2017 Toyota Corolla SE specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2017 Toyota Corolla SE er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 1.8L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 132 hp @ 6000 rpm og er parret med Continuously variable transmission gearkasse. 2017 Toyota Corolla SE har en lastekapacitet på 369 liter, og køretøjet vejer 1305 kg. med hensyn til ridehjælp har 2017 Toyota Corolla SE stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Backup camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear torsion beam suspension. bilen har også en den har 16-inch steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 144 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 187 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.6 og rammer kvart mil på 16.2 sekunder. brændstofforbrug er 8.4 l / 100 km i byen og 6.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 20,505

2017 Toyota Corolla Used Price Estimates

Toyota Corolla markerede sit 50-års jubilæum sidste år, en kontinuerlig produktionsmilepæl, der placerer den ved siden af ​​typeskilt som Ford Mustang, Chevrolet Corvette og Porsche 911. Toyota har solgt 43 millioner Corollas gennem 11 generationer og hævder, at den er den bedst sælgende tidens navneplade.

og alligevel får Toyota's lille sedan stadig lidt respekt fra bilkritikere. du vil ofte se det beskrives som et sjældent apparat, et bur af vanilestål til transport fra punkt a til b. Toyota Corolla fra 2017 gør ikke store fremskridt med at ændre fortællingen, men der er stadig meget at kunne lide. Corolla's interiør har en frisk og stilfuld kant, et brugervenligt infotainment-system og masser af bagbenplads sammenlignet med de fleste kompakte sedaner.

i 2017 gør corolla også et stort spring med nye sikkerhedsfunktioner og førerhjælp på alle modeller, inklusive et bagkamera, advarsel om kollision fremad, baneforbindelse og adaptiv fartpilot - funktioner, der ikke er almindelige, selv på luksus-sedans. tilføj corolla's høje brændstoføkonomi og gode ry for videresalgsværdi, og du har alle ingredienserne til en bil, der behager mere, end den skuffer.

men husk, at hvis du kan lide biler med hurtige reflekser, og som øger dit humør på en åben vej, er kritikerne ikke forkert. mellem sin blødt afstemte affjedring, kedelige styring og "lige nok" kraft og hastighed er korollaen en smule udsættelse bag rattet. andre sedaner inklusive honda civic og mazda 3 er sjovere at køre og ligeledes brændstofeffektive. Du kan også få masser af værdi fra Hyundai Elantra og Kia Forte, mens Chevrolet Cruze, Ford Focus og Volkswagen Golf også er stærke allround-udbydere.

stadig, 2017 corolla gør de vigtigste ting godt. det er ikke et prangende valg, men det er smart, og det skal tjene dig godt i de kommende år.

alle toyota corollas i 2017 er standard med stabilitets- og trækkontrol, blokeringsfri bremser, airbags på forsiden, airbags i sidegardiner, airbag til førerens knæ og airbag til passagersædepude. et bagkamera er standard på alle trimmer.

også standard på alle 2017 trimmer er Toyota Sense P-systemet, et bundt teknologi, der inkluderer fremadkørselsadvarsel og automatisk nødopbremsning, fodgængerregistrering, kørebaneadvarsel med styrehjælp (for at skubbe dig tilbage i din bane) og automatiske fjernlys .

bemærk, at de fleste corollaer i 2017 får bageste tromlebremser, med kun se- og xse-trimmerne opgraderet til bagdiske. ved bremsetestning stoppede en corolla le eco med de bageste tromler fra 60 km / t på 130 fod, hvilket er et længere end gennemsnittet resultat.

i regeringens kollisionsprøvning opnåede corolla en top samlet vurdering på fem stjerner, herunder fem stjerner for frontpåvirkninger og fem stjerner for sidekollisioner. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte korolla sin topbedømmelse god i test med moderat overlapning foran, sidestød, tagstyrke og nakkestøtte (whiplash-beskyttelse). i forsøget med lille overlapning fik corolla dog en marginal score, instituttets næst nederste.

