Når du udfører et timingbælte, anbefaler de fleste butikker at udskifte timingbæltets idlers, timing bæltestrammer, kamakselforseglinger og vandpumpen. Mange læsere spørger mig om alt, hvad der er nødvendigt, og svaret er simpelt; Hvis du har en interferensmotor, hvor strømmen eller idleren kan ødelægge motoren, skal du absolut erstatte alle disse dele. Her er et eksempel på, hvad der kan ske, hvis du genbruger Timing Belt Idler Rollers eller Timing Belt Strammer.
Alle timing bælte Idler ruller bruger et forseglet leje. Fedtet inde i lejet er designet til at vare tidens levetid, som kan være 60.000, 90.000 eller op til 110.000 miles afhængigt af bilproducenten og motoren. Timing bælter er billige, men idler rullerne, strammer og vandpumpe kan virkelig føje til omkostningerne. Her er hvad der sker, hvis du genbruger gamle timingbælteindgange.
Til venstre kan du se en COG-idler-rulle med fedtforseglingen fjernet. Denne idler rulle er lav på fedt, men boldene og buret har stadig noget fedt til venstre. COG-idler-rullen til højre er en, der skulle have været udskiftet, når timingbæltet blev udskiftet. Det løb tør for fedt og overophedet, ødelagde buret og smeltede faktisk nogle af kuglelejerne.
Derefter gøder de idler. I dette tilfælde, da det indre løb spundet, brød den fastholdelsesbolten. Når det er sket, løb COG Idler ind i strammeren placeret over den. Tidsbæltet tabte spænding, ventilerne gik ud af tiden, og hele motoren blev ødelagt.
Da COG Idler lader løs, ramte den strammer og motor og jordet tænder på tomgangen og beskadigede motoren.
Bemærk, hvor ventilerne kontaktede stemplet. Der var matchende slagområder på hvert stempel.
Timing Belt Idler Rollers og Stramper vist nedenfor koster omkring $ 200. Denne motor blev ødelagt, fordi ejeren valgte at erstatte kun timingbæltet og ikke disse andre slidkomponenter. Husk, at de er designet til at holde tidens levetid, ikke motorens levetid.