2010 Cadillac STS V6 1SC specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Cadillac STS V6 1SC er en Rear-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 302 hp @ 6300 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2010 Cadillac STS V6 1SC har en lastekapacitet på 391 liter, og køretøjet vejer 1802 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Cadillac STS V6 1SC stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear park distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en Tire pressure monitor den har 18'' chromed alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen Yes. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 330 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 246 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og rammer kvart mil på 14.9 sekunder. brændstofforbrug er 11.4 l / 100 km i byen og 6.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 73,910

2010 Cadillac STS Used Price Estimates

med sin kantede styling, respektable ydeevne og vifte af højteknologiske sikkerhedsmuligheder er 2010 cadillac sts en velafrundet luksussedan. men selvom kadens prisfastsættelse er attraktiv sammenlignet med tyske rivaler, tager den nye hyundai-oprindelse stadig højeste udmærkelse for værdi inden for dette felt.

de fleste, der har været et mellembarn, ved, hvordan det skal være for cadillac-st 2010. mellem de overskriftsgribende euro-smagsprøver og de evigt populære old-school-landyacht-dts, går sts næsten ubemærket og får mindre end halvdelen af ​​sine søskendes salg. denne store luksussedan ser ud til at have alt, hvad den har brug for for at få opmærksomhed - skarpt skræddersyet metalplade, stærk ydeevne, prisværdig håndtering, der afviser sin betydelige størrelse og nok højteknologiske gadgets (såsom et alarmsystem til blindzone og adaptiv fartpilot) at holde tidlige adoptere vildt glade.

på trods af sin skygge-status har vi altid ønsket de nuværende cadillac-sts, idet vi føler, at dens ydeevne (den kraftfulde v6 i det væsentlige gør v8-versionen irrelevant), smidig tur og sammensat håndtering fortjener omtale. især sidstnævnte kvalitet er virkelig imponerende, da sts atletiske bevægelser næsten får dig til at glemme, at du kører en 2-ton luksus sedan. en pris, der kan være tusindvis lavere end europæiske rivaler, gør heller ikke ondt, selvom det delvis skyldes nogle få middelmådige interiørplaster.

dog er konkurrencen i dette segment - allerede hård med folk som BMW 5-serien, lexus gs og mercedes e-klasse - endnu mere i år med hyundais nye generation flagskib, der tilbyder kraftige v6- og v8-motorer, en smukt udformet kabine og en pris, der er vanskelig at modstå. der er også acuras firehjulstræk til at overveje såvel som de førnævnte cts, som tilbyder et endnu mere sportsligt drev samt en meget lavere pris. samlet set er 2010 cadillac m værd at kigge på, hvis du handler efter en rummelig mellemstor luksus sedan, men du vil helt sikkert gerne køre konkurrencen, inden du træffer en beslutning.

2010 cadillac sts er en stor luksus sedan tilgængelig i fem trimniveauer - tre v6s og to v8s. v6 kommer i luksus sport, luksus og premium trims, mens v8 kommer i luksus og performance trims.

v6 luksussport leveres med 17-tommer hjul, lædersæde, aluminiumsbeklædning, otte-vejs elektriske forsæder, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, fjernbetjening med nøglefri indgang og tænding, satellitradio, otte-højttalers bose-lydsystem og onstar . v6 luksus (ja, det er et skridt op fra luksussport) tilføjer træbeklædning, forreste sæde, lændestøtter, en cd-skifter, bluetooth, driverhukommelsesindstillinger, opvarmede / ventilerede forsæder, opvarmede bagsæder, et opvarmet ratt og regn -sensing vinduesviskere. v6 premium tilføjer 18 tommer hjul, opgraderet bremsning, styrings- og kølesystemer, differentier med begrænset glidning, automatisk niveaukontrol, bagspoiler, automatisk dæmpning af bakspejl, forlygtevaskere, automatisk dæmpning af xenon-forlygter, en opgraderet surround-lyd system og et navigationssystem.

v8 luksus er udstyret på samme måde som v6 luksus minus de ventilerede sæder og plus den automatiske niveaukontrol. v8-ydelsen er udstyret på samme måde som v6-premium og tilføjer en adaptiv affjedring, blindzone / baneafgangsalarm, et soltag, et head-up-display og adaptiv fartpilot.

mange af de øvre trimfunktioner er tilgængelige på de nederste trim via forskellige pakker. desuden kan de to øverste trimmer (v6 premium og v8 performance) også vælges med platinpakken eller ydeevnehåndteringspakken (dog ikke begge). den førstnævnte har kromhjul; en unik gitter; opgraderet siddepladser i læder; læderbeklædning til instrumentbræt, døre og konsol; og accenter af oliventrætræ. sidstnævnte tilføjer opgraderede brembo-bremser og højtydende sommerdæk.