Toyota Corolla 2017 fås i l, le, le eco, xle, se, se 50th anniversary edition og xse trim levels.

standardudstyr på basismodellen inkluderer 15-tommer stålhjul, bi-førte forlygter, førte kørelys, el-spejle, døre og låse, klimaanlæg, adaptiv fartpilot, et tilt- og teleskopratt, et seks- Vejjusterbart førersæde og firevejs passagersæde, et 60/40-delt foldesæde, et bagkamera, bluetooth-forbindelse og et lydsystem med seks højttalere med 6,1-tommers berøringsskærm, stemmestyring, en cd-afspiller, en USB-port, et ekstra lydstik og, for iphone-brugere, det siri øjne gratis stemmestyringssystem. Corolla's ekstra sikkerhedsfunktioner er beskrevet i vores sikkerhedssektion.

leen tilføjer 16-tommer stålhjul, opvarmede spejle, variable intermitterende vinduesviskere, nøglefri indgang, metalliske kabinecenter og automatisk klimakontrol.

le eco starter med leens funktioner og tilføjer motor- og affjedringsindstilling designet til maksimal brændstofeffektivitet, 15-tommer stålhjul med lavt rullemodstandsdæk, en bagspoiler og forbedret aerodynamik.

ved at opgradere til xle får du nøglefri tænding og indgang, opgraderede forlygter, 16-tommer alufælge, et soltag, simuleret læderbetræk (Toyota's softex), opvarmede forsæder, en opgraderet driverinformationsdisplay og entune-lyd plus lydsystem, der bygger på de grundlæggende entune-funktioner ved at tilføje en 7-tommer berøringsskærm, satellit- og hd-radio og et app-baseret navigationssystem (spejder-gps-link).

se er den sporty corolla, selvom vi bruger dette udtryk løst. se bygger på leens funktioner og kan fås med enten en kontinuerligt variabel transmission (cvt) eller en seks-trins manuel transmission. se har 17 '' alufælge, unik front-end styling med en sort mesh gitter, opvarmede farvetastede sidespejle med blinklys indikatorer, en bagspoiler, en krom-tip udstødning, et læderindpakket rat med padle shifters (for cvt-modeller), sportsforsæder, en sport-stil gauge-klynge og til manuelle transmissioner et soltag, nøglefri tænding og indgang og det opgraderede entune-lydsystem.

xse tager de cvt-funktioner og tilføjer et soltag, nøglefri antændelse og indgang, opvarmede forsæder og et otte-vejs el-justerbart førersæde. der er også en 50-års jubilæumsudgave, der tilføjer jubilæumsmarkering, gråmalede 17-tommer hjul og opgraderet polstring og trim med sorte kirsebærkontrastsømme.

et par valgmuligheder er også tilgængelige. le og le eco-modeller kan vælge premium-pakken, der tilføjer 16-tommer alufælge, kofangerintegreret led-kørelys og entune audio plus. et soltag kan tilføjes til denne pakke til le modeller (den er inkluderet i pakken til le eco).

premiumpakken til se cvt-modeller inkluderer entune-lyd plus og et soltag, mens xle- og xse-modeller kan vælge entune-premium-lyd med et integreret navigationssystem og entune-app-pakken.

2017 Toyota Corolla leveres med to versioner af en 1,8-liters firecylindret motor. i alle trimmer undtagen le eco, giver motoren 132 hestekræfter og 128 pund-fod drejningsmoment. le eco-motoren bruger et mere sofistikeret ventilationssystem til at maksimere brændstofeffektivitet og giver lidt mere kraft med 140 hk og 126 lb-ft drejningsmoment.

de fleste corollas leveres med en kontinuerlig variabel transmission (cvt). Se kan dog vælges med en seks-trins manuel gearkasse.

i ydelsestest accelererede en corolla le eco fra nul til 60 mph på 9,2 sekunder. dette er omkring et sekund langsommere end mange andre små sedans.

epa-estimeret brændstoføkonomi er 30 mpg kombineret (27 by / 35 motorvej) for corolla se med manuel gearkasse. cvt-modeller med 16 tommer hjul opnår 32 mpg kombineret (28 by / 36 motorvej); de større 17-tommer hjul ekstraherer en bøde på 1 mpg ved 31 mpg kombineret (28 by / 35 motorvej). øverst på rækkevidden er le eco med 34 mpg kombineret (30 by / 40 motorvej) med 15 tommer hjul og 33 kombineret (29 by / 38 motorvej) med 16 tommer hjul.

Corolla's firecylindrede motor er afprøvet og sand, men temmelig overvældende. acceleration er tilstrækkelig og ikke meget mere. le ecos motor tilføjer et par hestekræfter, men ikke nok til at lægge mærke til det. cvt har computersimulerede "skift" for at afbøde den konstante omdrejningstal, der er fælles for disse typer transmissioner. den drone kan dog hæve hovedet, når du skifter til sportstilstand.

