2008 Toyota Solara Convertible SLE V6 er en Front-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 4 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 3.3L V6 DOHC 24-valve motor, der afgiver 210 hp @
5600 rpm og er parret med 5-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2008 Toyota Solara Convertible SLE V6 har en lastekapacitet på 330 liter, og køretøjet vejer 1625 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Toyota Solara Convertible SLE V6 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 229 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 218 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.4 og rammer kvart mil på 16 sekunder. brændstofforbrug er 11.6 l / 100 km i byen og 7.6 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 39,900
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Average
$ 700
$ 1,300
$ 1,060
det2008 Toyota Solara er en fantastisk vejbil - men er mere raffineret end sporty. dens glatte tur er hverken grødet eller blottet for vejfølelse. du kan synes, at styringen er lidt tung i svingene, men den overordnede følelse, den overfører, er en af præcision og kontrol. effekt til solara leveres af en ny 3,3-liters v6-motor med 210 hestekræfter. solaras standard fem-trins sekventielle automatiske transmission giver dig mulighed for manuelt at vælge gear.
kraftudtrækkelig topden kraftudtrækkelige top kræver lidt indsats fra føreren, og når den er på plads, forsegler den næsten al vind- og vejstøj.valgfri jbl-lydden valgfri jbl-lyd lyder fantastisk og har magten til at tilsidesætte vindstøj ved høj hastighed.
indeni har Toyota taget skridt til at bevare den rummelige fornemmelse af første generations solara og samtidig forbedre sit udseende. instrumentpanelet har en swooping center sektion, der flyder ned for at møde en bred midterkonsol. lagerplads er generøs takket være den store skraldespand under det midterste armlæn og et sæt konsolmonterede kopholdere. sportsmodeller får en smuk finish med sølvfarvet overflade, der dækker lyd- og hvac-kontrolpanelerne, og et sæt afmålte målere, der viser tid, udetemperatur og rækkevidde, mens den mere luksuriøse sle-model har burl-træbeklædning på instrumentbrættet og dørene.
den slanke solara cabriolet kunne let forveksles med en lexus sc 430. klart, den fantastiske sc 430 havde en vis indflydelse på designet, som har dråbeformede forlygter og en kurveagtig bagende. power top foldes ikke flugter med bagdækket, men har snarere en attraktiv farvetastet bagagerum. dette skaber dog en alvorlig blind plet bagved, som nogle kortere chauffører kan synes irriterende.
Solara Cabriolet har en 210 hestekræfter v6, fem-trins automatgearkasse, firehjulede blokeringsfri skivebremser, klimaanlæg, glas bagrude med afrimning, power-cabriolet top, motor startspærre, tågelygter, fjernbetjening uden nøgle, dobbelt effekt spejle, elruder, el-låse, el-sæder, el-førersæde lændestøtte, am / fm stereo med seks-cd cd / mp3-skifter, front-sidekollisionsairbags, fartpilot, tilt / teleskop-rat, dæktryksovervågning, tur computer- og alufælge. sle tilføjer træbeklædning, opvarmede sæder, automatisk klimaanlæg, jbl-lyd, garageportåbner og opvarmede sidespejle.
valgmulighederne inkluderer navigation, bagspoiler, stabilitetskontrol, lædersæde, førersæde, jbl-lyd med trådløs bluetooth-forbindelse og et automatisk dæmpende bakspejl.
solaras 3,3-liters v6 giver fremragende acceleration, næsten lydløs drift og relativt god brændstoføkonomi.3,3-liters v6210 hestekræfter @ 5600 omdr./min220 lb.-ft. af drejningsmoment @ 3600 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/26
camry solara cabriolet har en producents vejledende udsalgspris (msrp), der starter omkring $ 28.000, mens sporten starter tættere på $ 30.000 og den luksusorienterede sle omkring $ 31.000. et kig på den rimelige købspris, der viser den typiske transaktionspris, der er betalt i dit område, hjælper dig med at guide dig mod din bedste pris. webstedet opdateres ofte, så sørg for at kontrollere den rimelige købspris, inden du går ud på hjul og handler. konkurrence kan findes i den lige så rummelige chrysler sebring, som har en lavere basispris og giver mulighed for en udtrækkelig hardtop. Volkswagen's eos er også en stærk konkurrent, men tilbyder ikke det samme rummelige bagsæde som solara. solara cabriolet forventes at bibeholde en stærk videresalgsværdi ved at slå - med en bred margin - værdierne i chrysler sebring cabriolet, der matcher dem fra pontiac g6 og falder under de værdier, som holdes afvolkswagen eos.
