehmen durch die Ankündigung einer neuen Gewinnbeteiligungsrichtlinie in eine interaktive Einheit. Dies würde den Käufern eine Gewinnkürzung gewähren, wenn der Umsatz 300.000 erreichen würde. Wie erwartet erreichte der Umsatz mühelos die 300.000-Schwelle und erreichte 1915 sogar noch einen Rekordwert von 501.000.

Als Teil einer neuen Reihe finanzieller Taktiken stellte Ford Arbeitsplätze für Behinderte zur Verfügung, die ansonsten Schwierigkeiten hatten, einen Arbeitsplatz zu finden, reduzierte Arbeitsschichten und verdoppelte alle Gehälter der Mitarbeiter. Änderungen wie diese lösten eine enorme Umsatzsteigerung aus und bildeten gleichzeitig die Grundlage für moderne Arbeitsbedingungen.

Dennoch würden sich der US-amerikanische und der kanadische Markt als zu klein erweisen, um Fords Pläne zu erfüllen. Mitte der 20er Jahre hatte das Ford-Label den Ozean überquert und England, Frankreich, Deutschland, Dänemark, Österreich sowie das ferne Australien erreicht. Die Aktivitäten des Unternehmens aus europäischen Gründen trugen weiter zum Umsatzwachstum der Marke bei.

Krieg würde die Ford-Firma nicht so sehr erschüttern wie andere Autohersteller. Zu den Verbesserungen nach dem Internet gehören die Einführung von Allradbremsen und eine Reihe neuer Fahrzeugfreigaben, um den neuen Anforderungen der Verbraucher gerecht zu werden. 1922 stieg ford mit der Übernahme der lincoln motor company, benannt nach abraham lincoln, den henry ford bewunderte, in das luxusautosegment ein.

ford motor co. war eines der wenigen großen amerikanischen Unternehmen, das die Weltwirtschaftskrise überlebte, obwohl die sinkenden Automobilverkäufe das Unternehmen dazu veranlassten, seine Geschäftstätigkeit zu reduzieren und viele Arbeitnehmer zu entlassen. im mai 1929 ford motor co. unterzeichnete eine Vereinbarung mit der Sowjetunion über die Bereitstellung technischer Hilfe bis 1938 für den Bau eines integrierten Automobilherstellungswerks in Nischni Nowgorod im Austausch für die Sowjets, die Autos und Teile im Wert von 13 Millionen Dollar kauften. Im Rahmen dieser Vereinbarung arbeiteten 1932 viele amerikanische Ingenieure und qualifizierte Autoarbeiter am Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Gaz) oder Gorki Automotive Plant. Die wenigen, die nach der Fertigstellung der Anlage in der Sowjetunion blieben, fielen Stalins großem Terror zum Opfer und endeten entweder erschossen oder verbannt in sowjetische Gulags.

Mit der Ankunft von wwii ford wurde der Einfluss auf die globale Bühne zu einem aktiven Akteur bei den Kriegsanstrengungen. Dies wurde von uns Präsident Franklin Roosevelt unterstrichen und bezeichnete Detroit als das "Arsenal der Demokratie". Als das US-Kriegsministerium die Produktion von B-24 Liberator-Flugzeugen an Ford übergab, stieg die Produktion auf 20 Flugzeuge pro Tag anstatt nur eines pro Tag, das von der konsolidierten Flugzeuggesellschaft verwaltet wurde.

Nachdem wwii ford seinen Pkw-Betrieb fortgesetzt und 1955 das legendäre Thunderbird-Modell eingeführt hatte. dann führte es 1958 die Marke edsel ein, die sich als Misserfolg herausstellte und 1960 aufgelöst wurde. Ein Teil des Misserfolgs von edsel als Automarke war auf den Beginn der Rezession von 1957 in den Staaten und den hohen Preis des Fahrzeugs zurückzuführen.

ford motor co. Mit der Einführung des Falkenmodells im Jahr 1960 und des Mustangs im Jahr 1964 gelang es ihm, von seinem Edselversagen wieder aufzustehen. Der nächste große Schritt des Unternehmens war die Gründung der Ford Europe Division im Jahr 1967.

ford geriet in einen Zustand der Markenermüdung, der das Unternehmen fast bankrott machen würde. Nach großen Umsatzverlusten in den 2000er Jahren wurde Ford durch Schulden und die bevorstehende Schließung an die Wand gedrückt.

Ford zog es vor, es selbstständig zu machen, und verpfändete 2006 sein gesamtes Vermögen. Bis dahin hat das Unternehmen eine Vielzahl neuer Modelle sowohl unter dem Markennamen Ford als auch unter den übrigen Untermarken wie Fresher herausgebracht und kantigere Quecksilber und auffälligere Lincolns, Fords Luxusabteilung. Das Geschäft in Europa war auch gut für Ford, insbesondere nach der Einführung des Fokusmodells im Jahr 1997, und obwohl es sich nicht vollständig erholt hat, ist es definitiv auf dem Weg, wieder an Popularität zu gewinnen.