2016 Nissan Altima 2.5 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2016 Nissan Altima 2.5 er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.5L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 182 hp @ 6000 rpm og er parret med Continuously variable transmission gearkasse. 2016 Nissan Altima 2.5 har en lastekapacitet på 436 liter, og køretøjet vejer 1461 kg. med hensyn til ridehjælp har 2016 Nissan Altima 2.5 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 16-inch steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 199 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 208 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.6 og rammer kvart mil på 16.2 sekunder. brændstofforbrug er 8.7 l / 100 km i byen og 6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 23,998

2016 Nissan Altima Used Price Estimates

2016 nissan altima's makeover giver det lidt mere bremse appel, men under det hele er en sedan, der ikke er lige så overbevisende som nogle andre top rivaler.

Det er kun tre år siden, at nissan altima modtog et fuldt redesign, og på kort tid har konkurrencen overgået det på mange måder. 2016 nissan altima stræber efter at genoprette relevansen med en udvendig stylingopdatering, en håndfuld nye funktioner og en sporty ny sr-trim.

den nye v-formede gitter foran holder altimaene opdateret med andre nissan-køretøjer, og når det kombineres med skarpere forlygter og baglygter, puster det noget liv tilbage i sin forgængers sammenlignelige almindelige udseende. tilføjelsen af ​​adaptiv fartpilot, parret med advarsler om kollision fremad og automatisk bremsning, kan også lokke kunder.

desværre er interiøret stort set blevet ignoreret i denne midcykelopdatering. teknologiens trommeslag har gjort altimas engang prisværdige infotainment-system gamle nyheder sammenlignet med de nyeste enheder fra rivaler. det samme gælder for de materialer, der bruges i kabinen. altimas motorydelse er dog stadig stærk, og brændstoføkonomien forbliver på eller nær toppen af ​​marken for både firecylindret og v6.

samlet set er den nuværende generations altima ikke helt så dominerende i 2016 som den var i 2013. den er stadig helt tilstrækkelig alene, men sammenlignet med nyere a-klassificerede sedaner som honda accord, mazda 6, hyundai sonata og dens kia optima fætter, bliver det meget klart, at nissan er blevet overgået.

klassificeret som en mellemstor sedan, nissan altima i 2016 har fem sæder og fås i fem hovedbeklædningsniveauer: base, s, sr, sv og sl. disse trimmer er yderligere differentieret med et motorstørrelsespræfiks: 2,5 til firecylindret og 3,5 til v6, men 3,5 fås kun i sr- og sl-trims.

altima 2,5 i fodbeklædning inkluderer 16-tommer stålhjul med plastikovertræk, nøglefri fjernbetjening, tænding med trykknap, fuldt strømtilbehør, klimaanlæg, klædebetræk, et seksvejs manuelt justerbart førersæde (firevejs passager foran sæde), 60/40-delt foldbare bagsæder, bluetooth-telefon og lydforbindelse, en stereohøjttaler med fire højttalere med en cd-afspiller og nissan's system til nem udfyldning af dæk, der blinker lysene og bipper på hornet for at signalere, når dækkene når det korrekte tryk.

2,5 s trim tilføjer automatiske forlygter, fartpilot, nøglefri tænding og indgang, siri øjefri stemmegenkendelse til iphone-brugere, et bagkamera og et lydsystem med seks højttalere med en 5-tommers skærm, en usb-port og grundlæggende nissanconnect smartphone-app integration.

den nye sporty SR-trim opgraderer 2,5 s med 18-tommer alufælge, kørelys, tågelygter, en bagspoiler, en sport-tunet affjedring, simuleret manuel skiftkontrol via skiftehåndtag, sportssæder og en otte-vejs strømjusterbar driver sæde (med to-vejs lændeben).

sammenlignet med 2,5 sek. har sv-trim 17-tommer alufælge, et otte-vejs førersæde, fjernstart af motoren, en blind-spot-skærm, bageste kryds-trafikalarm, automatisk dobbelt-zone klimakontrol og satellit-radio.