2008 Toyota Solara Convertible SLE V6 udvendige farver
Absolutely Red
Black
Blizzard Pearl
Blue Streak Metallic
Classic Silver Metallic
Magnetic Grey Metallic
Cosmic Blue Metallic
2008 Toyota Solara Convertible SLE V6 indvendige farver
Toyota Jidosha Kabushiki-Gaisha eller kort sagt Toyota er faktisk den største bilproducent i hele verden, større end Ford, GM og nogen anden. deres historie, som mange andre bilproducenter, starter med et andet produkt, i dette tilfælde automatiske væve. på et tidspunkt, i 1933, besluttede kiichiro toyoda, søn af Toyota's grundlægger, at han ville bygge biler, og derfor tog han en tur til Europa for at få en idé om gasdrevne motorer.
regeringen opfordrede til en sådan dristig beslutning, hovedsagelig fordi det ville være billigere at fremstille deres egne biler, og de havde også brug for køretøjer til krigen med Kina. bare et år efter grundlæggelsen i 1933 oprettede Toyota-motorselskabet sin første motor, typen a, placeret i model a1 personbil og g1-lastbilen.
under 2. verdenskrig var Toyota forpligtet til at fremstille lastbiler til hæren, og kun den for tidlige afslutning på konflikten reddede virksomhedens fabrikker i aichi fra et planlagt allieret bombetogt. efter krigen genoptog Toyota bilindustrien, men fandt mere succes med at bygge lastbiler og busser end med biler. stadig, det gav ikke op på biler for godt, og i 1947 kom det op med modellen sa, også kendt som toyopet, et navn, som senere også blev anvendt på andre modeller.
lidt mere succesrig var modellen sf, som også havde en taxaversion, men den samme 27 hestekræfter som sin forgænger. en mere kraftfuld model, rh, som havde 48 hk, kom ud kort tid efter. produktionen steg ret hurtigt, og i 1955 viste Toyota 8400 biler om året. det år diversificerede Toyota deres produktion og tilføjede den jeeplignende landcruiser og luksussedan kronen.
med antallet voksende og med flere modeller under bæltet, havde Toyota nu sine øjne rettet mod det internationale marked. den første forhandler uden for Japan var i Amerika i 1957 og den første fabrik i brasilien i 1959. En interessant strategi fra Toyota sikrede, at alle modeller på en eller anden måde var unikke for den region, hvor de blev produceret (de var tilpasset det respektive marked).
den store pause for toyota på det amerikanske marked kom i 70'erne, da stigende gaspriser tvang lokale producenter til at fremstille mindre biler. disse blev betragtet som entry-level og som en konsekvens manglede kvalitet af finish. derimod havde Toyota allerede flere brændstofeffektive modeller, der også var af bedre kvalitet. Corolla er det bedste eksempel i denne forstand og bliver snart Amerikas foretrukne kompakte bil.
men så vidt luksusmarkedet gik, havde Toyota stadig problemer med at sælge kronen og cressidaen. i begyndelsen af 80'erne var hele luksusmarkedet i Amerika i en nedadgående hældning, hvor alle de andre producenter havde svært ved at fortsætte salget, og det var da Toyota kom op med lexus, et nyt firma, der ville fremstille luksusbiler.
i begyndelsen af 90'erne blev toyota-køretøjer synonymt med pålidelighed og billig vedligeholdelse, hvilket gjorde dem meget populære over hele verden. et bud på at vinde over det yngre publikum blev fremsat med lanceringen af modeller som mr2 og celica.
i øjeblikket er Toyota i spidsen for miljøkampen med sin vellykkede hybridmodel, Toyota Prius og annoncerer nu en plug-in elbil, der vil blive kaldt Toyota Plug-in hv, som kører på standardelektricitet drevet af et litium -ion batteripakke.
2008 Toyota Solara forbrugeranmeldelser
muscleacceptor, 09/29/2019
2006 Toyota Solara
"14 1/2 år nyt og stadig stærkt"
Vi har nydt at køre og eje denne bil i 14 1/2 år. det har slet ikke været et problem. skiftede batteri, olie, opdaterede dæk, satte gas i det og gik. meget pålidelig og en glæde at køre. Jeg ville ønske, at Toyota producerede og solgte solara i dag, jeg ville bestemt købe en nyere version af den samme bil. selvom jeg har ejet mange forskellige biler og mærker i løbet af de sidste 48 år (18 i alt), har toyotas i mit liv været det absolut bedste og mest pålidelige.
compeltindows, 06/14/2019
2004 Toyota Solara
"lige købt denne fantastiske bil!"
masser af kraft fra 3,3 l motoren! fantastisk stereoanlæg, aircondition og varme. meget komfortable sæder. meget sejt, at du kan ændre radiostationer og lydstyrke på rattet.
reformatpitch, 04/29/2019
2006 Toyota Solara
"bedste bil nogensinde"
267.000 miles, og det ser stadig ud og kører som nyt
og gas kilometertal er bedre end annonceret 23 by 30 hwy
Jeg vil køre denne bil i yderligere 100k
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer