1992 Lexus SC 400 Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Wenn die Köpfe der amerikanischen Autohersteller Mitte der 80er Jahre vor einer Übernahme durch Japan gewarnt worden wären, hätten sie mit ziemlicher Sicherheit über die Aussicht gelacht. Ob humorvoll oder nicht, die Japaner haben uns erobert, nicht durch von Mecha geführte Kriege, sondern durch Anime und Autos. Bevor der milde Angriff begann, gab es jedoch eine Reihe seltsamer Treffen, die in den Kammern der Vorsitzenden geheim gehalten wurden.

Ein solches Treffen fand 1983 zwischen dem Vorsitzenden von Toyota, Eiji Toyoda, und seinen Führungskräften statt. toyoda hatte seine Vollstrecker nicht zu Keksen und Tee eingeladen, sondern sie nach der Möglichkeit gefragt, eine Luxusauto-Linie zu entwickeln, die erfolgreich mit amerikanischen Marken konkurrieren könnte. Das Projekt wurde als f1-flahship 1- bezeichnet und erwies sich als äußerst lukratives Unterfangen. Das Ergebnis war ein Fahrzeug, das später vor seiner Premiere als Lexus ls 400 bekannt wurde.

Der LS 400 war nicht nur ein Auto, dessen Bau Zeit und Ressourcen in Anspruch nahm. Bei der Untersuchung der Konsumgewohnheiten und Lebensstile amerikanischer Luxusprodukte gingen die Japaner so weit, ein Haus am Strand von Laguna zu mieten, um ihre „Untertanen“ genau zu beobachten. Der lx 400 ist ein Hit, der aus langjähriger Verbraucherforschung und modernster Technik hervorgegangen ist.

Dank aufschlussreicher Werbung wurde der ls 400 1989 auf der nordamerikanischen Automobilausstellung in Detroit vorgestellt, wo er eine der Hauptattraktionen war. und wie hätte es nicht sein können, wenn 24 Ingenieurteams und einige Tausend Mitarbeiter an 450 Prototypen gearbeitet hätten, was eine geringe Investition von 1 Milliarde US-Dollar gekostet hätte?

Der Hauptvorteil von Lexus gegenüber Acura, der uns drei Jahre zuvor erreicht hatte, war seine Einzigartigkeit. Im Gegensatz zu den ersten Acura-Modellen, die als neu gebaute Honda verkauft wurden, hatte der Lexus wenig Verbindungen zu Toyota-Designmustern.

Lautlos, ergonomisch, kraftvoll und zuverlässig wurde der ls zu einem starken Konkurrenten für europäische Importe wie Mercedes Benz und BMW, deren Umsatz nach dem Markteintritt von Lexus drastisch zurückging.

Es folgten Modelle wie der es 250, die entlang der ls genügend Verkäufe verzeichneten, um die Marke über ein Netzwerk von 81 Händlern erweitern zu können. In den ersten Verkaufsjahren wurde Lexus zum meistverkauften Luxusauto in den USA. Für den japanischen Hersteller lief es genau wie für seine Autos reibungslos, und 1991 wurden zwei neue Modelle herausgebracht: das sc400-Coupé und die es 300-Limousine. Letzterer wurde als Ersatz für den es 250 vermarktet und wurde schnell zur meistverkauften Limousine des Unternehmens.

Nach der Veröffentlichung eines Erben des ls 400 und der auf Toyota Aristo basierenden Serie des gs stieg Lexus 1996 mit der Einführung des lx 450, eines großen Autos auf der Basis des Toyota Land Cruiser 100, in das Segment der Sport Utility Vehicles ein 1998 würde lexus den rx veröffentlichen, einen meistverkauften Crossover, der auf Toyotas Camry-Modell basiert, sowie eine neue Serie des gs. In den folgenden Jahren führten weitere technologische Verbesserungen wie die Einführung des Lexus-Hybridantriebssystems für den 2005 RX 400h zu einer noch stärkeren Umsatzsteigerung.

Die Dinge waren so gut für Lexus, dass es seit seiner Gründung ständig gewachsen ist. Die Marke wurde 2005 auf dem japanischen Heimatmarkt sowie in anderen Regionen Asiens und Südamerikas sowie in Australien und Europa eingeführt. Bis 2007 hatte sich Lexus in über 50 Ländern verbreitet und wächst weiter. Das „Streben nach Perfektion“ des Unternehmens wird durch seine aktuelle Produktpalette konfrontiert, die unter anderem die Serien is, ls und rx sowie die avantgardistischen lf-a-Konzepte umfasst.