2,5 sl tilføjer et opvarmet rat, læderbetræk, opvarmede forsæder, luftudluftninger til bagsæderne, et fire-vejs front-passagersæde, tovejs justerbare nakkestøtter foran, omgivende indvendig belysning og en førsteklasses lyd fra bose med ni højttalere system. 3,5 sl får 18-tommers hjul, førte forlygter, skifterør, parkeringssensorer foran og bag, en større 7-tommer farvetouchscreen, stemmekommandoer og et navigationssystem med google-forbindelse.

nogle funktioner er tilgængelige på modeller med lavere trim som ekstraudstyr. andre tilføjelsesprogrammer fås enten i pakker eller enkeltstående og inkluderer soltag, opvarmede spejle og et automatisk dæmpende bakspejl. sl trims er berettiget til medfølgende teknologipakker, der inkluderer adaptiv fartpilot, advarsler om kollision fremad med automatisk bremsning og forbedrede nissanconnect-tjenester med nødtelematik.

2016 nissan altimas 2,5-liters firecylindrede motor producerer 182 hestekræfter og 180 pund-fod drejningsmoment. magten sendes til forhjulene gennem en kontinuerligt variabel transmission (cvt) med simulerede trinvise gear for at føle sig mere som en konventionel automatik. epa anslår brændstoføkonomi til 31 mpg kombineret (27 by / 39 motorvej). 2,5 sr falder let til 30 mpg kombineret (26 by / 37 motorvej).

i test af en mekanisk lignende 2013 altima 2.5 registrerede vi en accelerationstid fra nul til 60 mph på 7,8 sekunder, hvilket er bedre end gennemsnittet for klassen.

3,5-liters v6-motoren er god til 270 hk og 251 lb-ft drejningsmoment og kan drive altima til 60 km / h på bare 6,2 sekunder. skøn over brændstoføkonomi kommer ind på 26 mpg kombineret (22 by / 32 motorvej). disse skøn, såvel som 2,5'erne, er meget gode til en mellemstor sedan.

standard sikkerhedsfunktioner til alle 2016 nissan altima-modeller inkluderer blokeringsfri bremser, stabilitets- og trækkontrol, airbags på forsædet og sidegardinairbags i fuld længde. et bakkamera er standard på 2,5 sek trims og derover. sv og sl trims modtager også en blind-spot monitor og bageste cross-trafik alarm. advarsels- og afbødningssystemer til fremadgående kollision (med automatisk bremsning) er kun tilgængelige på slibekanter. det tilgængelige nissanconnect-servicesystem inkluderer automatisk kollisionsmeddelelse, nødhjælp og lokalisering af stjålne køretøjer.

regeringen har ikke kollisionsprøvet 2016-altimaet med denne skrivning, men den mekanisk lignende 2015-model modtog fem ud af fem stjerner for samlet kollisionsbeskyttelse med fem stjerner for frontal-kollisionssikkerhed og fem stjerner for total side-impact-sikkerhed. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte altimaet 2016 sin bedste vurdering af "god" i test med moderat overlapning af frontal offset, sidekollision, tagstyrke og piskesmældsreduktion (sikkerhedsseler og nakkestøtter). resultater for test med lille overlapning foran påvirkning var ikke tilgængelige i skrivende stund.

nissan har gjort det godt historisk med kontinuerligt variable transmissioner (cvt), og altimaet i 2016 fortsætter denne tradition. cvt er mere lydhør, når du trykker på gaspedalen sammenlignet med sine konkurrenter, og de simulerede trinvise gear reducerer noget af motorens drone, som andre lider af. stadig vil førere af en altima 2.5 føle behovet for at gulvet pedalen for at komme op på motorvejshastighederne med tillid, og det vil virke alt for støjende og højt i processen.

altimaen plejede at have en håndteringsfordel i forhold til andre familiensedans, men nylige redesign til sine klassekonkurrenter har set den fordel forsvinde. den forbliver sammensat og forudsigelig på en snoede vej, men den er begrænset af forhjulets tendens til at miste greb. det nye sr-trim kan gøre altimaet mere konkurrencedygtigt, når det kommer til atletik, men vi har endnu ikke testet det helt for at vide det helt sikkert.

sporty håndtering er ikke en prioritet for de fleste købere af familie sedan, selvfølgelig, så for de fleste chauffører vil altima være tilstrækkeligt, men ikke imponerende. turkvaliteten er ikke så glat eller sammensat over grovere fortove som rivaler, men den er heller ikke alt for hård. ligesom mange ting ved nissan altima i 2016, udmærker den sig hverken eller fejler.

ændringer til 2016 nissan altimas interiør er subtile sammenlignet med den udvendige makeover. design og materialekvalitet er anstændigt for klassen, men infotainment-systemerne er faldet bag tiden. standard 5-tommers skærm er lille og vanskelig at læse med et hurtigt blik. 7-tommer opgraderingen er lettere at læse, men er ikke så intuitiv eller let at betjene som konkurrenterne, og skærmens lave placering tvinger føreren til at tage øjnene væk fra vejen for at bruge den. det tilbyder heller ikke så dybdegående smartphone-appintegration som de nyeste systemer.

forsæderne er komfortable takket være nissans nasa-inspirerede "zero gravity" design, men læderpolstringen på sl-trimmen kan kvæle på varmere dage. bagsæderne giver tilstrækkelig plads til hoved og ben til den gennemsnitlige voksen og har en forhøjet siddepude for bedre udsyn fremad. på trods af en stigning i lydisolering i 2016 kan vej- og motorstøj undertiden være påtrængende.

bagagerummet er omtrent gennemsnittet for klassen ved 15,4 kubikfod, men altima scorer yderligere point for den brede og lave åbning. der er også masser af opbevaring til dine personlige ting i kabinen.

uanset den nye sr-trim holder nissan altima i 2016 sit fokus på at tilbyde en behagelig, stille tur. i denne henseende er det mere på niveau med en Chevrolet Malibu og Toyota Camry end den atletiske og smidige Mazda6. for chauffører, der ønsker lidt bedre håndtering, giver altima sr det med en stivere affjedring og større 18-tommer hjul (men uden ekstra hestekræfter). strømmen fra den 4-cylindrede motor, som de fleste købere vælger, er tilstrækkelig, mens den 270 hestekræfter v6, der bruges i 3,5-modeller, gør altimaen overraskende sprød. altima fortsætter med at bruge en kontinuerlig variabel automatisk transmission (cvt). det returnerer fremragende brændstoføkonomi, men det tager noget at vænne sig, da det glemmer de forudsigelige skiftpunkter i en traditionel automat. sr-modeller og top-line 3,5 sl inkluderer skovlskiftere, der gør det muligt for føreren at efterligne gearskift.

forudsigelig advarsel om kollision fremad (pfcw) nogensinde ønsker du kunne mærke, hvad bilen foran bilen foran laver? denne funktion - betragtes som verdens første, da den debuterede for luksus division infiniti - kan mærke to køretøjer foran. hvis bilen pludselig bremser, advarer altima føreren, så en kollision kan afværges. letfyld dækalarm falder helt ind i hvorfor-ikke-nogen-tænker-på-dette-før-kategorien er nissan altimas letfyldte dækalarm. ved hjælp af dæktrykovervågningssystemet - standard på alle biler siden 2007 - klinger altimas horn, og lysene blinker for at fortælle dig, at du har tilføjet nok luft til dækkene.

2016 altima har plads til fem og god benplads i ryggen. foran kommer alle med nissans tyngdekraft sæder. siges at være inspireret af nasa, sæderne er virkelig behagelige til en række forskellige kropsformer, hvad enten de er udstyret med standardklud eller valgfrit læder. den mest bemærkelsesværdige forskel i 2016-altimas er en pænere, c-formet centerstak, der i alle undtagen basismodeller huser en farveinformationsskærm. de forreste kopholdere kan nu rumme kopper med håndtag. med 15,4 kubikmeter plads er altimas bagagerum rummelig og bagsæderne foldes sammen i en 60/40 split.