Corolla's håndtering er også kendt. sporty se trim berører uanset, der er ingen rigtig legende til stede. ethvert forsøg på åndelig kørsel på en snoet vej bliver mødt med livløs styring og mærkbar kropsrulle. på hovedet handler corolla om problemfri pendlingskomfort. turen er kompatibel og ryster det meste af hvad vejen kan kaste af dig. en flydende luksussedan er den ikke, men for en kompakt bil er den imponerende. Hvis det beskriver dine daglige kørselsbehov, kan Toyota Corolla i 2017 få den daglige slibning til at virke mindre belastende.

det nuværende corolla-interiør er bestemt det bedste til dato med et stilfuldt instrumentbræt og un-corolla-lignende blomstrer som et sportsformet ratt og en iøjnefaldende asymmetrisk skifterramme. men brugervenlighed forbliver prioritet, og i stedet for at begrave de mest indkaldte lyd- og klimafunktioner i berøringsskærmsmenuer, bruger corolla smart traditionelle knapper og drejeknapper til lyd- og klimafunktioner.

når det er sagt, berøringsskærmen, uanset størrelse, er en behagelig overraskelse. med store virtuelle knapper, klar grafik og hurtig responstid til berøringsindgange er det et af de nemmere infotainment-systemer at bruge i økonomiklassen. den tilgængelige entune-app-suite integrerer smartphoneforbundne tjenester som bing, facebook, yelp og pandora samt trafikdata i realtid, men apple carplay og android auto-smartphone-appintegration er ikke tilgængelig.

Corolla's forsæder giver generelt tilstrækkelig komfort, især med den fastere støtte, der findes i se- og xse-sæderne, selvom nogle chauffører måske kan lide mere lændestøtte. Langbenede chauffører kan også ønske sig mere udvidelse fra teleskoprattet.

Corolla giver mere bagbenplads end de fleste små sedans, hvis ikke en tilsvarende mængde headroom, og det næsten flade gulv gør den midterste bageste position mere beboelig. bagagerumskapaciteten er gennemsnitlig 13 kubikfod, men den brede bagagerumsåbning letter på- og aflæsning.

entusiaster finder ikke meget at kunne lide Toyota Corolla i 2017, men fjern den flis af den købende befolkning, og du har en bil, der utvivlsomt er et af de mest populære køretøjer, der nogensinde er lavet. den er behagelig med en kørekvalitet, der absorberer ujævnheder uden at få bilen til at føle, at den vælter rundt. se-modellerne har endda den mindste bid til deres affjedring, og manuel transmission se kan endda betragtes som sjov på begynderniveau. 1,8-liters 4-cylindret favoriserer brændstoføkonomi frem for acceleration, men i det mindste nu er den parret med den kontinuerligt variable automatiske transmission i alle modeller - uanset 6-trins manuel - hvilket får mest ud af motorens magre ydelse for respektabel acceleration og passerer, så længe du er villig til at lade det rev. ved fuld gas bliver det støjende indeni, men resten af ​​tiden er corolla bestemt stille nok til den daglige livsstil.

standard Toyota Sense-padaptiv fartpilot, præ-kollision med fodgængerregistrering, kørebane-afgangsalarm med styrehjælp, automatiske fjernlys. funktioner som disse er normalt valgfri, hvis de overhovedet er tilgængelige. alligevel er de alle standard på 2017 corolla, selv på basismodellen.indvendig opdateringi 2017 får corolla også en god opdatering til interiøret, der udvider brugen af ​​soft-touch plast, opgraderer udseendet på forskellige komponenter og generelt genererer bare en pænere fornemmelse af et interiør, der allerede var rummeligt og behageligt.

Toyota Corolla-interiøret i 2017 kan være kort på pizazz, men det er stille, behageligt, får jobbet gjort. i år er der et nyt dash-design med runde ventilationsåbninger, en ny klimakontrolgrænseflade, et nyt infotainment-system, forbedrede og mere læselige målere og et multiinformationsdisplay. alligevel med opgraderingerne, lod Toyota smart de gode ting alene. forsæderne er komfortable og støttende, og bagsæderne er overraskende rummelige, selv for høje passagerer. selv med de nye funktioner er alt nemt at bruge og se, og der er god lastplads med delt foldbare bagsæderyg, der hjælper med længere genstande.