standardmotoren på 2010 cadillac sts er en 3,6-liters v6, der producerer 302 hestekræfter og 272 pund-fods drejningsmoment. valgfri motorvalg er en 4,6-liters v8, der giver 320 hk og et moment på 315 lb-ft. begge motorer kommer kun med en seks-trins automatgearkasse, og begge kan bestilles i baghjulstræk eller firehjulstræk.

i ydelsestest nåede sts v8 60 mph på 6,3 sekunder. cadillac estimater sætter v6 på 6,5 sekunder til samme hastighed. skøn over brændstof kilometertal varierer fra 17 mpg by / 26 mpg motorvej og 20 mpg kombineret for v6 til 15/24/18 mpg for v8.

blokeringsfri skivebremser (med bremseassistent), stabilitetskontrol og et komplet antal airbags er standard på alle cadillac-m. airbags inkluderer forsæde og gardiner i fuld længde. der er også en række tilgængelige avancerede teknologier designet til at forhindre ulykker, herunder advarsel om kørebane, et alarmsystem til blindzone og aktiv styring. sidstnævnte er kun tilgængelig på awd v8-modeller og er bemærkelsesværdig for at vende forhjulene til en glidning, når baghjulene mister trækkraft. bremsning er stærk med progressiv pedalhandling og en imponerende kort 120 fods stopafstand fra 60 mph.

i statslige kollisionstest tjente sts fire stjerner (ud af fem) for både fører og passager i frontal test. i sidekollisionstest scorede ms fire stjerner for frontpassagerer og fem stjerner for bagpassagerer. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte sts karakteren "god" i frontal-offset kollisionstest, den højest mulige score. det scorede en næstbedst vurdering af "acceptabel" for sidekollisionsbeskyttelse.

selvom den er stor i størrelse, føles cadillac sts sedan 2010 til tre fjerdedele af sin størrelse, når den køres med entusiasme - men alligevel kører den som en smidig luksusbil, når du spiser miles på motorvejen. cadillac tilbyder en valgfri magnetisk kørekontrolophæng, der inkluderer touring og sportstilstande. i touring-tilstand giver cadillac-sts en cushy ride og sammensat håndtering, selvom bilen stadig vil dykke ned i svingene med urokkelig ro og aldrig føles som om den er sprunget for blødt. i ydeevneindstillingen er håndteringen lidt skarpere og turen lidt stivere, men st håndterer så godt i turné, at vi sætter spørgsmålstegn ved nødvendigheden af ​​de to indstillinger. torquey v6 er mere end rigelig med acceleration, der matcher v8'erne. i betragtning af den højere brændstoføkonomi, ville basismodel-sts være vores valg over den dyrere v8-version.

afhængigt af beklædningsniveau er mkabinen udstyret med aluminiums accenter og måske også ægte træbeklædning. pasform og finish er solid, og luksuskøbere bør være tilfredse med denne cadillacs generelt høje klasse atmosfære. mindre ulemper inkluderer brugen af ​​nogle lavkvalitets plastikbeklædningsstykker, der sætter ST i en ulempe mod de ganske vist dyrere europæiske og japanske luksussedaner. det overordnede design er også på den kedelige side sammenlignet med de klassiske rammer for ms søskende, cts.

betjeningsanordninger er enkle og nemme at bruge, med undtagelse af den forvirrende hukommelsesindstillingsprocedure for førersædet, spejle, radio og klimakontrol. I modsætning til traditionelle systemer, der placerer knapper på døren eller førersædet, skal du dykke dybt ned i navigationsberøringsskærmen for at indstille hukommelsesfunktioner. det er frustrerende og unødigt kompliceret, men i det mindste er det noget, der kun gøres lejlighedsvis. bagagerummet er også lidt lille med 13,8 kubikmeter samlet kapacitet.

med nøglering i lommen vidste vores 2010 cadillac-sts om vores tilstedeværelse og låste op for dørene i forventning om det kommende drev; den samme fob tillod os at starte bilen med et tryk på en knap. på vejen fandt vi, at sts '3,6-liters v6 var stille og fri for vibrationer, selv ved fuld gas. magten var let tilgængelig, og brændstoføkonomien viste sig overraskende god, især på lange motorvejsture, hvilket efterlod os til at undre sig, "hvorfor betale mere for v8?". sts 'baghjulsdrevne platform og sportsindstillede affjedring tillod lidt kropsrulle og gav forudsigelig håndtering. m'erne fulgte glimrende i stramme sving, selvom styresvaret var noget blødt og langsomt at reagere. stabilitrak stabilitetskontrol viste sig beundringsværdig ved at holde m fra at glide ud af kurs.

bose 5.1 studio surround soundoptionen bose 5.1 studio-surroundlyd har 15 højttalere placeret strategisk i hele kabinen, inklusive på toppen af ​​sæderne og under midterkonsollen. det leverer god lyd.støttende sædersts-sæderne viser, at cadillac har fundet en god kombination af komfort og støtte, og de gør et godt stykke arbejde med at holde dig på plads uden at være for fast.

2010-cadillac-interiøret er bestemt behageligt for øjet, men på ingen måde banebrydende. de sædvanlige farvevalg sort, solbrun eller grå opvejes af lejlighedsvis brug af flot træbeklædning. en sprayet urethan "hud" giver dash og dørpaneler et rigt udseende, der efterligner ægte læder, men vi bekymrer os, hvor godt dette materiale holder op over tid. Ekstraudstyr, som f.eks. fire-farves head-up-skærm og bose 5.1 studio-surroundlyd, hjælper med at sætte gang i tingene lidt. premium platin-modeller har håndskåret læder på instrumentbrættet, dørpaneler og konsol samt en alcantara-forside. benplads og baghøjde i bagsædet er rigelige, og den enorme bagagerum med sin lave løftehøjde muliggør nem lastning.

2010 cadillac st sport mange af de samme styling signaler som den nyeste cts sedan, men ved et nærmere kig afslører lidt mere krumning i designet. m er to inches bredere end dets cts søskende, hvilket giver det et mere omfattende udseende, og dets c-søjledesign er smallere øverst med den bageste dørkarm tydeligt skitseret. cadillacs signaturbrede frontgitter flankeres af et sæt stablede skjulte forlygter, mens bagpå signaturcadillac-baglygterne er oplyst af to lange rækker med lysdioder.

de v6-drevne sts har en seks-trins automatgearkasse, firehjulede blokeringsfri skivebremser (abs), trækkontrol, stabilitrak elektronisk stabilitetskontrol, dual-zone automatisk klimaanlæg, onstar, nøglefri start, automatisk dæmpningsspejl, ultralydsparkeringsassistent bagpå, bose-lyd, navigation, front-sidekollision og front- og bag-hoved-gardin-airbags, lædersæder, fartpilot, læderindpakket power tilt / teleskop-rat og 17-tommer lakeret aluminiumshjul v8-modellen har en hukommelsespakke til førersædet, spejle og rat, dobbelte otte-vejs elektriske sæder, opvarmede bagsæder og 17-tommer poleret aluminiumsfælge.

mulighederne er mange, er generelt arrangeret efter trimniveau og pakker og inkluderer navigering om bord, head-up display (hud), garageportåbner, seks-disc dvd-skifter, bose 5.1 studio surround sound system, skjulte forlygter, magt glas månetag, magnet kørekontrolophæng, bagaksel med begrænset slip, regnføgende vinduesviskere, 18-tommer hjul og dæk, advarsel om baneafgang, alarm i sideblindezone, adaptiv fartpilot og en performance-håndteringspakke

3,6-liters v6-motoren er stærk nok til at tilfredsstille de fleste ejere, mens v8 tilbyder masser af ydeevne for entusiasterne. det kommer virkelig ned til, hvordan du kan lide at køre, og hvor mange penge du skal bruge.3,6-liters v6302 hestekræfter @ 6300 omdr./min272 lb.-ft. af drejningsmoment @ 5200 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 17/264,6-liters v8320 hestekræfter @ 6400 omdr./min315 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 15/24 (rwd), 14/21 (awd)

producentens vejledende udsalgspris (msrp) for sts v6 med baghjulstræk starter i $ 48.000-serien, mens v8-modellen starter omkring $ 57.000. du betaler lidt mere for en sammenligneligt udstyret Mercedes Benz e-klasse eller BMW 5-serie, men mindre forLincoln mks. vores priser viser, at forbrugerne i øjeblikket betaler omkring msrp på både v6- og v8-modellerne, men sørg for at kontrollere disse værdier, før de går til forhandleren for at se, hvad folk i øjeblikket betaler for en ST i dit område. hvad angår videresalg, indeholder 2010 cadillac-sts kun gennemsnitsværdier, der følger godt bag BMW 5-serien, Mercedes-Benz e-klasse oglexus gs i projicerede restværdier.

2010 Cadillac STS forbrugeranmeldelser