2010 Maybach 62 S specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Maybach 62 S er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.0L Twin-Turbo V12 SOHC 36-valve motor, der afgiver 612 hp @ 4800 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2010 Maybach 62 S har en lastekapacitet på 442 liter, og køretøjet vejer 2855 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Maybach 62 S stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 20'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 669 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 312 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 5.5 og rammer kvart mil på 13.5 sekunder. brændstofforbrug er 24.6 l / 100 km i byen og 11.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 0

2010 Maybach 62 Used Price Estimates

statelig i størrelse, dekadent i sin luksus og hurtig i sit tempo, kan maybach 62 fra 2010 være den mest udsøgte bil (en masse) penge kan købe. dog mangler det den overvældende karakter og panache af det ruller-royce fantom.

2010 maybach 62 er en af ​​tre modeller solgt fra ultra-luksus divisionen af ​​Mercedes-benz - de andre er den kortere akselafstand 57 version og kvasi-konvertible laundaulet. skønt maybach-navnet stammer tilbage fra 1920'erne, blev den nuværende iteration lanceret tilbage i 2002, da Mercedes-Benz så et behov for at springe ind i ultra-luksus sedan-segmentet, mens BMW og Volkswagen goblede op Storbritanniens mest oplagrede bilmarkeder (ruller og bentley) , henholdsvis).

den resulterende bil deler ikke kun en forbipasserende lighed med den forrige generation af Mercedes-Benz s-klasse, men også dens grundlæggende platform. som sådan støder 62 på så meget mere en über-benz snarere end sin egen skræddersyede bil, som dens brit-tyske rivaler gør. dog at sige, at en bil er for meget som en Mercedes-benz, er som at sige, at din date ligner for meget på heidi klum. skønt med den uigennemtrængelige solide konstruktion, fint håndværk og skudsikker konstruktion, har Maybach 62 fra 2010 et valg af tre twin-turbo v12-motorer, der er håndbygget af en enkelt tekniker ved Mercedes AMGS hovedkvarter i Tyskland. "base" 62 producerer 543 hestekræfter, mens 62 s får 604. årets nye zeppelin producerer 631 hk.

selvfølgelig er ydeevne en ting, men for superlimousiner som en maybach er interiøret af altafgørende betydning. Mens det ikke har den slags storslåede, gamle verdensindretning af Rolls-Royce Phantom, har 62 den overflod af læder og træ, du forventer af et køretøj, der er så dyrt. den utroligt rummelige bagsæde er, hvor den virkelig adskiller sig fra ruller med et par opvarmede og liggende kaptajnestole med fuldt udstrakte fodstøtter, der uden tvivl er den mest behagelige måde at rejse i bil på. disse sæder er adskilt af en midterkonsol, der indeholder klima- og underholdningskontrol.

når man bestiller en 62 i et maybach-"idriftsættelsesstudie", kan kunderne udstyre deres bil på bogstavelig måde, som de måtte ønske. hvis de vil have alpaca-polstring i stedet for almindeligt gammelt okselæder, kan "maybach-forholdslederen" sandsynligvis få det til at ske; bare være parat til at betale en kolossal sum penge.

det er svært at sammenligne biler, der koster langt mere end det gennemsnitlige amerikanske hjem og kun lidt mindre end hele nationen. på trods af sine mange skønheder kan Maybach 62 fra 2010 dog ikke matche en roll-royce for udsøgt dekadent luksus og den unikke britiske karakter, der dateres tilbage til et århundrede. maybach har et klassisk navn, men det er i høj grad verdens bedste gamle s-klasse.

