2010 Dodge Charger SRT8 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Dodge Charger SRT8 er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 6.1L V8 OHV 16-valve motor, der afgiver 425 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission gearkasse. 2010 Dodge Charger SRT8 har en lastekapacitet på 458 liter, og køretøjet vejer 1887 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Dodge Charger SRT8 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 20'' chromed alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 465 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 276 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.9 og rammer kvart mil på 12.8 sekunder. brændstofforbrug er 16 l / 100 km i byen og 10.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 47,445

2010 Dodge Charger Used Price Estimates

hvis en stor amerikansk sedan med big-time v8 fremdrift er dine ting, er Dodge Charger fra 2010 en af ​​de bedste (og sidste) af denne race. vi vil dog råde dig til at springe v6-versionerne over.

Dodge Charger fra 2010 symboliserer to vigtige elementer fra Chryslers fortid - for det første glansdag for v8-drevne, bagdrevne muskelbiler; og for det andet den ulykkelige fusion med daimler-benz. den tidligere lever videre i opladnings-r / t- og srt8-modellerne, som begge kan prale af bølgende v8'er, der udfører røgfyldte udbrændinger med de bedste af dem. og sidstnævnte er tydelig under opladerens hud, hvor du finder nogle affjedringskomponenter fra gamle Mercedes e-klasse og s-klasse sedaner samt en mercedes-sourced fem-trins automatgearkasse. tilføj det hele, så har du en tiltalende og velbygget bil, der minder os om, hvorfor store, kraftige sedaner altid har haft en begejstret følge.

Ligesom platformskammeraterne, Chrysler 300 og Dodge Challenger, kommer opladeren også med mindre muskelmotorer. der er to v6'er til rådighed, den ene med en lejebil-klasse 178 hestekræfter og den ene, der giver en mere respektabel 250 hk, omend med en forældet firetrins automatik i bagdrevform (firehjulstræk net en fem-trins ). men lad os være ærlige - de fleste forhjulstræk v6-familie-sedaner tilbyder mere end 250 hk i disse dage, og de vejer betydeligt mindre end den svinekødslader. denne undvigelse blev lavet med en slags motor i tankerne: den klassiske amerikansk v8 med bred skulder.

ja, det er opladerens tynde "hemi" v8'er, der fortjener mest opmærksomhed her. selv r / t's "lille" 5,7-liters v8 udgør en skæv 368 hk, og tricks som variabel ventiltiming og cylinderdeaktiveringsteknologi gør det muligt at tilnærme brændstoføkonomien på 250-hk 3,5-liters v6 (som virkelig siger mere om motorens ineffektivitet). hvis det ikke er nok, går srt8 hele grisen med en 6,1-liters v8, der pumper ud 425 hk. dog er srt8 ikke tilgængelig med firehjulstræk, hvilket betyder at den v8-drevne r / t awd måske er et unikt attraktivt tilbud for entusiaster, der har brug for vejrudsigt.

men hvis du hovedsagelig leder efter en behagelig stor sedan - og v8-ydeevne ikke er en prioritet - foreslår vi at se ud over opladeren til topfamiliesedans som buick lacrosse, ford fusion, mazda 6 og nissan altima. ford's nye tyr er en anden at overveje, især da dens sho-variant indeholder en betydelig wallop takket være sin turboladede v6. alle disse modeller kan give bedre effektivitet og indvendig emballage. men hvis der er stor v8-styrke på din sedan-shopping-tjekliste, er dodge-opladeren fra 2010 lige op til din gyde, især med bortfaldet af den lignende Pontiac g8 gt. biler som dette er en døende race, men indtil videre leder opladeren ladningen.

2010 Dodge Charger er en stor sedan tilgængelig i base, 3.5, rallye, r / t og srt8 trim niveauer. baghjulstræk er standard, og firehjulstræk er valgfri på alle undtagen basen og srt8. standardudstyr på baseladeren (tidligere se) inkluderer 17-tommer alufælge, klimaanlæg, fuldt strømtilbehør, opvarmede sidespejle, et tilt-og-teleskop-rat, nøglefri indgang, fartpilot og et stereohøjttalere med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik.

træder op til opladeren 3.5 (tidligere sxt) giver dig en større v6-motor, 18-tommer hjul (kun awd) og satellitradio. rallyet tilføjer 18-tommer alufælge (rwd), tågelygter, førersæde, kraftjusterbare pedaler, et 60/40-delt foldbart bagsæde og et bageste armlæn. pakken med krom og læder tilføjer 18-tommers kromklædte hjul, automatiske forlygter, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et førersæde, opvarmede forsæder, læderbetræk og et opgraderet lydsystem med seks højttalere. kromklædte 20-tommer hjul er valgfri på rallyet.

opladeren r / t føjer til rallyet med krom og læderpakke (minus kromhjulene) v8-motoren, en ipod-grænseflade, et automatisk dæmpningsspejl, ratmonterede lydkontroller, bluetooth og en stereo-frontplade med berøringsskærm. Du kan også få vej- / sporpakken, der inkluderer 20-tommers kromklædte hjul, sport-tunet affjedring og styring, en bagspoiler, opvarmede sportssæder og alcantara-polstring. super trak pak tilføjer ydeevnedæk, et andet akselforhold og opgraderede bremser og støddæmpere. valgfrit på rallyet og r / t er en mediecenterpakke, der inkluderer et navigationssystem.

srt8 er udstyret meget ligesom r / t med road / track-pakke, men tilføjer den større hemi v8, højtydende bremser, en hætte scoop, en begrænset slip bageste differentiale og forskellige udvendige trim. srt option gruppe II tilføjer opgraderede instrumenter, auto-dæmpning spejl, bluetooth, touchscreen stereo interface og et 13-højttalers surround-sound system med ipod interface. srt option group iii er i det væsentlige r / t's mediecenterpakke.

2010 Dodge Charger fås med fire motorer, en til hvert trimniveau. baghjulstræk er standard, og firehjulstræk er valgfri på 3,5, rallye og r / t. firehjulstræk-systemet kan automatisk eller manuelt frakoble de forreste drivaksler for at forbedre brændstoføkonomien lidt.

baseladeren får en 2,7-liters v6, der producerer 178 hk og et moment på 190 pund. en 4-trins automatik er standard. i betragtning af motorens magre effekt er brændstoføkonomien en kedelig 18 mpg by / 26 mpg motorvej og 21 mpg kombineret. 3.5 og rallye er drevet af en 3,5-liters v6, der er god til 250 hk og 250 lb-ft drejningsmoment. denne motor får en fire-trins automat med baghjulstræk og en fem-trins auto med firehjulstræk. brændstoføkonomi er 17/25/20 mpg med rwd og 17/23/19 mpg med awd.

opladeren r / t drives af en 5,7-liters v8, der giver 368 hk og et moment på 398 lb-ft. en fem-trins automatik er standard. brændstoføkonomi satser 16/25/19 mpg med rwd og 16/23/18 med awd. opladeren srt8 er kongen af ​​bakken med en 6,1-liters v8, der producerer 425 hk og et moment på 420 lb-ft. det får også en fem-trins auto. i track test gik srt8 fra nul til 60 mph på 5,3 sekunder. dets brændstoføkonomi er 13/19/15 mpg.

blokeringsfri skivebremser og stabilitetskontrol er standard på alle opladere undtagen basen, som har dem som ekstraudstyr. sidegardinairbags er også standard, men front-seat sideairbags er længere tilgængelige i 2010.

i regeringens kollisionstest opnåede Dodge Charger i 2010 de perfekte fem stjerner til frontal kollisionsbeskyttelse og kollisionsbeskyttelse på bagsiden. i forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed frontal-offset kollisionstest fik opladeren en top score på "god". i iihs-sidekollisionstesten modtog opladeren dog den næst værste score på "marginal".

de v8-drevne Dodge-opladere fra 2010 garanterer at gipse grin på entusiasternes ansigter, da de lyder godt og leverer massivt fremadstød på kommando. dog er det meste af det sjove i en lige linje, da selv i r / t eller srt8 trim indgiver opladerens lette og ikke-kommunikative styring ikke meget tillid på snoede veje. kørekvalitet er dog ganske behagelig. blandt de lavere motorer er 3,5-liters v6 et anstændigt valg for dem med et stramt budget, men det er hverken kraftigt eller brændstofeffektivt i forhold til konkurrerende v6'er, og den bageste drevversion leveres med en anakronistisk firetrins automatisk . basen 2,7-liters v6 er træg, ikke effektiv og passerer knap nok mønster til lejebil.

opladerkabinen har god materialekvalitet og enkle kontroller, selvom stylingen er på den kedelige side. sæderne er blødt polstret, men behagelige generelt, og de, der er inkluderet i vej- / sporpakken og i srt8 giver masser af lateral støtte. Opladerens store størrelse og lange akselafstand oversættes til en generøs kabine med masser af bagbenplads. desværre gør opladers skrå taglinie adgang til bagsædet mere udfordrende end i andre sedaner, og baghovedet er også lidt mindre end normalt. bagagerummet kan rumme 16 kubikfod bagage, en lille figur til en stor sedan.

ikke overraskende er Dodge's 5,7-liters hemi v8 lige så glat og kraftfuld under opladerens hætte, som den er i alle andre køretøjer, den pryder. men selv 3,5-liters v6 leverer nok strøm til at have det sjovt. opladeren leverer også kørsel og håndtering svarende til den overraskende ivrige og sammensatte chrysler 300. dog i betragtning af løftet om sin opladermærke og aggressiv styling, håber nogle måske på en mere aggressiv opsætning. som det ser ud, er opladeren mere sportslig end chrysler 300 i billedet, hvilket vil være nok for de fleste.

