2008 Saab 9-3 Sportcombi Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2008 Saab 9-3 Sportcombi Base er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 210 hp @ 5500 rpm og er parret med 6-speed manual transmission gearkasse. 2008 Saab 9-3 Sportcombi Base har en lastekapacitet på 925 liter, og køretøjet vejer 1440 kg. med hensyn til ridehjælp har 2008 Saab 9-3 Sportcombi Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 16'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 229 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 218 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.7 og rammer kvart mil på 15.4 sekunder. brændstofforbrug er 10.7 l / 100 km i byen og 6.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 37,550

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

en smagfuld retouchering gør 2008 Saab 9-3 til en af ​​de mest attraktive luksusbiler på vejen, men den kan ikke skjule bilens fremskridtende alder og manglende raffinement over for meget kompetente tyske og japanske rivaler.

selvom 9-3 er den mest almindelige bil, der nogensinde er solgt af saab, er den stadig et nichevalg blandt luksus-sedans, vogne og cabriolet på indgangsniveau. dette fungerer både til fordel og skade. på opsiden har saab 9-3 en tydelig skandinavisk charme. dens styling ser lige så moderne ud som enhver, men designens tegn er en forfriskende pause fra hovedlinjens æstetiske. på ulempen er dens køredynamik midt på vejen og indvendige møbler glemmelige i en klasse, der kræver topkvalitet. med et fuldt redesign, der stadig er et par år væk, har saab forsøgt at forlænge 9-3's holdbarhed ved at give den en udvendig makeover og en firehjulstrækmulighed for 2008.

en ny gitter, en mere afrundet hætte og reviderede karosserilister er de mest bemærkelsesværdige komponenter i styling-opdateringen. vi formoder, at saab-fans vil kunne lide, hvordan gitterets design hylder meget elskede fortidssabber som 99 og 900. mere interessant er dog det firehjulsdrevne system, der er tilgængeligt på 9-3 aero sedan og vogn midt igennem år. saab kalder sit system "cross wheel drive" og forkorter det som xwd. ved en jævn kørehastighed sender xwd mere end 90 procent af motorkraften til forhjulene. under acceleration eller i situationer med lavt greb sender systemets elektroniske hjerne drejningsmoment bagud for at forbedre trækkraften. købere har også mulighed for at bestille en bageste elektronisk begrænset slipdifferentiale (kendt som elsd), der yderligere forbedrer grebet på glatte veje og rydder bilens svinglinje på tørt fortov.

det sofistikerede nye xwd-system er et lyspunkt, da det tilføjer et niveau af chaufførinvolvering, der har været fraværende hos saabs i årevis. desuden, når udstyret med xwd, 2008 saab 9-3 aero opfanger en højere boost version af den turboladede, 2,8-liters v6 nominel til 280 hk. men selv med det nye fundne greb og kraft er 9-3 aero xwd ikke hårdt kantet til at blive betragtet som en ægte sportssedan eller sportsvogn. dette kan ændre sig med turbo x, som har den fastere affjedring, som 9-3 altid har haft brug for. vi sætter spørgsmålstegn ved saabs beslutning om at efterlade 9-3's interiør uændret under denne opdatering. kabinen er attraktiv med det samme, især med tofarvet læderindstilling, men ved nærmere eftersyn afsløres plast i lav kvalitet og inkonsekvent pasform og finish.

disse er kritiske svagheder, når du står over for omhyggeligt udførte biler som Audi A4, BMW 3-serien, Lexus er 250 / er 350 og Mercedes-Benz C-klasse. endda lidt billigere spillere som acura tsx, infiniti g35 og volvo c70 / s40 / v50 edge forbi 2008 Saab 9-3 i ydeevne, køredynamik og kabinkvalitet. for at være sikker er det nye firehjulsdrevne system i stand og nyttigt nok til at gøre 9-3 aero xwd og turbo x til interessante mørke hestekandidater, især for købere i klima med vådt vejr. men hvis du vil have en luksus-sedan, vogn eller cabriolet, der er nedklappet i alle detaljer, vil vi råde dig til at shoppe lidt, før du køber en Saab 9-3.

2008 saab 9-3 er en kompakt luksusbil på startniveau, der fås i sedan, vogn ("sportcombi") og konvertible karrosseristile - som alle kommer i 2,0t og aero-trimniveauer. forhjulstræk er standard på 9-3, og senere på året vil der være et firehjulstræk-system tilgængeligt på aerosedans og vogne.

2.0t-modellen tilbyder 16-tommer alufælge, læderpolstring, interiørbeklædning i trækorn, et otte-vejs førersæde, automatisk automatisk klimakontrol med to zoner og en syv-højttaler cd-stereoanlæg med satellitradio og et ekstra lydstik. sedaner og sportcombi-vogne har et delt foldbart bagsæde, mens cabriolet leveres med en fuldautomatisk power-top. Ud over en turboladet v6-motor tilføjer 9-3 aero-modellen 17 '' alufælge, fastere affjedring, adaptiv bi-xenon-forlygter, sportssæder foran (med effektjusteringer til passageren), metallisk interiørbeklædning og en opgraderet bose stereo med en in-dash cd-skifter. aerosedans og vogne har soltag.

mange af aeros funktioner er tilgængelige på 2.0t via indstillingslisten. optioner på tværs af begge trimmer inkluderer et navigationssystem, parkeringssensorer bagpå og sædevarmere. købere, der vælger en 9-3 aero xwd, kan også få en elektronisk begrænset bagdifferentiale.

et andet alternativ for købere, der ønsker firehjulstræk, er den begrænsede udgave af Saab 9-3 turbo x sedan og vogn. den er udstyret på samme måde som den almindelige 9-3 aero xwd, men har 18 tommer hjul; en sænket og fastere affjedring med selvnivellerende bageste støddæmpere; større bremser; sorte læder sæder og imiteret kulfiber indvendigt trim.

standard på Saab 9-3 2.0t modeller er en 2,0-liters turboladet firecylindret inline, der giver 210 hk og et moment på 221 pund. forhjulstræk 9-3 aero-modeller får en turboladet 2,8-liters v6, der er i stand til 255 hk og et moment på 258 lb-ft. all-wheel-drive aero sedans og vogne får en højere boost-version af turbo-6, der er klassificeret til 280 hk og et moment på 295 lb-ft.

en seks-trins manuel gearkasse er standard på alle 9-3'er. en fem-trins automatik er valgfri på 2.0ts, mens eros er berettiget til en seks-trins automatgearkasse. begge automatik tilbyder separate sports- og manuelle tilstande.

hver saab 9-3 i 2008 har blokeringsfri skivebremser, stabilitetskontrol, onstar-telematik, aktive nakkestøtter og airbags på forsædet. sedan og sportcombi-vogn leveres med side-gardinairbags i fuld længde, mens cabriolet får et rollover-beskyttelsessystem. den nationale trafiksikkerhedsadministration vurderer Saab 9-3 sedan og vogn til fire ud af fem stjerner for frontal-kollisionsbeskyttelse. i sidekollisionskategorien modtog 9-3 fem stjerner for sikkerhed for passagerer foran og fire stjerner bagtil. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte 9-3 "top safety pick" udmærkelser baseret på dets "gode" ratings (den højest mulige) i agenturets frontal-offset crash, side-impact crash og nakkestøtte effektivitetstest.

både 2.0t og 255-hk turboladet v6 leverer et sundt træk gennem deres kraftbånd, men ydeevne er ikke noget specielt for denne klasse. den højere boost-version af turbo v6 på 2008 saab 9-3 aero xwd-modeller tilføjer noget spænding til området, da det leverer mærkbart skarpere low-end-respons. de automatiske transmissioner kan være tilbageholdende med nedskiftninger i "d", men de reagerer med rimelig hast i sportstilstand. manuel gearkasse er let at skifte, men skifterens gummi gennem portene forringer en sportslig fornemmelse.

9-3-turen er jævn og stille over velplejet fortov, men affjedringen mister roen over ujævnheder og hjulspor. styring er let og præcis, men kropsrulning rundt om hjørner er overdreven, selv på den mere atletiske aero-model. entusiaster ville være kloge til at vente på en 9-3 aero xwd eller turbo x, da firehjulstrækbils ekstraordinære greb giver en mere engagerende køreoplevelse.

saab 9-3's kabine tilbyder anstændig ergonomi og meget komfortable forsæder, men hverken materialekvalitet eller pasform og finish er på niveau med denne klasse. sedan og vogn er tilstrækkelig rummelige, men benpladsen er tæt for voksne, der sidder bag på cabriolet. givet valget, ville vi gå med en turbo x sedan eller vogn, da disse modeller har mere aggressivt forstærkede forsæder og et blødere greb rat.

saab 9-3 kan bære mere end de fleste biler i sin klasse; det tilbyder 15 kubikmeter bagagerum i sedanen og 12,4 kuber i cabriolet. vognen tilbyder 29,7 kubikmeter lagerplads med bagsædet op, og 72,3 kubik med bagsædet foldet fladt.

den 250 hestekræfter turboladede v6 i 9-3 aero-modellen er en vidunderlig motor, der giver øget ydelse og forbedring i et køretøj, der sætter sin appel til begge dele. den større motor tilføjer lidt vægt til næsen på 9-3, så hvis du er delvis med til at tage den kurvede vej hjem og på en meget entusiastisk måde, kan du være lykkeligere med den mindre og lettere firecylindrede turbo. 9-3's stærke motorer suppleres med lydhør styring, stærke bremser og et valg mellem fire glidende gearkasser. mens baghjulstræk bmw 3-serie cabriolet stadig sætter kategoristandarden for køredynamik, leverer 9-3 mere atletik, end de fleste førere nogensinde vil passe på at forsøge at vride fra et sådant køretøj.

rullebjælkeisær når du kører 255 hestekræfter aero-modellen, er det rart at vide, at du har pop-up rullestangsbeskyttelse.konsolmonteret tændingden midterste konsolmonterede tænding fortsætter en langvarig saab-tradition.

ligesomsedan, 2008 9-3 konvertible holder sig til det traditionelle saab instrumentpanel og midterkonsolens tændingsnøgledesign (bortset fra at du nu ikke behøver at have bilen baglæns for at fjerne nøglen). et fremragende sæt sportssæder holder dig behageligt i timevis, og med topdelen på plads er interiøret næsten lige så stille som en 9-3 sedan. bagsædet er indsnævret til at rumme toppen, men du kan stadig presse to passagerer derhen til korte ture. 9-3's bagagerum er overraskende imødekommende.

det slanke udseende, der altid har defineret saab-konvertibler, er også til stede i denne. den nye treportede splitgitter, lave dæmpning foran og omviklede forlygter fungerer perfekt sammen med det lavtliggende karosseri og det høje bageste dæk. den konvertible top ligger pænt under et kropsfarvet tonneau-betræk, der giver en ryddig silhuet. aero-modeller får 17-tommer hjul, en slank bagspoiler og mere aggressiv beklædning af underkroppen.

9-3 har en 2,0-liters turboladet motor, fem-trins manuel gearkasse, trækkontrol, firehjuls blokeringsfri skivebremser (abs), elektronisk stabilitetskontrol, automatisk klimakontrol, tågebaglygter, fjernbetjening uden nøgle, strøm førersæde, dobbelte opvarmede elektriske spejle med blinklys, airbags foran på siden, am / fm stereoanlæg med cd og ekstra lydindgangsstik, onstar, xm satellitradio, en power top, glas bagrude, lædersæde, fartpilot, læder -indpakket tilthjul med berøringselementer og 16-tommer alufælge. aero'en har en 2,8-liters turboladet v6-motor, tågeforlygter, xenon-drejelige forlygter, tofarvet lædersæde, otte-vejs forreste sæder, træinteriør, 300 watt 10-højttalerlyd, 17-tommer hjul med v -rangerede dæk og en seks-trins manuel gearkasse.

valgmulighederne inkluderer en seks-trins automatik med manuel gearskiftkontrol, opvarmede sæder og forlygtevaskere, 17-tommer alufælge, seks-cd cd-skifter, GPS-navigering, regnfølsomme vinduesviskere, parkeringsassistent bagpå og svingende xenon-forlygter.

2.0t-modellerne tilbyder et valg af seks-trins manuel eller fem-trins automatgear, og aero-modeller tilbyder et valg af seks-trins manuel eller seks-trins automatgear, sidstnævnte med ratmonterede skovlskiftere. ifølge saab, med v6 og manuel transmission, når 9-3 60 miles i timen fra et stop på 7,0 sekunder.2,0 liter in-line 4 turboladet210 hestekræfter @ 5500 omdr./min221 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 18/27 (manuel), 18/24 (automatisk)2,8-liters v6 turboladet255 hestekræfter @ 5500 omdr./min258 lb.-ft. af drejningsmoment @ 2000 omdr./minepa by / motorvejsbrændstoføkonomi: 16/26 (manuel), 15/24 (automatisk)

2008 saab 9-3 2.0t cabriolet's producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter omkring $ 40.500, mens prisfastsættelse af aero-niveau begynder nærmere $ 46.000. en fuldt lastet aero topper omkring $ 54.000. den rimelige købspris viser de faktiske transaktionspriser for saab 9-3 cabriolet i dit område, så sørg for at tjekke den ud, før du begynder at forhandle. til sammenligning varierer msrps fra over $ 44.000 til mere end $ 63.000 for enBMW 3-serie cabriolet, fra over $ 40.500 til mere end $ 58.000 for enaudi a4 cabriolet og fra næsten $ 40.000 til mere end $ 50.500 forvolvo c70, der har en udtrækkelig hardtop. forudsagte videresalgsværdier for både saab og volvo er lavere end for audi og bmw cabriolet.

2008 Saab 9-3 forbrugeranmeldelser