2016 bringer et nyt, flot v-formet gitterdesign og slankt forlygtehus foran på altimaet, mens bagsiden er udstyret med en mere udtryksfuld kofanger- og baglygtehus, der strækker sig vandret ind i bagagerumsdøren. sr varianter af altima skelnes med en subtil integreret spoiler. alle modeller har et par chrome udstødningshuse for en atletisk stemning. samlet vil vi kalde altimas form smuk og stadig i den konservative ende af sedan-spektret. det springer måske ikke så meget som andre, men designet skal holde sig godt i de kommende år.

altima fås i syv trimmer, fra base 2,5 til top-line 3,5 sl. fjeder til det billigste, og du får en automatisk transmission (valgfri på nogle rivaler) og grundlæggende faciliteter som el-døre, vinduer og klimaanlæg sammen med tændingsknaptænding, nøglefri indgang og bluetooth-forbindelse. baselydsystemet er en am / fm / cd-afspiller med 4 højttalere med ekstra input, men ingen usb-port. Vi foreslår, at du bruger de ekstra $ 400 på at gå op til altima 2,5 s, som inkluderer en bakskærm, fartpilot, håndfri sms-assistent, nissanconnect-pakke med mobile apps, automatiske forlygter og 5-tommer farvemonitor.

ved at fortsætte med at klatre på trimmer, er der faciliteter som et førersæde, læderinteriør, aluminiumsfælge, kraftmåne og led-forlygter. mange ekstra er samlet i pakker og varierer efter trim. Højdepunkter inkluderer et navigationssystem med opgraderet 7-tommer berøringsskærm, en koldt vejr-pakke med opvarmede forsæder og ratt og teknologipakker med alt fra blind-spot overvågning og dynamisk fartpilot til den forudsigende advarsel om kollision fremad, vi roste som favorit funktioner. lydbuffere kan glæde deres ører med et 9-højttalers bose premium lydsystem.

i modsætning til mange rivaler, der tilbyder hybrid, diesel og forskellige turboladede benzinmotorer, holder altima det simpelt med to tilbud: en 4-cylindret i 2,5 modeller og en v6 i 3,5. begge bruger en cvt automatisk transmission. takket være aktive gitterskodder, revideret motorkompressionsforhold og mindre intern friktion får den allerede effektive 4-cylindrede altima endnu en mpg i 2016: den tjener nu 39 mpg på motorvejen. v6 modeller, i mellemtiden, stadig poste en respektabel 32 mpg, og begge motorer kører fint på regelmæssig blyfri.2,5-liters inline-4182 hestekræfter @ 6000 omdr./min180 lb-ft drejningsmoment @ 4.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 27/39 mpg, 26/37 mpg (sr modeller)3,5-liters v6270 hestekræfter @ 6.400 omdr./min251 lb-ft drejningsmoment @ 4.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/32 mpg

2016 nissan altima har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter på $ 23.335 for basismodellen. men for $ 400 mere, er det en no-brainer at træde op til 2,5 s, som kan prale med betydelige funktioner som et bagkamera, fartpilot og 5-tommer farvedisplay. den sporty sr-variant er stadig en god pris på $ 25.305. en v6 altima starter lidt over $ 28.000. fuldt lastet kan en 3,5 sl altima nå midten af ​​$ 30.000. disse priser er på linje med store rivaler som camry, accord og ford fusion og ligger lidt over hyundai sonata, kia optima og all-wheel-drive subaru arv. Sørg for at kontrollere den rimelige købspris for at se, hvad andre i dit område betaler for deres nye nissan. hvad angår altimas videresalgsværdi, forventer vi, at det handler om gennemsnitlige, efterfølgende ledere som Subaru-arven, Toyota Camry og Honda Accord.

2016 Nissan Altima forbrugeranmeldelser