1992 Lada Signet Wagon Base Spezifikationen, Farben, 0-60, 0-100, Viertelmeilenwiderstand und Höchstgeschwindigkeitsüberprüfung

Die Geschichte von lada lässt sich bis in die 60er Jahre zurückverfolgen, als im Rahmen eines Joint Ventures zwischen dem kommunistischen Russland und Italien ein Autowerk eröffnet wurde. Die an der Wolga erbaute Fabrik löste die beschleunigte Entwicklung einer nahe gelegenen italienisch-kommunistisch benannten Stadt toglietti aus, die schließlich um das Werk herum wuchs und eine kleine Industriegemeinschaft bildete.

Fiat-Modelle waren die Grundlage für frühe Ladas, die von Anfang an als „Volksauto“ gedacht waren. Die Plattform des Fiat 124 wurde an die Anforderungen der russischen Fahrbedingungen bei Temperaturen unter Null Grad Celsius und unebenem Gelände angepasst. Um eine robuste Konstruktion zu erreichen, wurde der Außenkörper gehärtet, die Bodenfreiheit insgesamt vergrößert und hinten Aluminiumbremsen eingebaut. Der Motor wurde durch ein neueres Design mit obenliegender Nockenwelle ersetzt. Seltsamerweise wurde der Motor, der besser war als der bei Fiat-Modellen, nie von Fiat verwendet.

Kälte war die Hauptursache für Motorstörungen in Russland, und es wurden Vorkehrungen getroffen, um „Unannehmlichkeiten“ wie das Feststecken mitten im Nirgendwo mit geringen Überlebenschancen zu vermeiden. Daher wurde eine manuelle Hilfskraftstoffpumpe sowie ein Startgriff montiert, um einen plötzlichen Batterieverlust abzudecken.

lada ist, wie allgemein angenommen wird, kein autohersteller, sondern eine marke des russischen herstellers autovoz. Wie der Name schon sagt, wurden Lada-Autos einfach und langlebig gebaut, ähnlich wie Eastpak heute seine Rucksäcke. Zu den ersten von Fiat inspirierten Modellen gehörten Limousinen (Vaz 2101) und Kombis (Vaz 2102). Später wurden Luxusversionen wie der Vaz 2103 mit zwei Scheinwerfern und einem verbesserten 1,5-l-Benzinmotor eingeführt.

Als die 1980er Jahre kamen, hatte Lada bereits neuere und frischere Modelle entwickelt. Ein gutes Beispiel für Designverbesserungen war der 1978 erschienene Niva. Das Modell erlangte durch seinen neuen Karosseriestil, den Allradantrieb und den leistungsstarken 1,7-Liter-Motor schnell die Bewunderung der Russen.

Einige Verbesserungen gegenüber früheren Modellen folgten später mit der Veröffentlichung des Sputnik, eines dreitürigen Schrägheckmodells, das später in Samsara umbenannt wurde. Die Entwicklung neuer Ladas profitierte von der Zusammenarbeit mit deutschen Herstellern wie Porsche, mit denen über die Verbesserung der Brennkammern gearbeitet wurde.

Einige der in dieser Zeit produzierten Modelle wie der Vaz 2105 und der 2107 wurden unter dem Namen Zhiguli geführt, der später wegen Ähnlichkeiten mit dem Wort „Gigolo“ fallen gelassen wurde. Die Produktion wurde fortgesetzt, bis die Fabrik nach dem Sturz des kommunistischen Regimes gezwungen war, ihre neue 110er-Reihe zu verschieben.

Zu den 90er-Jahren-Modellen gehören der Gnom, ein Mikroauto, das optisch dem Nissan Micra nahe kommt, und der 92-Fuß-Natacha, ein sportliches Coupé. lada scheint im Vergleich zu anderen Autoherstellern unterirdisch operiert zu haben, hat aber seine Aktivitäten in anderen Teilen der Welt wie Asien und Südamerika erfolgreich entfaltet.

Derzeit gehört Lada neben Renault und Nissan zu einer größeren Gruppe und bewegt sich schnell durch die derzeit boomende russische Wirtschaft, was zum Teil der Automobilindustrie zu verdanken ist. Nach einigen großen Transaktionen mit Verkäufen von Lada-Aktien hat sich Russland fast über Nacht zu den am schnellsten wachsenden Automärkten der Welt entwickelt. Nach Schätzungen des Unternehmens werden die Verkäufe von Pflegeprodukten bald die auf dem deutschen Markt registrierten Verkäufe übersteigen.

lada befindet sich in einem komplexen umstrukturierungsprozess und soll seinen umsatz in russland verdoppeln und bis 2015 wieder in die welt einführen. mittlerweile erntet der russische hersteller gewinne aus seiner aktuellen aufstellung, die aus dem samara-basierten samara 2 3-türer besteht und 5-türiges Fließheck, die Kalina, die Priora und die Porsche entwickelten gemeinsam die Silhouette.