2017 corolla tilbyder to forskellige udvendige design, der afspejler den nye modelopstilling. l, le, xle og le eco tilbyder en næse-og-hale behandling, der adskiller sig fra de sportyere se, xse og 50-års jubilæumsmodeller. alligevel tilbyder begge ligheder. der er standard førte forlygter med en 2-element version på se-type corollas. de se-baserede modeller får også vertikalt indrettede frontlufter og førte tågelygter plus helrøde baglygter, mens le-type modeller bruger subtile signaler, såsom 2-farve baglygter, for at se lidt mere opskalere ud. 50-års jubilæumsmodellen kommer i en særlig hentende sort kirsebærmaling med 17-tommer alufælge.

Vi har allerede nævnt den række af aktive sikkerhedssystemer, der nu er standard på selv basen 2017 Toyota Corolla l. ud over det tilbyder corolla l førte forlygter, et bagkamera med sti-projektion, klimaanlæg, fartpilot og tilt-teleskopstyring med lyd- og bluetooth-kontrol på egerne. der er en usb-port til telefonopladning og lydintegration og et 6,1-tommer lydsystem med berøringsskærm, der inkluderer toyota's entune multimediepakke og gratis siri-øjne, selvom apple carplay og android auto overhovedet ikke er tilgængelige. det 6-vejs justerbare førersæde og resten af ​​interiøret er betrukket med behagelig klud.

Corolla le-modeller får automatisk klimakontrol, et multiinformationsdisplay (midt) mellem målere og pænere indvendige detaljer. xle og xse får siddepladser i kunstlæder og et førersæde med 8 vejs strøm, pænere instrumentering med en farve midt og trykknapstart og nøglefri indgang. hvis du vil have en "sporty" corolla, kan se'en udstyres med en 6-trins manuel gearkasse. se modeller er generelt udstyret lidt bedre end le modeller, der blandt andet tilbyder en farve midt. xle, xse, se manual og 50-års jubilæumsudgave corollas får et standard 7-tommers infotainment-system, som kan opgraderes med et integreret navigationssystem.

der er to versioner af den samme 1,8-liters 4-cylindrede motor til Toyota Corolla 2017. den, der bruges i næsten alle modeller, tilbyder 132 hestekræfter, der dirigeres gennem en kontinuerlig variabel automatisk transmission (cvt), eller i tilfælde af se, en tilgængelig 6-trins manuel gearkasse. corolla le eco tilbyder en 140 hestekræfter version af den samme motor, men det er ikke en varm stang, i stedet for at være tunet til bedre brændstoføkonomi. brændstoføkonomi er god, især øko får op til 40 mpg på motorvejen, men i disse dage er det par for kurset i stedet for klasseledende. nogle 2017-modeller viser lidt lavere antal brændstoføkonomier på grund af ændringer i epa-test. 1,8 liter inline-4 (l, le og s) 132 hestekræfter @ 6000 omdr./min Drejningsmoment på 128 lb-ft @ 4.400 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 27/35 mpg (se 6-trins manuel), 28/36 mpg (cvt, 16 tommer hjul), 28/35 mpg (cvt, 17 tommer hjul) 1,8 liter inline-4 (le eco) 140 hestekræfter @ 6.100 omdr./min 126 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./min epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 30/40 mpg (15 tommer hjul), 29/38 mpg (16 tommer hjul) bemærkning: På grund af ændringer i epa-test for mere effektivt at afspejle forholdene i den virkelige verden viser nogle 2017-modeller lidt lavere brændstoføkonomiske scores end deres 2016-versioner.

priserne stiger på Toyota Corolla 2017 med en producents vejledende udsalgspris (msrp) på ca. $ 19.400 for en basiskorolla l. Det er omkring $ 1.300 mere end sidste år, men den nye corolla leveres med mange flere ting, inklusive tss-p sikkerhedspakken og standard cvt automatisk. i den anden ende af skalaen er corolla xse, der kommer fuldt ind på lige over $ 24.000. det er en temmelig god handel i begge ender; i den lave ende kommer civic lx med honda sensing-pakken tættest, men løber stadig omkring $ 1.000 mere. på den høje side er en fyldt corolla betydeligt mindre end mange konkurrenter. tjek den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betalte for deres nye corolla. hvad angår videresalgsværdi, overgår corolla næsten alt andet end den borgerlige, hvor de to kører hals og hals.

2017 Toyota Corolla forbrugeranmeldelser