2011 MINI John Cooper Works Convertible Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

en af ​​de mest let genkendelige biler i verden, mini har formået at opnå kultstatus på trods af at den er så almindelig som de kommer. ideen og designet af mini kom oprindeligt fra det britiske motorkoncern, men den lille bil har gennemgået flere ændringer, når det kommer til producenten.

tilbage i 60'erne startede det en helt ny dille, for på trods af at den var meget lille, havde den faktisk plads nok til passagerer og bagage. dette var takket være det innovative design af forhjulstræk og motor. oprindeligt blev bilerne solgt enten under austin eller morris badgen. det var først i 1969, at mini blev et eget marque.

minis var også ret effektive set fra ydeevnen og havde et unibody, der yderligere reducerede vægten og gav mere plads inde i bilen. dens design blev så kendt, at rover group, efterkommere af bmc, i 1990 besluttede at varemærke bilen.

den første mini blev produceret i august 1959, mærket i også kendt som austin 850 og morris 850 på internationale markeder, mens de i Storbritannien blev kendt som austin seven eller morris mini-minor. indtil slutningen af ​​den første generation i 1967 modtog bilerne flere opgraderinger, herunder bedre affjedring og automatisk transmission.

anden generation af biler blev produceret mellem 1967 og 1970. De havde en redesignet frontgitter og et større bagrude. det var disse biler, der blev brugt til at gøre hitfilmen ”det italienske job” i 1969.

en interessant version af mini-dåsen i 1961, da John Cooper, ejer af Cooper-bilfirmaet, så de små bilers potentiale og besluttede at oprette Mini Cooper, en mere kraftfuld version af den grundlæggende Austin Mini Cooper og Morris Mini Cooper. den havde en større motor på 997 cc, 55 hk, twin su karburatorer, en tættere ration gearkasse og skivebremser.

de gode anmeldelser for denne version førte til udviklingen af ​​en endnu mere sportslig version, mini-cooperen i 1963. Cooper byggede også biler specielt til racerbanen. disse var især succesrige i Monte Carlo-rallyet, som de vandt i 1964, 1965 og 1967 (i 1966 blev de diskvalificeret på trods af at de sluttede på de tre øverste positioner).

den tredje generation af minis, mærket iii, kom mellem 1970-2000. disse havde større kroppe, skjulte dørhængsler og snoede vinduer (tidligere modeller havde glidende). på trods af alle deres bedste anstrengelser kunne producenterne simpelthen ikke bringe det nye luftudseende til mini, der nu har stort behov for en make-over, en kendsgerning, der har hårdt påvirket det samlede salg.

den eneste måde, hvorpå mini overlevede i 80'erne og 90'erne, var at komme med "specialudgaver". det var delvist at gøre BMW, som købte resterne af BMW under Rover Badge. disse modeller blev set som seje modeikoner, et strejf af retro på et ellers moderne marked. men BMW var ikke færdig med mini-logoet, som den stadig havde, i 2001 blev den teknologisk avancerede nye mini lanceret, som ellers ikke var relateret til den gamle bil. i 2007 nåede antallet af producerede biler 1 million.