omfattende dvd-underholdningssystemdet valgfri uconnect studio-bagsæde dvd-system har ekstraindgange, trådløse hovedtelefoner, cd / mp3-kompatibilitet og en syv-tommers LCD-skærm, der gemmer sig pænt i forsædets armlæn, når den ikke er i brug.vej / spor præstationsgruppehøjdepunkter inkluderer sportsstole med stor styrke, ydeevneophæng og 20-tommers kromhjul.

den indvendige del af dodge-opladeren fra 2010 er præget af attraktiv, minimalistisk styling, der ved at tilbyde intet meget interessant at se på hjælper med at forstærke forestillingen om, at denne bil skal køres med fokus på vejen fremad. når vejen endelig bliver snoet, kan du dog ønske dig mere lateral støtte fra forsæderne. I modsat fald behandles passagererne foran og bagpå i en rummelig kabine med passende komfortable siddepladser. ligeledes er der masser af plads til fragt i en rummelig bagagerum, der giver øget fleksibilitet med et valgfrit 60/40-delt foldebagsæde.

i modsætning til så mange af nutidens afledte designs viser dodge-opladeren fra 2010 næsten ingen lighed med nogen anden bil på vejen. foran adskiller en gabende tråd med hårkors flankeret af scowling forlygter afgørende opladeren fra de mere bedøvede store sedan-indgange fra Toyota, Ford og Hyundai. fra siden hjælper en skrånende taglinie med at fremkalde opladerenscoupe-arv, mens udtalt bageste fender hjælper med til yderligere at definere bilens ydeevne persona. stilfulde baglygter med dybe cirkulære udskæringer, en hyldest til opladere i slutningen af ​​60'erne.

en base 2010-undvigelsesoplader inkluderer en 2,7-liters v6-motor, fire-trins automatgearkasse, klimaanlæg, am / fm / cd / mp3-lydsystem med ekstra indgangsstik, tilt- og teleskopisk ratstamme, fører- og passagerjusterbart tømmerstøtte, strøm vinduer / låse / spejle, udetemperaturvisning, fartpilot og 17-tommer aluminiumshjul. standard sikkerhedsfunktioner inkluderer airbags foran, side-gardin airbags, stabilitets- og trækkontrolsystemer, blokeringsfri bremser (abs) og bremseassistent.

nogle af de mere betydningsfulde muligheder inkluderer en 3,5-liters v6-motor, 5,7-liters hemi v8, firehjulstræk, lædersæder, syv-tommer dvd-underholdningssystem med bagsæde, skjulte forlygter, dvd-navigationssystem, uconnect melodier lydsystem med 30 gigabyte harddisk, boston akustik otte-højttalere 368 watt 5.1 matrix surround sound system, magt soltag, opvarmet og magt-justerbar forsæder, automatisk dobbelt-zone klimakontrol, power-justerbare pedaler og sæde-monteret side-impact airbags. også på listen er der en forbedret vej / spor-præstationsgruppe, som inkluderer 20-tommers kromklædte hjul, bageste dæksel-spoiler, opvarmet ruskindssæder og en ydeevneophæng.

en af ​​de to Dodge Charger's V6-motorer fra 2010 vil måske overraske dig med, hvor godt de bevæger den næsten to-tonede sedan, men når du først får en smag af livet med 5,7-liters hemi under din højre fod, har du svært ved at slå sig ned til noget mindre. og mens vi mener, at en ordentlig fem-trins manuel ville være en naturlig for denne bil, er den eneste måde at bevæge sig gennem gearene alene på via den tilgængelige fem-trins automatik med autostick-skift.2,7-liters v6178 hestekræfter @ 5500 omdr./min190 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/263,5-liters v6250 hestekræfter @ 6400 omdr./min250 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3800 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/25 (rwd), 17/23 (awd)5,7-liters v8368 hestekræfter @ 5200 omdr./min395 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4350 omdr./min372 hestekræfter @ 5200 omdr./min. (R / t ydeevne gruppe)400 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4350 omdr./min. (r / t ydeevne gruppe)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 16/25 (rwd), 16/23 (awd)

den grundlæggende dodge-oplader fra 2010 har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 25.000, mens sxt med tohjulstræk starter lige omkring $ 27.000; tilføjelsen af ​​firehjulstræk støder den tættere på $ 30.000. hvis du vil have hemi, kigger du på en r / t-model med en pris på en pris på over $ 32.500, som kan klatre tæt på $ 40.000 rækkevidde, når de er udstyret med alle tilgængelige muligheder. Sørg som altid for at shoppe og sammenligne ved hjælp af kelley blue-bogpriser, der afspejler de aktuelle salgspriser i den virkelige verden. udtrykt i videresalgsværdi, forventer vi, at undvigelsesopladeren holder en gennemsnitlig videresalgsværdi på niveau medChevrolet Malibu, lidt bagford taurus og godt bag honda accord. over tid har sxt en lidt bedre værdi end basisopladeren.

2010 Dodge Charger forbrugeranmeldelser