2010 maybach 62 er en ultra-luksus sedan, der tilbydes i tre trimniveauer: 62, 62 s og limited edition 62 zeppelin. der er også en kortere akselafstand version kendt som maybach 57 og en kvasi-cabriolet kendt som laundaulet diskuteret i separate anmeldelser.

alle maybach 62-modeller kan tilpasses med næsten alle funktioner, som køberen kan drømme om, men ikke desto mindre inkluderer standardsættet 19-tommer hjul, en aktiv selvnivellerende affjedring, adaptiv fartpilot, soltag til for- og bagkabine, power bag parasoller, 10-vejs elektriske forsæder med varme og massage, indstillinger for hukommelse på forsædet, et tilt-og-teleskopisk rat og et fuldt læderinteriør. de overdådige bageste kvartaler inkluderer liggende bageste kaptajnstole med varme, hukommelsesfunktioner, kraftige benstøtter og fodstøtter; foldbare bageste picnicborde; elektroniske bagdørlukkere; fire-zone klimakontrol med et aktivt luftfilter; og en bageste drikkekøler. standardteknologiske funktioner inkluderer forreste og bageste Bluetooth-kontrol, et navigationssystem, et bagkamera, et dvd-underholdningssystem og et 21-højttalers bose surround-sound-system med en in-dash cd-afspiller, en konsolmonteret seks-cd-skifter, satellit radio og et ekstra lydstik.

maybach 62 s tilføjer en mere kraftfuld motor, 20 '' hjul, dæk med højere ydelse, en lidt lavere kørehøjde, sportyere affjedring og mindre udvendige forskelle. zeppelin tilføjer en mere kraftfuld motor, unikke 20-tommer hjul, en indvendig parfume forstøver og speciel zeppelin badging.

regelmæssige ekstraudstyr drejer sig hovedsageligt om bagpassagererne og inkluderer ekstra underholdningsmuligheder for bagsædet, et tre personers bænkesæde, forskellige front- og bagskillevægsdesign, ventilerede for- og bagsæder, sammenklappelige picnicborde, baggardiner og en cigarhumidor . fås også et bagerste soltag, der kan drejes uigennemsigtigt med et tryk på en knap.

både maybach 62 og 62 s er baghjulstræk og drevet af versioner af den dobbelt-turboladede v12, der findes i nogle af de avancerede AMG Mercedes-bænke. 5,5-liters v12 i 62 producerer 543 hk og drejningsmoment på 664 pund. 62 s får en 6,0-liters version af v12 med 604 hk og 738 lb-ft drejningsmoment, mens zeppelin's version af denne motor producerer 631 hk og 739 lb-ft drejningsmoment. maybach estimerer, at alt vil gå fra nul til 60 mph i midten af ​​5-sekundersområdet. ifølge epa vil maybach 62 og 62 s returnere 10 mpg by / 16 mpg motorvej og 12 mpg kombineret.

2010 maybach 62 har en omfattende liste over sikkerhedsfunktioner, der inkluderer sideairbags til passagererne foran og bagtil, sidegardinairbags i fuld længde, blokeringsfri bremser, traktionskontrol, stabilitetskontrol, parkeringssensorer for og bag og et bakkamera.

hver maybach kører som den store bil, den er. når det er sagt, er dette temmelig fantastiske store biler med masser af kraft til nemt at overvinde bilens store masse. både 62 og 62 s er alvorligt hurtige. med hensyn til håndtering er der dog ingen måde at holde 3 tons fra at vælte, når man går rundt om et hjørne. alligevel er dette biler bygget til at levere diplomater til et møde i verdensbanken og ikke indstille en lav omgangstid ved Nürburgring. til sådanne leveringer giver maybach 62 fra 2010 en smuk tur, der sluger ujævnheder uden at flyde rundt som en luksusyacht på åbent hav.

for de få maybach-ejere, der faktisk kører deres bil, vil de finde en kabine i fronten, der ligesom det udvendige stort set ligner en overdådig tidligere generation af Mercedes-Benz S-klasse. elektroniske kontroller er følgelig bag tiden, og det mangler generelt den følelse af klassisk storhed, der er tydelig i det rulle-royce fantom.

stadig, det er et sikkert bud, de fleste maybach 62 ejere vil besætte de bageste kvartaler, når deres chauffør færger dem omkring. de finder et par liggende og opvarmede skovlesæder med indtrækkelige fodstøtter i fuld størrelse adskilt af en midterkonsol, der huser et kølerum og kontrol til den bageste dual-zone klimakontrol og standard dvd-underholdningssystemet. rejser i bil bliver virkelig ikke mere luksuriøst end det.

2010 Maybach 62 forbrugeranmeldelser