2022 Mitsubishi ECLIPSE CROSS SEL Special Edition specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

en del af mitsubishi-forretningskonglomeratet har mitsubishi motors tjent sin plads på det japanske og internationale bilmarked. virksomhedens historie starter engang i 1917, da den første mitsubishi-model, en syv-sæders sedan baseret på fiat tipo 3, ruller ud af samlebåndet. ikke særlig vellykket, produktionen blev afbrudt, efter at kun 22 modeller blev bygget.

ægte produktion begynder efter fusionen af ​​mitsubishi skibsbygning og mitsubishi aircraft co. i 1934. koncentreret om at bygge fly, skibe og jernbanevogne, fandt virksomheden tid til at fremstille en prototype sedan i 1937, som den kaldte px33. desværre var det primært til militær brug, da krigen nærmede sig.

først efter krigen kom virksomheden virkelig i bilproduktion med et lille køretøj med tre køretøjer, mizushima og en scooter med et sjovt navn, sølvduen. derefter kom splittelsen af ​​det tidligere konglomerat, fordi de sejrende allierede ikke med gunstige øjne så Japans industrielle udvikling.

et årti senere kiggede tingene i japan op, og personlig transport blev igen et problem, da flere og flere familier havde råd til biler. gå ind i mitsubishi 500, en sedan til masserne, og senere minica-lille bil og hingsteføl 1000 i 1963. med et stigende salg blev resterne af mitsubishi-konglomeratet igen forenet i 1970.

det næste skridt for virksomheden var at alliere sig med et udenlandsk selskab, chrysler i dette tilfælde, der købte 15% af mitsubishi, som gav den japanske producent licens til at sælge rebadged galanter som dodge colts i staterne og som chrysler scorpions i Australien.

på denne måde var mitsubishi i stand til at hæve antallet i produktionen og oprette en række forhandlere rundt om i Europa. men hvis ting for Mitsubishi så op, kunne det samme ikke siges om dets amerikanske partner, som blev tvunget til at sælge den australske produktionsafdeling i 1980.

to år senere ville mitsubishi komme ind på det amerikanske marked under sit eget navn med tredia sedan, cordia og starion coupe. bilkvoten blev fastsat til 30.000 køretøjer, men japanerne var ivrige efter at øge dette antal, og de begyndte en kampagne med aktiv reklame. ved slutningen af ​​80'erne havde mitsubishi opnået 1,5 millioner enheder produceret over hele verden.

for at omgå de strenge importbestemmelser og lette spændingerne mellem de to selskaber, mitsubishi og chrysler grundlagde et nyt køretøjsproducentfirma i normal illinois under navnet diamantstjernemotorer, der startede produktionen i 1987. de modeller, der kom ud af denne plante inkluderer mitsubishi-ørnen, ørnetalonen og plymouth-laseren.

i 1988 ændrede virksomheden sin status fra at være privatejet til offentligt. mitsubishi industrier forblev den største aktionær med 25% af selskabet, mens chrysler hævede sin andel til 20%. senere, i 1992, reducerede den egenkapitalen til kun 3% og solgte endda sin interesse i diamantstjernemotorer, hvilket efterlod mitsubishi som eneejer.

i 1995 skiftede mitsubishi motorer navn til strømmen på fra dsm, som det tidligere var kendt på det amerikanske marked. også åbnede den en ny nordamerikansk produktionsafdeling i 2002.

i 2000 søgte mitsubishi et nyt partnerskab med det nyoprettede Daimler-Chrysler-anliggende, som kostede den tysk-amerikanske gruppe 1,9 mia. $ , 200 mio. $ mindre end den oprindelige pris, når mangelforsøg-skandalen kom ud. det ser ud til, at mitsubishi systematisk havde dækket mangler i sine produktionsbiler helt tilbage i 1977, hvilket involverede alt fra svigtende bremser til defekte koblingssystemer. da nyheden blev afsløret, blev virksomheden tvunget til at tilbagekalde 163.707 køretøjer til gratis reparation.

at kombineret med en økonomisk krise i den asiatiske region forårsagede mitsubishi et tab i fortjeneste og endda behovet for at nedskære for at klare den faldende efterspørgsel. en ny race af biler, genoplivede modeller og fremadrettet tænkning var, der bragte mitsubishi tilbage på sporet. mitsubishi i, en lille bil perfekt til det asiatiske marked og den nye lancer og outlander var nok til at bringe virksomheden tilbage på markedet. dette førte til det første rentable kvartal på mitsubishi på fire år, der blev erklæret i 2006.